摩托车前轮驾驶技巧***,摩托车前轮驾驶技巧***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车前轮驾驶技巧视频的问题，于是小编就整理了2个相关介绍摩托车前轮驾驶技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车早晨难起动是什么原因？应该怎么办？
2. 有没有真实的目击ufo的人，当时的情况是怎样的？

摩托车早晨难起动是什么原因？应该怎么办？

摩托车放一个晚上，机油都会到底了，活塞和缸壁之间以及各齿轮之间都比较干涩，摩擦力大，早上气温低，而机械配件热胀冷缩，咬合也会比较紧而引起阻力大，汽油的雾化也没有那么理想，电瓶在低温下放电能力也不强，启动电机转速也没有那么高，点火放电也没有那么强等，这些因素综合起来，会让摩托车在早晨比正常状况下难启动一点的，一般柱塞化油器车，都要拉上风门来启动，而真空化油器的带电子风门自动关闭来启动，电喷车很多有步进电机控制的风门来加浓，如果风门出现问题了，当然就启动困难了，请关注：容济点火器

1、启动方法不对，有人用脚启动，没有拉上风门，踩下去的动作并没有控制好，比如踩启动杆的力度不足，或者没有踩到底，然后不着车，心情急躁，反复又踩了很多次，这样车子没有打着，火花塞被“淹缸”弄湿了，就怪车子有毛病。

2、如果风门拉了能正常启动，那车子是正常的，不要误解了。如果拉了风门都不好启动，风门本身也没有问题，可以先拆下火花塞来检查，看看是否间隙过大或者过小，或者火花塞烧蚀了，火花塞是易损件，损坏的概率还是比价高的。

3、点火能量不足引起，早期的交流点火器，低速时候发电能量不足，着车也是困难的，即使是电喷车，数字点火，如果线路老化了，高压包绝缘不好等消耗掉一些能量，同样也不好着车。

4、气路上有轻微泄露，比如进气管道有裂缝，接头接驳地方有间隙，这些会引起发动机气压不足而难着车。如果套缸里边磨损了，缸压本身不足，当然也很难启动了。

5、气门间隙过小了，也会怠速不稳，启动困难，或者气门本身关闭不严，也会有类似问题。

6、混合比过稀了，低速不好点燃，也会造成启动不容易。或者混合比过浓了，燃烧不充分，火花塞和气缸里边产生严重积碳，这时候也很难启动车子。

7、如果电启动困难，而脚启动容易，这种状况一般是电瓶电量不足造成的，电瓶使用时间长了都会老化的。启动继电器触点吸合不良，或者启动电机线圈碳刷出现问题了，都会引起电启动不正常。

8、点火时间不准确，这种情况一般出现在更换点火器后产生，或者触发器出现问题了。

9、空滤器脏了，或者排气管有杂物堆积，引起进排气不顺畅，这样也会发生着车困难的情况。

摩托车清晨难以启动的原因在于化油器。因为无论哪个季节，每天清晨温度都很低，加上车子在外边冻了一夜，所以车子在清晨的低温环境下启动就比较困难。化油器供油存在这个问题，无论摩托还是汽车在低温下环境下启动都容易出问题。

而电喷供油系统（歧管喷射、直喷）则不会有低温启动困难的问题，汽车技术的发展与普及速度更快，所以在2000年后所销售的车型就已经见不到化油器的身影了，而是普及了歧管喷射或缸内直喷。摩托车领域并不是没有先进技术，但普及度比较低，汽车摆脱化油器都20多年了，而现如今依然存在保有量不低的化油器摩托车。

化油器诞生于20世纪初期，在当年也算是个伟大的发明。如上图所示，这就是一个化油器供油系统的结构。化油器的供油是依靠活塞下行产生负压的原理，将空气与汽油都吸入到燃烧室内进行燃烧。比如启动机带动启动齿轮完成启动 ，气缸下行产生负压将空气吸入同时将燃油也吸进来。说到底就是利用活塞下行的负压来吸入燃油。

化油器的结构、运行原理在当今看来都比较粗糙，简单点说就是没办法判断混合气的浓度，当混合气出现偏浓或偏稀时是没有办法进行调整的。电喷机可以通过氧传感器的闭环来判断混合气浓度，混合气偏稀则加浓燃油的喷射。当混合气过浓时则可以及时减少燃油喷射量，同时拉高怠速转速来增大空气流速从而降低混合气浓度。但这些精确的调整方式对于化油器而言太难了。

化油器没办法主动调节混合气浓度，无论混合气浓度是偏浓还是偏稀都没办法调整，因为化油器的结构、运行原理注定了它的工况是粗糙的。也就是说喷多少油根据活塞下行产生的负压来决定，而温度对燃油雾化造成的影响化油器根本无力解决，曾经也有很多工程师尝试改良化油器，但受制于简单的机械结构而无法实现。

为什么化油器摩托车在低温的清晨启动困难呢？原因就是低温导致混合气过于稀薄而难以点燃，而化油器供油系统没办法去针对实际浓度进行燃油的加浓喷射。稀薄混合气难以点燃的道理各位应该都懂，比如马自达的压燃汽油机，空燃比拉到2倍过量系数达到了29.4，通过点燃的方式根本行不通，所以迫不得已使用了压燃技术。

没有很好的办法，（电喷的没有这样的问题，顶多转速延迟一会）什么都是凉的不容易启动，如果电池能用，就改用直流点火器，能改善，但是如果电池出现问题（亏电，接触不良什么的）只能推着走了。。。

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摩托车早晨启动困难是一种比较典型的摩托车故障，这种故障最主要的原因有以下三种。

1.供油系统，通常情况下化油器的雾化效果差就会造成摩托车早晨启动困难。

2.点火系统，摩托车的点火火花一定要强劲，并且时间一定要准确不然车辆是很难顺利启动的。

3.缸内负压，发动机的压缩一定要足够，不然车辆也是不易正常启动的，如果伴有比较明显的动力下降基本上可以肯定，摩托车启动困难最主要的病因就是缸内负压不足引起的。

搞清楚了主要原因就要根据故障表现进行相应的维修，通常情况下摩托车启动困难前两种的几率比较大一些，但也不排除缸内负压不足造成的摩托车启动困难，所以要想排除这种故障就需要逐一仔细查找。

首先应该检查供油系统，化油器雾化效果差最主要的原因就是混合气体过稀，这时候只要适当的调整混合比或者液平面高度，化油器的雾化效果就会有所改善。

其次重点应该检查点火系统，判断点火系统是否正常最简单有效的办法就是进行跳火实验，拿下高压帽将高压线和缸体保持2-4mm的距离启动车辆观察火花，如果火花强劲有力并显现为蓝色则属于点火系统正常，如果火花很弱则表明不正常。

而点火系统发生故障最大的两个元件就是点火器和高压包，所以只要将这两个部件进行替换试验就可以排除故障。

如果通过以上操作故障依旧，就应该检查发动机，而造成发动机压缩下将最主要的原因有气门间隙过小，缸体，活塞环老化，气门过度磨损等这就需要进行拆机检修，将磨损老化的零件进行更换。

摩托车如果只是早上难启动，热车后正常启动，则说明缸压、点火、火花塞状态等都比较正常。一般原因都在于混合气浓度！如果是手动风门，则比较容易操作，将风门拉起混合器加浓，一般都会启动成功。如果是踏板车，或者化油器是电子风门的车型，则需要检查风门位置是否正常，然后逐项排除故障原因。摩托车结构简单，状态正常的情况下，只要气温不是特别低的情况下，一般不需要特殊手段，正常使用保养，即可让爱车一直处于良好的状态···不过具体问题 仍需要现场具体对待，任何部件都有损坏或者工作不良的可能，想让发动机一直处于良好的状态，必须平时注意多观察总结，及时发现故障原因，随时排除！基本思路，就是从点火、供油、气缸压力入手···尤其是气缸压力，很容易被大家所忽略。摩托车发动机基本都是风冷，或者强制风冷，所以说气缸壁、活塞环等则相对于汽车来说，更容易提早出现磨损严重的情况，如果长期缸压不足，那么即使在其他部位都正常的情况下，依然会出现各种莫名其妙的故障或者状态不佳，所以说，气缸压力虽然一般没有问题，但往往这个原因是最容易被忽略的···

有没有真实的目击ufo的人，当时的情况是怎样的？

UFO是Unidentified flying object不明飞行物的缩写，并非特指外星人飞船，只是在人们的传播中，渐渐被人误认为是指外星人飞船。因此，如果说是UFO的话，肯定是存在的，而且也是被很多人目击过的。只是，大多数的UFO都是不被大部分人所熟悉的某种自然现象而已，还有少数暂时无法解释，而真正的外星人飞船，暂时还没有足够的证据。

下面说说几个本人亲历的UFO现象。

1，大约是上小学时，一次阴天，我们正在教室上课，是否下雨了不记得了。突然间，教室一侧的玻璃窗外飞过一个火球模样的物体，由于是余光看到的，所以不清楚到底是火球还是光球。很快，就听不远出出来一声很闷的爆炸声。后来听说是不远处垃圾转运站发生的爆炸。后来想起，感觉很可能是球状闪电，但并无更多的证据了。

2，一个夏天晚上，在家看电视，我们是住7层楼，顶楼。我家是南北朝向，当时在南边的屋里看电视。突然感觉外面划过一道光，似乎是什么东西从南往北飞过去了。就在这瞬间，停电了，当时有点害怕，没有动。大概几秒后，电来了，回复了正常。

3，还是一个夏天，我在家中南边的阳台看天空，当时也是多云。发现南边远处的天上有光点在闪烁，便回屋拿了望远镜。通过望远镜发现是在云层后面，似乎有什么东西，但是只看到光点，而且光点在不断闪烁，每闪烁一下，光点就换个地方。而且并非按一定规律变化，而是这边亮一下，那边亮一下，一点规律都没有。看了一会，也没什么变化，也没有移动位置，一直是在固定的一块区域内。后来好像就消失了。

4，还有一个是夏天的傍晚，大概6，7点钟，太阳还未完全落下，和同学在外面玩。忽然看到天空中飞过一个物体，亮亮的，不是飞机，奇怪的是有条很长的银色的轨迹。就像飞机飞过高空留下的尾流，但是这个轨迹会保持很久，才会慢慢消失。这个后来想，很可能是返回大气坠毁的航天器材，里面残余的燃料会产生这类的现象。当时，新闻没那么多报道，所以也就无法确定了。

配图为网络图片

到此，以上就是小编对于摩托车前轮驾驶技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车前轮驾驶技巧***的2点解答对大家有用。