最强插混车型推荐,最强插混车型推荐知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最强插混车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍最强插混车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 7座suv插电混动排行榜前十名？
2. 奇瑞插混车型有哪些？
3. 插混15万左右有什么车型？
4. 曝全新宝马x5插混版车型？
5. 刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

7座suv插电混动排行榜前十名？

1、 途观L新能源

对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。

2、 领克01新能源

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

3、 荣威RX5 MAX新能源

奇瑞插混车型有哪些？

奇瑞汽车推出了多种插混车型，包括E5、E3、E1、ARRIZO GX等车型。其中，E5是一款基于同名燃油车型打造的插混版车型，其搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统，续航里程可达60 km。

E3插混版则是基于E3燃油车型打造，同样***用1.5L发动机和电动机混动系统，续航里程可达65 km。

ARRIZO GX插混版则是奇瑞推出的首款SUV插混车型，搭载1.5T发动机和电动机混动系统，续航里程可达80 km。这些插混车型均拥有节能环保、低油耗等优点，成为消费者的新宠。

插混15万左右有什么车型？

根据现行数据，15万插电混动车排行榜前三名分别为广汽ix4 PHEV、比亚迪元EV535、蔚来ES6 E混动版。

1.目前市面上混合动力车型越来越多，自然价格也有较大的差异，而15万以下的插电混动车型的配置和品质因此显著不同，排行榜只是表面的排名，对应的优缺点和消费者需求是具有主观性的。

2.插电混动车在能源消耗和环保等方面的优势受到越来越多的关注，未来随着技术进步和政策支持，排行榜也有可能会发生变化。

曝全新宝马x5插混版车型？

国产宝马x5有混版车型。

有海外媒体曝光了一组新款宝马X5插电式混合动力版车型的路试谍照。新车作为宝马X5插混版的中期改款车型，对外观细节和内饰设计进行了调整，整体预计会与中期改款的燃油版车型保持一致

刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

路虎PHEV汽车并不值得选择-关键词为三缸发动机

路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？

众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。

三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。

参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。

80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。

发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？

试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。

总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回[_a***_]去吧。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

到此，以上就是小编对于最强插混车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于最强插混车型推荐的5点解答对大家有用。