世界上最牛的驾驶技巧是,世界上最牛的驾驶技巧是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世界上最牛的驾驶技巧是的问题，于是小编就整理了5个相关介绍世界上最牛的驾驶技巧是的解答，让我们一起看看吧。

1. 良好的驾驶技能有哪些？
2. 为什么考驾照时老司机一般考不过，而从没有开过车的反而好考？
3. 怎样开好大型客车？
4. 怎样开好大型客车？
5. 摩托车压弯技巧和口诀

良好的驾驶技能有哪些？

我个人认为，养成良好的驾驶习惯是最简单、最直接，同时也是最有效的少损耗车并且省油方法。

我们出门***好路线，尽量选择自己熟悉的路线，避开车辆拥堵的高峰路段，选择红绿灯少的路线。

再说，对于普通家用轿车来说，行李箱内每增加10kg负载，车辆的油耗就会上升1%。尽量不要长时间保持满箱油的状态，即便是加油也不要加太满，这样既能为车辆“减负”，又增大了安全系数。定期清理车上的没用物品很有必要。

而且车上尽量不要加装大功率用电器，如功放、大功率扬声器等，这些用电设备不仅会增大燃油的消耗，还有可能因为线路改装匹配不当等带来安全隐患。

最好在汽车行驶中要避免空踩油门，在加速时不好将油门踩得过重。起步时除了要缓慢起步、合理热车之外，一定要用一挡起步。

最后就是在车辆行驶过程中，控制好车距，减少制动。需要时常观察前方路况。通过交叉路口中、下坡，都应该提前减速，避免因为紧急情况踩刹车。减速过程要留出提前量，尽量做到少踩、轻踩，始终保持合适的跟车距离。这样就是在遇到道路拥塞，前方车辆急刹车时也有足够的时间和空间进行减速，避免事故发生。

良好的驾驶技能还有很多，需要我们在实际驾驶中不断的去体验和领会。

希望我的回答能够对您有所帮助。

Thanks♪(･ω･)ﾉ。

我认为最重要的是预判能力，提前回避可能的危险。其次是心态，尽量平和的开车不要开斗气车。再次是对自己车子的性能有个较为完整的了解知道它能干什么不能干什么，尽量不要超出车子的能力范围。最后是在这基础上一定要遵守交通规则。我认为做到以上几点开车就没有太大问题。

为什么考驾照时老司机一般考不过，而从没有开过车的反而好考？

首先:老司机开车时间长，养成了一些不好的习惯，比如单手握方向盘，对教练一踩二挂三转向四喇叭五左右观察六放手刹的口诀不放在心上，而这些都是些扣分项，稍不注意就容易挂。而新手就像一张白纸，教练怎么教就怎么练，听话，容易上手。其次:从心态上讲，老司机容易掉以轻心，平时练的最好，觉得太简单，没问题，其实这才是最大的问题。新手战战兢兢，生怕挂了，稳扎稳打，反而过了。

作为老司机，早已养成了自己的各种习惯，而有些动作并不正规，教练教后改不过来，因为习惯早已根深蒂固，考驾驶证本来就是比着框框买鸭蛋的事，所以容易考不过。

而新手，对驾驶没有任何实操经验，也没什么理论基础，都是教练怎么说他们怎么做，教练教的方法都是针对应付考试的，所以学会了就考过了。

这个问题其实具有普适性的。

首先我们要清楚到驾校是做什么，相信我绝大多数人是为了拿驾照。那么驾校的目的也是让学员拿到驾照。我们都知道相对来说中国的驾照是比较难考的，这就造就了绝大多数教练就是为了学员通过驾照考试而教授课程。要明白你去驾校学习，就是为了拿驾照，会不会上路开车这个反而不是主要问题。

那么老司机为何不容易通过呢？因为我们的驾照考试是为了测验你是否能通过指定项目，而不是看你上路开车的情况。所以老司机相对于萌新来说，优势并不会太明显。劣势就会比较明显了，新人会更多的话时间熟悉记忆点位，机械的练习。如果老司机去考试，他一般会相信车感，而不是点位，他也不愿意花更多的时间去练习记忆点位，这就是所谓的淹死会水的。意思就是让自己的感觉和别人的专业来比，其实感觉这东西，就是把命运交上帝了。所以不通过的几率和通过的几率各占一般。

各行各业信息都会更新，如果觉得入行早就沾沾自喜，不愿更新知识储备，迟早都会被后来者超越。长江后来推前浪，一波更比一波浪。猥琐发育，别浪。这个就是说的，要低调，别傲娇，坚持让自己的发育与成长 ，而不是有了优势后就固步自封。

向年轻和后来者赞美。

去考试的时候教练一直在强调这个事情:越是老司机，越容易卡壳，通过率反而没有新手的高。

当时我的想法有两点:1.安慰我们大批新手学员，给我们信心，好好学习。2.暗示老司机，不要太骄傲，不把教练放眼里，你也要好好练习，要不然也考不过。方便教练的管理。

时至今日我仍然坚持的当时的想法。

因为这个更多的是心理因素，和我同一批考试的一共有15人，3个人是老司机，科一到科四我们12个新手挂了9个，有的直接在科二就挂了，3个老司机一次性全部通过。

原因很简单:①新手没有上路驾驶的经验与技巧，科二和科三考试上车之后就是紧张，很多新手老师通过之后脑子里仍然是一片空白。 ②如果侥幸科二过了，科三就是新手与老司机的分水岭了，一上车考官就能看出来你的水平了，真正的老司机只要明白考试的要求与侧重点是很容易过的。

这时候你重新看一下我开头说的两点，就能明白教练这句话的用意特别好，即估计了新手好好练习又警告了老司机也要好好学，注意考试的要求，也方便了教练对整个团队的管理。

你认为呢？

就小编感觉，老司机更容易掌控到车感，而驾校考试的时候，多数都是考的理论点和技术点，有些老司机都是实操的经验，而对于这些有些不太熟悉，忽略之后就会被扣分，也就很难通过了！不过也不能一概而论，就开车这个事情来说，还是老司机更为有经验！

怎样开好大型客车？

　　大客车驾驶技巧五要点

　　1、熟练掌握基本驾驶操作

　　比如起步糅和、换档顺畅、[_a***_]稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。

　　2、关好门后启动

　　公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好半联动)。

怎样开好大型客车？

　　大客车驾驶技巧五要点

　　1、熟练掌握基本驾驶操作

　　比如起步糅和、换档顺畅、方向稳准、停车平稳是开好公交车的基本要求，使乘客‘起步不抬头、停车不点头、过弯不甩头’。使乘客舒适满意。

　　2、关好门后启动

　　公交车多为平头车，视线良好，左、右后视镜宽大，失真率较小，客车四周平直无凸起物，这些是客车的优势，但由于进出站、上下客频繁拥挤，时常有人在车前车后乱窜且恰是盲区，故应特别懂慎小心，不急不燥，真正做到眼观六路，耳听八方。特别注意门关好后，确认车门上或车门前无人时才缓慢起步(用好半联动)。

摩托车压弯技巧和口诀

.慢进快出，要想保持一定的速度顺利地的通过弯道，就必须***用慢进快出的方法。这里所谓的慢进快出其实很好理解，就是提前降速以较低的速度进入弯道，然后提速迅速通过弯道。

2.大弯通过，实际骑行中摩托车骑友会感觉到，如果转弯的角度太小，难免会存在着转弯困难的现象，这时候就需要扩大转弯半径，才能安全的通过弯道，所以进入弯道时一定要保持合理的转弯半径，如果半径过小是很难安全通过的。

3.压弯操作，这种技巧相对来说比较难实现，只能通过勤加练习才能取得比较好的效果，它的操作就是通过身体的摆动幅度，抵御过弯时离心力带来的转向困难，如果是入门级的骑友千万不要轻易去。

1、不要在进入弯道之前做无谓的加速，否则车身会处于不安定的状况，容易转倒。

2、在弯中要保持等速前进，千万不要使用离合器和刹车，应该利用油门及倾角调整弯中的速度及路线，目光则要注视出弯点。

3、看见出弯点的时候应该顺着加速，避免急加速导致车身改变倾角而改变行进路线。

4、车体向外倾斜会产生离心力，所以身体必须和车体一起适当地向轮胎接地点的内侧移动中心，以克服离心力，保持横向稳定性。

5、在转弯行驶的时候，车轮产生一种“倾斜力”，而转弯的时候车轮对路面呈一种倾斜的运动状态，造成“车轮外侧轴向力”，所以身子也要跟着倾斜。

1.不要再进入弯道前做无谓的加速(因为太高速进弯,您势必急减速甚至在弯中减速,此时车身处于不安定状况,容易转倒)

2.在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角调整弯中速度及路线,因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎死锁而出意外

3.看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线过弯方式标准过弯姿势转弯的重点 ，进弯前决定出进弯速度(适时的减速)，决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内)，在弯中保持等速前进，看到出弯路线时,再做出加速动作。

到此，以上就是小编对于世界上最牛的驾驶技巧是的问题就介绍到这了，希望介绍关于世界上最牛的驾驶技巧是的5点解答对大家有用。