独立悬挂的便宜车型推荐,独立悬挂的便宜车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于独立悬挂的便宜车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍独立悬挂的便宜车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 经典福克斯怎么样?据说是同级车中唯一一款前后均采用独立悬挂的，这样的悬挂有什么好处？
2. 夏利用的都是后独立悬挂，为什么有些十多万的车还在用扭力梁？

经典福克斯怎么样?据说是同级车中唯一一款前后均***用独立悬挂的，这样的悬挂有什么好处？

1.底盘和悬挂系统是决定一款车操控好坏的重要因素，经典福克斯拥有同级别车型中无可比拟的C3P强化底盘，其底盘稳定性和优异的操控性能在同级别车型中首屈一指。经典福克斯还***用了越野车常用的四轮独立悬挂系统，前悬架其***用的是比较常见的麦弗逊式独立悬架，配以经改良的螺旋弹簧，加设防护杆，保留了摩擦力及地面传来的压力。后悬架既不是麦弗逊式悬架也不是传统意义上的多连杆悬架，它融合了多种悬架的特点，从结构上可以划分为独立悬架的一种，这就是经典福克斯的ControlBlade全独立后悬架，经典福克斯可以说是同级车最早装备四轮独立悬挂的车型之一。经典福克斯后悬架还***用后副车架设计，好处在于，车辆高速转弯或落地时所产生的作用力不会传至车体，而是由结构更为坚固的后车架所吸收。 ***用前麦弗逊和后多连杆设计的悬挂加上一流的赛车调校，使经典福克斯在高速过弯的时候，显得比其他车辆沉稳，所以之前由经典福克斯所改装的福克斯赛车在CTCC赛场上赢得了“弯道王”的美誉，其卓越的操控性能可谓有目共睹。

夏利用的都是后独立悬挂，为什么有些十多万的车还在用扭力梁？

十多万的车一般基本都不大，，两连杆的独悬，，舒适性不比扭力梁好很多，，五门的小车后悬用多连杆的话，，空间就难受不少，，你看那些后边用多连杆的车，，后备箱一般都很高并且很长。十多万的小车后排空间本来就小，，给你用上独悬，，飞度后排空间也不会比polo大多少。。。

看了看回复 大部分人看不起夏利的后悬挂 认为还不如扭力梁的性能.... 我感觉很可笑…… 夏利的后悬挂学名叫麦佛逊滑柱式两连杆独立后悬挂。带平衡杆。这在当时86年第一批cdk散件进口组装到后来纯国产的时候 是相当先进的产品 此悬挂偏向于舒适*** 虽不能像五连杆或多连杆后悬挂可以有效控制侧倾时轮胎触地面积 但也可以有效提高坑洼路面的车身跳动 这一点就比扭力梁强多了。不过 这种设计是偏舒适的 就不要提麋鹿测试了。

夏利的独悬是最简单的两连杆，我们一般提到的独悬都是指多连杆独立悬挂，也就是四根连杆以上的独悬，这不是夏利的两连杆可以相比的！但话说回来，独悬相比板悬，肯定有优点，但前提是同价位、同级别的车相比才合适，比如夏利和QQ相比，QQ的底盘舒适性肯定不如夏利，但标志408是板悬，肯定是408的底盘舒适性要好于夏利。

板悬并没有你想象中那么差！以法系为例，板悬甚至比某些合资独悬还要好！如果我们不理性看待板悬与独悬，那么我们会进入一个死胡同！拿雪铁龙天逸c5来说板悬！由于扭力梁钢性足，加上防倾杆，斜交叉后减震，相当于杠杆取力，受力居中于扭力梁中部，可谓能曲能伸，而且过毛石路跳动副度不大，弹的起也收的住，比某些独悬还舒服！承载能力更大，维修方面，不吃胎，高速稳如老牛！

感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”

悬挂本来就只有两大种：独立悬挂和非独立悬挂。正常情况下家用紧凑车或者小型车都会使用非独立悬挂，因为家用车可能更多的需要考虑到成本、售价、空间。注重性能车和中高端车一般都会***用独立悬挂，因为这些车要么注重操控，要么体现出它的舒适性，而性能车对空间要求不多，中高端车由于车型本来就大及时用了独立悬挂也影响不大，更重要得体现出它的舒适性。

夏利后是独立悬挂，但是独立悬挂分好多种也有好多变种。两连杆也是独立悬挂，五连杆也是独立悬挂，双叉臂也是独立悬挂，那它们的***和效果会一样吗？夏利的后独立悬挂是麦弗逊悬挂的变种，把麦弗逊的下摆臂换成了两根连杆直接固定在车身副架上，悬挂之间有横向稳定杆。从结构上看它确实是独立悬挂，但是它算是最节省成本的独立悬挂了，由于结构简单、配件通用所以它的防倾斜控制、稳定性和舒适性还是和那些高端的独立悬挂有不小的差异，在性能表现上和稳定还不如标准的麦弗逊悬挂。夏利用它完全是节省成本，一个型号悬挂四轮通用，也不用***，估计成本还不如扭力梁。

十多万车用扭力梁一方面考虑成本，一方面考虑空间，毕竟十多万都是紧凑车，只能在有限尺寸挖掘大空间潜力，后悬挂就是最大的突破口。而家用车一般不把操控和舒适性放在首位考虑，不过像高尔夫、思域、福克斯等这种偏操控兼家用的车还是考虑独立悬挂。如果你够细心你会发现定位低的英朗使用的是独立悬挂而威朗却用了非独立悬挂。但深追究你会发现英朗的独立悬挂也只是独立的设计，无论是***还是舒适性也都一般般，因为它也只是两连杆的麦弗逊变种。威朗虽然是扭力梁但它带有瓦特连杆再加上***，威朗的操控要比英朗好很多。所以，独立和非独立只是相对来说，并不是独立一定好一定用在高端车，非独立一定很差。
另外现在很多扭力梁都带有拖拽臂，有的带有瓦特连杆，有的在弹簧、减震、扭力梁***方面下功夫，使扭力梁不再是一个固定不变的大梁，不仅兼顾了扭力梁的优势还保留了一定的操控和舒适性。因此，只看独立还是非独立悬挂不能说明其好坏，你得看它具体用了什么配置的悬挂。当然，一般情况下标准的独立悬挂肯定优于非独立悬挂，变种的独立悬挂就得琢磨琢磨了。

到此，以上就是小编对于独立悬挂的便宜车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于独立悬挂的便宜车型推荐的2点解答对大家有用。