大排量越野推荐车型,大排量越野推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大排量越野推荐车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大排量越野推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 6.0排量以上的大型越野？
2. 为什么有人说大排量自然吸气才是硬派越野的灵魂？
3. 越野车标准排量？

6.0排量以上的大型越野？

我知道车的有以下这几个，都是6.0以上：

道奇挑战者SRTHellcat6.2L

劳斯莱斯幻影6.75L

帕加尼ZondaC12S7.3L

布加迪Chiron8.0L

道奇蝰蛇8.4L

凯迪拉克Six***13.6L

曾经的大排量发动机拥有令人着迷的独特魅力，但随着全球范围内越发严苛的节能排放法规的到来，不出意外，未来终将是新能源的时代，而那些经典的大排量发动机也将会逐渐成为历史。对于大排量发动机的落幕，我们更应当对其抱有一份敬畏之情，因为它们曾续写着人类汽车工业史上一段又一段的***篇章。

为什么有人说大排量自然吸气才是硬派越野的灵魂？

这很正常，看之前比较成功的硬派越野车，都是大排量自吸发动机，通常都为3.0L以上排量的车型，才可以算得上硬派越野车，其实也不是大排量自吸才是硬派越野的灵魂，而是大排量自吸更符合硬派越野车的需求，令人遗憾的是，如今大排量自吸越来越不受欢迎，因为排放政策和燃油经济性诸多因素，导致大排量自吸车型越来越少。

之所以硬派越野车选择大排量自吸发动机的匹配，是因为硬派越野车在极限越野中，对发动机的低转速高扭矩输出要求严苛，扭矩大小直接决定了越野车的爬坡能力、脱困能力等，涡轮增压发动机的特性正好相反，虽然同等排量相同汽缸的情况下，涡轮增压发动机要比自然吸气的发动机，功率上和扭矩上高出30%，甚至更高，但是低扭不足是涡轮增压发动机的劣势。

我们都知道的一个简单道理，涡轮增压发动机是依靠发动机燃烧之后的废气，来驱动排气叶轮旋转，然后排气叶轮带动压气叶轮旋转，压气叶轮将更多的空气压入气缸，实现气缸内产生更大的燃烧能量，动力也就更大，但是涡轮增压低转速产生的废气量较少，可能无法推动涡轮快速转动，那么压入缸内的空气也就国更少了，此时很有可能出现动力不足，影响越野性能。

不过，也并非所有的涡轮增压都不行，关键还是看技术和厂家对发动机的调校，以哈弗H9来说，特别是柴油版双涡轮增压发动机发动机，H9柴油版发动机用的是串联式双涡轮增压系统，***用的一大一小涡轮设计，两个涡轮都是用废气驱动，转速小时吹小涡轮，转速高时吹大涡轮，简单的说就是这个道理，有效改善了发动机低扭不足现象。

更多硬派越野车使用大排量自吸，原因也有很多，包括考虑到可靠性、维护成本、生产成本等多方面因素，我们知道，硬派越野车基本要求就是可靠性要高，自吸发动机相对性能更稳定，对燃油标号要求低，后期维护也更便宜，结构同样比涡轮增压更简单，因此除了发动机特性之外，多方面因素也决定了硬派越野车搭载大排自吸的优势。

越野车标准排量？

如果你要求有足够的越野性能，那就尽量选3.0以上的汽油机，或者至少2.0以上的高效柴油机。

如果只是想有个越野的外观，以及适当经济性，2.0以上就OK，但是基本没啥越野的感觉了。现在国家对排放量越来越严，大排量的车会被淘汰，现在有增压的方式和混动的方式来达到严格排量要求

到此，以上就是小编对于大排量越野推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于大排量越野推荐车型的3点解答对大家有用。