22万左右的车型推荐图,22万左右的车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于22万左右的车型推荐图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍22万左右的车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 年收入22万左右，选什么车比较好，有哪些好的建议吗？
2. 预算22万左右，探岳和冠道哪个好？为什么？
3. 凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，为什么好多人买？

年收入22万左右，选什么车比较好，有哪些好的建议吗？

谢邀请。年收入22万不算低，但要看日常的经济负担，比如在一线城市且有房贷，那生活就够吃力，就不建议你买豪华品牌汽车了，买台经济型代步车即可。

如果没有多大经济负担，那22万收入养一台豪华品牌汽车还是轻松的，豪华品牌20多万的中型车一年花费大约在3～4万，其中保险8000左右；保养按一年2万公里需要保养两次计算，3年共6万公里大中小保养均摊下来大概每年5000～10000（品牌不同保养费用差别不小）；2万公里油费1.5～2万；停车位费、外出停车费、路桥费、罚单这些看个人情况，无法毛估，有的人一年不过千，有的人一年要大几千。年收入22万，拿3～4万养车提高生活品质还是可以接受的。

那么我们就说预算20万能买哪些豪华品牌汽车的问题，如果是男的，就不建议奥迪A3，宝马1系这些小车了，男性开感觉这些车还是偏小了。而豪华品牌中型车，20万预算很难拿下满意的，落地20万的话只有沃尔沃S60L，但是不推荐，我觉凯迪拉克ATSL可以考虑，低配落地23万左右，超过预算不算很多，动力等各方面就不错了。

ATSL低配除了前后倒车雷达与倒车影像需要加装外，其它配置基本上都能满足日常需求了。而倒车雷达与倒车影像都属于比较容易加装的配置。

ATSL这车隔音不错，全系BOSE音响，而且全车无钥匙进入，主副驾驶座电动座椅等，许多舒适配置都有，比价格比它高的其它豪华品牌配置高很多，真的觉你花一年的收入买一台ATSL相当值得。

除了通用的变速箱会拖后腿外，ATSL没有什么明显的毛病。油耗会高一点，实际大概10L~11L百公里，我觉得这个油耗不离谱，可接受，比BBA同级正常来说高1L。不过有一点得有心理准备，这车属于运动车型，悬挂比较硬，过坑太快***痛，建议去试驾感受一下。

感谢邀请

二十万左右预算的话，不建议bba和凯迪拉克这些车，建议从本田，丰田，大众中选，二十万足够在这些里面买的不错的b级车，空间大，开着也舒服。

相反，二十万可以买到个宝马一系，空间小不说，还是三缸机，油耗也有点高，最重要的是用车成本也高。

奥迪a3的话空间也小，而且实车看着不大气，用车成本也高，奔驰a级我就不说了，都差不多的。

所以，二十万左右的预算，我的推荐是本田雅阁，丰田凯美瑞，大众迈腾，大众帕萨特。

这几款车，都是b级车，雅阁凯美瑞，运动范十足；迈腾帕萨特，商务感，大气，开起丝毫没廉价感。

口碑，操控，动力方面也不错。这些品牌的三大件在家用汽车市场中算得上很好了，这个放心。

还有什么不足请大家在评论区留言，纠正一下我😊😊

根据你的收入水平来说，你属于中产阶层家庭，面对生活的压力稍微轻松点，个人不推荐你买豪华车，毕竟汽车只是代步工具，在价格合理的范围内选择一辆既符合家庭出行需求，又安全系数高的合资车，我觉得很有必要，多余的钱可以用来做做理财投资还是不错的选择。我向你推荐昂科威S吧，今年别克刚推出来的新品车系，之前去4S店保养，零距离感受了一下该车。

作为基于昂科威打造出来的全新时尚运动中型suv，长引擎盖，短后悬，长轴距的设计，车身更低，更宽，线条更加动感，十分符合年轻消费者的口味。

偏置45度的中控设计，使得科技感暴增，很吸引眼球。

值得一提的是座椅真的很舒服，全功能人体工程学座椅设计，让驾驶过程变得很舒适。而且据说这座椅是真皮的，别克真的是在舒适豪华上越走越远，越做越高级。

ETRS电子档把的设计很高档，使得驾驶操作变得简单舒适，之前在呼伦贝尔玩过昂科旗的电子档把，别克在高档上越来越用心。

另外，该车还配置了第八代ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机＋9AT变速箱，这个就牛了，燃油经济性提高，油耗降低了，动力储备更足，还有听说这个动力总成有8年或者16万公里超长原厂质保，值得购买，你考虑一下。

我的观点：

1. 税前年薪10万以下，建议按照2倍税前年薪买。一是买辆车可以显著提高生活质素，二是这个等级的车，后期养护压力也不大；

2. 税前年薪10万-30万以下，建议按照1-1.5倍税前年薪买；留下钱上个MBA啥的提升自己，争取更***展空间；

3. 税前年薪30万-80万，在小孩房子压力不大的情况下，可以按税前年薪买；

4.年薪80万-150万，建议按照税后年薪买。这个层次，小孩肯定得上私立学校，一年乱七八糟的10-15万花费，二孩的话还得double；再加上一年得出国[_a***_]1到2次，再买点轻奢劳力士卡地亚之类的，压力也不小；

5.年薪150万-200万，建议以一年的平均可支配资金买(扣除所有支出，不含买房等大额支出)；

一般来说，推荐车价：≤年收入的1倍，理性车价：年收入的1~1.5倍，按照这个来买车就不会太吃力了！题主年收入22万，最高可以选择30万左右的车，再高养车就太吃力了。

另外题主说的20万买BBA或者凯迪拉克、捷豹，是可以买到的。宝马1系、奥迪A3、凯迪拉克ATS-L都是可以买到的，奔驰A级和捷豹XEL稍微要超预算一点。但是其中宝马1系、奔驰A级是不推荐购买的，空间小，三缸运转品质差。

下面为题主推荐20-30万最值得买的车型：

1、亚洲龙混动版

相比凯美瑞，我更推荐亚洲龙。虽然同为TNGA平台的产物，但是亚洲龙尺寸更大、近5米的车身长度，2870mm的轴距带来了更好的车内空间；外观更像雷克萨斯；主动安全配置更丰富。

24万左右的亚洲龙混动能够给你带来B级车较大的空间，良好的低速行驶静谧性，较高的燃油经济性，较好的乘坐舒适性、丰田TNGA平台良好的安全性，其实是20-30万比较值得选购的车型。

2、大众迈腾

预算22万左右，探岳和冠道哪个好？为什么？

这个预算买探岳能买到最顶配，买冠道只能买到最低配，但是两个车的级别是不一样的，探岳是紧凑型SUV，冠道是中型SUV。另外，顶配的探岳是大众的2.0T低功率版发动机，配7速双离合变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，百公里加速不到8秒，百公里综合油耗8个左右，还是四驱，但是需要加95号汽油，除此之外各项配置高，带L2级别的自动驾驶。

最低配的冠道是配的本田1.5T高功率版发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米，配CVT变速器，百公里加速10秒左右，百公里综合油耗比探岳要高，还是两驱，加注92号汽油就行，但是各种配置太低，比如大灯都是卤素的，带L1级别的自动驾驶。

综合来看，如果你是生活在城市，喜欢动力，想要生活精致一点，平时满足一家三口代步，周末出去郊游，对于空间没有太大要求，但是对配置比较看重的话建议选探岳，毕竟紧凑型的车不管在城市里开还是停放都比较灵活和方便；如果你是对空间和乘坐舒适性有要求，喜欢宽敞的乘坐空间，喜欢高高在上的驾驶感受，经常需要拉人或者拉货，对于车辆静音方面有需要，建议选冠道，毕竟这么一辆大车开出去还是很有面子，虽然很大，但是本田的***功夫也很深，不论动力，操控都不输探岳，在避震和隔音方面要好于探岳。

22万能买冠道1.5T版，探岳2.0T版，几个方面看看你的选择

1.空间 冠道比探岳大一号，空间也是大不少，轴距大了90多mm，冠道更舒服

2.动力 探岳更好，扭矩大了77，而且探岳是双喷射的，不容易积炭，冠道的积炭梦发动机大家也都知道，探岳匹配的双离合，冠道CVT，传动效率都挺好，但双离合变速箱的问题还是老生常谈了，不可靠

3.油耗 两车应该差不多，看自己的开车方式，冠道可以加92的，不挑油，探岳需要95的

4.配置 探岳和冠道配置都很丰富，但探岳配置更多一些

选择上还是去试驾一下吧，看看哪个车符合你的口味，另外探岳有个变态的地方，5座安全带提醒，是十分闹心的

凯美瑞2.0办好22万，没动力，优惠又少，为什么好多人买？

不止凯美瑞啦，整个丰田品牌下的车卖得都不便宜。

落地不便宜，买的人还不少，那只能说明很多人对它的售价是接受的。人们为什么可以接受他卖得贵？那还是丰田经营得好，或者说营销得好。

丰田车定价并不高，凯美瑞最低17.98万，迈腾最低18.69万，凯美瑞定价是低一点的。但是为什么大家觉得凯美瑞贵呢？因为他后期没啥优惠，过几年以后可能也就便宜3000，而迈腾有可能便宜3万，这就显得贵了。

丰田能做到这个离不开以下几点，第一个是质量品质过硬，这个咱们不多说了，毕竟丰田口碑这么多年了，大部分人还是相信他的。

第二个是丰田在宣传上尽量强化汽车的工具属性，我皮实耐造，各方面都够用，弱化科技属性（本身也比不过大众等欧美车型），工具嘛好用就行了，也不会有过时的感觉，所以即使有时候他技术老旧也能让人接受。

第三是丰田追求的是整体利润，不是单纯靠走量来赚钱，他要在售价和销量之间找到一个平衡点，所以在销量方面压力不大，很少因为完不成销量目标打折促销。

最后，丰田就形成了一个良性的循环，新车出来赶紧买，因为过段时间也没啥折扣，观望的话说不定折扣更小了。过几年车没怎么降价，老车主心里舒坦，自然替他说好话，口碑维持住了又吸引了新的客户，“贵点就贵点吧，谁让别人都说他好呢”……

凯美瑞2.0L办好22万的是2.0L高配豪华版，指导价19.98万元，目前多地无优惠，加完保险和购置税就22万了。这个钱买一台动力同级最弱（但变速箱匹配确实好评）、空间比老款明显腿部、车机和行车电脑不好用、油耗也没有绝对优势的B级轿车，反正我觉得不值。

理由1：我家人在美国有一台乞丐版2.5L凯美瑞，在完全没砍价的情况下（不懂）落地2.8万美元（折合人民币18万元），比彼时彼刻本地的平均成交价贵了2000多美元，但就这样也不过和国内最低配的2.0E精英版的裸车价相当，2.0G豪华版不优惠的话落地差不多要22万元。与当前竞品的终端价格相比，凯美瑞应该至少先优惠2万再说。

美版凯美瑞2.5L低配版

价格单，黄框内为落地价

丰田车辆最大的弊端就是性价比低，凯美瑞这种畅销型的家用车也不例外，匹配2.0L自吸发动机，并且还是CVT变速器，在B级车中，乃是最低的配置，但这一点儿不影响凯美瑞汽车的销量，2019年的销量突破了15万，2020年1~10月份销量突破了13万，主要原因就是，凯美瑞并不是因为性价比高而被广大车主所接受，而是因为车辆耐久性优秀，驾驶感稳定，外加舒适的乘坐感。

凯美瑞车辆价格较高

凯美瑞车辆价格真的很高，对于2.0LCVT动力系统车型，以2019改款2.0G豪华版为例，车辆裸车价大约在19.1万元，落地价大约为21.5万元，随便加点其他的配置，这款车妥妥的22万元，这样的价格，可以买到韩系车索纳塔/K5顶配车型，迈腾2.0T7DCT动力系统车型也差不多可以落地，不得不说，丰田凯美瑞的利润真的是非常高。

凯美瑞动力系统很Low，但是很实用

凯美瑞2.0LCVT车辆，其动力系统在同级别车型中，绝对属于最Low的，像雅阁匹配1.5T CVT，索纳塔和K5匹配了1.5T7DCT和2.0T8AT，帕萨特和迈腾匹配了1.4T7DCT和2.0T8AT，别克君越车型也匹配了1.5T 9AT和2.0T9AT动力系统，所以，凯美瑞这款车绝对属于最Low的，但它的销量又非常好。

凯美瑞2.0L发动机，已经被丰田使用了多年，但是丰田对这款发动机已经进行了全方位升级，通过电子化控制装置，大大提升了这款车的热效率，根据丰田官方统计，凯美瑞2.0L发动机热效率也高达40%以上，所以，凯美瑞这款车非常省油。该发动机不像市面上流行的涡轮增压发动机一样，存在涡轮延迟，车辆加速不线性等异常现象，凯美瑞这款发动机动力输出线性度很高，所以，车辆驾驶很舒服，尤其是在城市路况驾驶，车辆表现非常优秀，整个驾驶过程非常柔顺，没有任何异常冲击现象。

凯美瑞匹配了CVT变速器，CVT变速器传动比乃是连续变化的，所以，车辆驾驶过程中，不会产生任何的换挡冲击感，车辆在急加速过程中，也是平顺异常，而CVT变速器由于传动比连续变化，也可以实现对发动机转速的精准控制，进而使得发动机转速始终处于较为经济的燃油消耗区域，有利于降低车辆的油耗。

凯美瑞车辆虽然动力系统匹配比较Low，但是该动力系统作为城市家用车，也算称得上是黄金动力配置。并且凯美瑞动力系统稳定性出色，号称是开不坏，行驶二三十万公里轻松且Easy。

凯美瑞车辆底盘悬架***舒适

底盘系统乃是汽车的另外一个核心，对于车企来说，很难将其做到尽善尽美，如果***的舒适度很高，车辆驾驶过程会很不稳定，但如果增加了车辆行驶的稳定性，底盘就会偏硬，整个过程真的很不舒服。凯美瑞就达到了这么一个均衡的状态，悬架减震过滤舒适，通过减速带时，整个车的缓冲减震效果非常好，并且在高速行驶时，凯美瑞又很稳定，这样的设计也就达到了B级车的标准。

凯美瑞车辆内饰——家用

凯美瑞车辆内饰设计很有型，车辆内饰排布节奏感鲜明，可谓是凹凸有致，如果你是第一眼看到它，会很不适应的，主要它的设计有别于其他车型，但是时间久了之后，你就会发现它很耐看。凯美瑞车辆内饰材质较好，摸起来很软很舒适，这样的内饰也增加了凯美瑞车辆的乘坐感，不过内饰异味较大，如果车主买新车之后，需要想方设法的去除异味。

凯美瑞虽然价格高，并且动力差，但是凯美瑞车辆驾驶感舒适，车辆稳定性优秀，耐久性出色，并且车辆内饰没有简配，外加丰田车标的点缀，这或许就是凯美瑞深受消费者喜爱的主要原因。

到此，以上就是小编对于22万左右的车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于22万左右的车型推荐图的3点解答对大家有用。