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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战争片飞机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍战争片飞机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 侠盗猎车罪恶都市中的飞机怎么向前开？
2. 《战争雷霆》新人玩飞机带火箭弹🚀，怎么能让自己的火箭弹🚀打的准一些？
3. 在飞机正副驾驶都失能的情况下，没有任何客机操作经验的战斗机飞行员能安全把飞机降落吗？

侠盗猎车罪恶都市中的飞机怎么向前开？

直升机:W直线上升S直线下降A左倾斜飞翔D右倾斜飞翔Q水平左调头E水平右掉头数字键区里的按键9是向前俯冲飞行按键6是向后倾飞行(注:9和6都不要按的太久否则会撞地面的)阿帕奇战斗直升机动向操作键是和普通直升机一样的不果手感要比普通的飞机容易的多多加的有键盘左右CTRL(或者是ALT又或者是SHIFT太久没玩不确定是哪个)是飞机前驾驶下面的机枪和飞机两侧机翼下的导弹数字区里的0键和ENTER也是机枪和导弹武器是一样的只不过是多出几个键而已水上直升机在水上按住W滑翔一会在一定时间后(不用太久建议10秒左右)按数字键区里的6键会慢慢的飞翔起来注:这类飞机很难驾驶

直升机:W直线上升 S直线下降 A 左倾斜飞翔 D 右倾斜飞翔 Q 水平左调头 E水平右掉头 数字键区里的按键9是向前俯冲飞行 按键6是向后倾飞行(注: 9和6都不要按的太久 否则会撞地面的) 阿帕奇战斗直升机 动向操作键是和普通直升机一样的 不果手感要比普通的飞机容易的多 多加的有键盘左右CTRL(或者是ALT又或者是SHIFT 太久没玩 不确定是哪个) 是飞机前驾驶下面的机枪和飞机两侧机翼下的导弹 数字区里的0键和ENTER也是机枪和导弹 武器是一样的 只不过是多出几个键而已 水上直升机在水上按住W滑翔一会 在一定时间后(不用太久 建议10秒左右) 按数字键区里的6键会慢慢的飞翔起来 注: 这类飞机很难驾驶

《战争雷霆》新人玩飞机带火箭弹🚀，怎么能让自己的火箭弹🚀打的准一些？

emmmm....这个问题，首先，带火箭弹的飞机有一个瞄准环，从上到下一格代表200m的距离。对应的，距离越远越下垂，但是同时要考虑的是火箭弹本身的下垂，就像机炮的弹道一样，有几种的飞的比较直，有的刚射出去就直接下垂。具体的你可以上战争雷霆***的论坛（国服）上看一下，有一个专门的帖子讲了这个火箭弹弹道的问题。因为火箭弹本身的下垂是比较剧烈的，而且并不是直飞，而是在一个精度范围内随机射出去的，所以就要要求我们在特别近的距离上发射火箭弹。但是距离太近的话就要考虑一个问题，你的瞄准环是你飞机的正中央，而你的火箭弹是挂在在机翼两侧的，以历史为例，历史中每次发射都是左右同时各发射一枚，一共两枚，从最外侧开始。这样的话在我们瞄准好目标后就应该适当的将瞄准环靠左或者靠右一点（火箭弹其实本身有一个交汇的，但是因为距离太近，而且你不能每次保证你要攻击的目标都在交汇点上）这样的话火箭弹射出去就能更大概率的命中目标。当然，最后一两组已经很靠近机身正中央了，所以偏移量要少一点。同时你要注意的是火箭弹是在机身的下方，所以距离太近的话你要把瞄准环往上移动一定的量。街机模式中是一左一右依次射出的，所以你需要每次都需要一部分偏移量。总结起来要想将火箭弹射的准，一是要熟悉弹道，二是要计算好距离和偏移量的关系。最后，现在的版本火箭弹要直接命中才能造成伤害，所以最好射击固定目标，坦克的话最好的还是攻顶。

在飞机正副驾驶都失能的情况下，没有任何客机操作经验的战斗机飞行员能安全把飞机降落吗？

早在上世纪70年代，客机就可以通过计算机系统进行操控，现在的客机已经实现可以这一科技的普及，就算是客机最难的起飞和降落也可以实现电脑辅助，机长只需手动操作几分钟。

由于乘客不愿搭乘无人驾驶的飞机，而且计算机系统存在安全隐患，黑客一旦劫持电脑操作系统就会出现远程劫机的危险，而波音737MAX的系统问题，导致客机失事的前车之鉴更是让顾客对无人驾驶技术噤若寒蝉。因此即使毫无客机驾驶经验的战斗机飞行员，也可以通过无人驾驶系统实现安全降落，安全降落的几率要大于战斗机飞行员手动降落。

客观地说，驾驶战斗机比客机是要困难得多。战斗机驾驶员不仅需要拥有熟练的驾驶技术，还需要对驾驶员的身体素质，心理素质等方面有着严格的要求。战斗机驾驶员要经过一系列的体能训练，而且还要能经过9个G的过载承受能力的抗过载训练。很多被军航淘汰的飞行员如果还想实现飞行梦想，就只能去民航了。

战斗机与客机的操作方式原理基本是相同的，只是客机为了使乘客在乘坐飞机的时候更加舒适，在操作方式上更为细腻，操作按键也更为繁杂，一般由4个人操作。而战斗机飞行员是以歼灭敌人为第一要素，效率怎么高怎么来，如果你搭上的客机不够平稳很可能就是退役的战斗机飞行员驾驶的。这也是战斗机飞行员，不能适应民航为了省油而实行的经济巡航速度的原因。

战斗机一般以操作杆为主，而轰炸机，运输机多使用驾驶盘，客机中空客也有操作杆，波音则是使用驾驶盘。操作杆***用的是硬式传动，反应灵敏，精确性高，在战斗中可以瞬间完成战术动作。这种操作方式能适应分秒必争的空战中。而且战斗机内部空间狭小，无法安装客机这么大的轮盘，操作按钮也以尽量少为考量。

客机的驾驶盘属于软式转动，比较费力，反应相对迟钝，但是对于长时间处于相同飞行状态的客机，不需要时刻警惕被攻击的前提条件下已经够用。

也就是说，战斗飞行员转换成客机驾驶员还是需要熟练和熟悉客机的操作方式和按键功能，如果立马直接上手客机的驾驶，出事故的几率还是很大的。现在的民航公司普遍都喜欢招收退役的战斗机飞行员，不是因为能够无缝连接直接上岗，而是民航公司可以省去很多飞行员的培训费用。战斗机的飞行员已经积累了一定的飞行时长，只要稍加培训就能上手，比小白飞行员从头开始要省事得多。

网上流传一个一种说法，俄罗斯航空虽然可能会延迟起飞，但是都能够准时到达。俄航的客机飞行员大多是从战斗机退役下来的飞行员，把客机当战斗机来开，那是相当的豪迈。但是根据国际航空运输组织的报告显示：俄航出事故率在全球各大航空公司排名第二，战斗民族是用生命在开飞机。

战斗飞行员是不是能胜任民航客机一直存在着争论。有些战斗飞行员在驾驶战斗机积累下来的驾驶习惯和毛病也沿袭到了客机的驾驶上，很多陋习很难更改导致飞行事故的出现。前几年在伊春出飞机事故的机长，就是从部队转业过来的，其在部队的飞行记录中就有“下滑道保持不准确”的问题前科，而这一毛病最终也没能纠正过来。

上个世纪80年代，俄航也出现过一位从战斗机退役的机长，在飞行过程中和副机长吹牛打赌能否“盲降”所谓“盲降”就是拉下飞机驾驶仓里的遮光窗帘，仅凭仪表仪器降落，这种炫技行为令90条人命不幸丧生。

到此，以上就是小编对于战争片飞机驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于战争片飞机驾驶技巧的3点解答对大家有用。