日本人驾驶大巴车技巧***,日本人驾驶大巴车技巧***大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本人驾驶大巴车技巧视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本人驾驶大巴车技巧***的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何利用公共交通玩转日本？
2. 日本夜行大巴可以躺下休息吗？
3. 日本旅游一些大巴第一排为什么不让坐？

如何利用公共交通玩转日本？

日本一般的城市都有观光大巴或者地下铁的一日券，500-1000日元不等，只要是同一家公司的交通设施一日之内都可以随便使用不限次数。事先安排好出行路线，利用公共交通的一日券是个省钱的好办法。

另外城市之间的移动，最便宜的方法有一种叫做青春18的车票，可以在一天之内任意使用JR火车（动车新干线除外），我学生时代曾经从京都辗转7小时坐到过东京，价格也只有几千日元，有时间的年轻人可以尝试。

日本夜行大巴可以躺下休息吗？

我坐过，座位比较宽，没那么累，但是我当时坐到是不可以躺下休息的。

以前我介绍了日本的寝台列车和新干线，今天我们介绍下长途巴士。在网上订票后，去便利店付费（也可以直接在站口窗口买）。从名古屋到神户的价格是3400日元，共3小时左右。

（从这里可见我们地大物博有多大，从延吉市到吉林市省内还要六小时；也怪不得有人开玩笑说韩国和日本没必要实行卧铺列车；韩国的高铁多开一个小时就开海里去了）。

长途巴士设计比较人性化，窗口，扶手下皆有冲电插口，车身后部设置有洗手间，靠过道座椅均有挂钩，估计是放东西或者供站立的人扶着。巴士每行驶90到120分必须停下休息十分到十五分，以免乘客和司机疲劳…另外谢谢黄さん给我提供的桃太郎盒饭🍱。

日本是一个发达国家，文明程度很高。同时也是一个消费型国家，消费和人性化服务理念浓重，公共服务设施会提供很多人性化的设备和温馨服务。我没有去过小日本，没有亲自体验过他们的似乎有些奇葩的公共服务。但我认为，如果没有特别的出于交通安全的法律方面的条款限制，日本的夜行大巴一定会允许和提供躺卧休息的这种人性化服务的。谢谢

日本旅游一些大巴第一排为什么不让坐？

其实不光日本，东南亚，欧洲所有的地方第一排都是不允许坐游客的。我们国内现在很多地方也都开始这样执行了。

第一排一般都是导游和领队的座位，很多人特别不理解，非说导游领队搞特殊，其实恰恰相反，第一排是最危险的地方。大巴车车身长12米，在行驶的过程中遇到突发情况无论是追尾还是被追尾都是第一排损伤最厉害，追尾的话一般都是前三排受到挤压，被追尾也是一样，后面过来的车追上车，大巴车由于惯性一直前冲，最终也是前三排挤压变形。大巴车上最安全的位置在哪里？车轮胎前后位置。下次别再一上车就抢前排了，不光没素质关键还没见识。导游和领队每次在重大事故中也都是把生的希望留给了游客，对他们多些理解和尊重吧！

第一排的位置不安全，存在危险隐患。

因为客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，***如要是两辆车相撞。要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多***现场吧。你也许见过一辆车被撞的都走型了，但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。就算是后面的车撞到前面的车了，由于一般的汽车尾部都有个货箱，这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。

也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的，在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。

原因很简单—安全

走过相关的统计，大巴车上面死亡率最高的座位分别是导游座，司机座，第一排，最后一排，越中间越靠后越安全。

我们国内近几年多次旅游大巴车事故，导游死亡率非常的高，就是这个原因。

所以日韩东南亚等地已经***取相应的规定，车辆取消导游座，第一排留给导游及相关工作人员，所有乘客从第二排开始乘坐。同时，行驶过程中，导游和工作人员坐在座位上讲解，不许起身站立。

我们国家2018年当时国家旅游局也有相关规定。但是日常旅游过程中，中国游客抢座位的习惯屡教不改，自以为是，从来没有的到过很好的执行。

这些就是为什么，出国旅游，旅行社工作人员和出境领队会千交代万交代不许坐第一排。

希望所有的游客能够遵守国家相关规定，同时也体现一下自己的素质。留出第一排

到此，以上就是小编对于日本人驾驶大巴车技巧***的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本人驾驶大巴车技巧***的3点解答对大家有用。