威兰达的驾驶技巧***-威兰达驾驶教学***

本文目录一览：

• 1、炮弹坑交叉轴全能过!4.6L油耗力压混动CR-V,试驾广汽丰田威兰达
• 2、富有实力的威兰达,如何能够四两拨千斤
• 3、广汽丰田威兰达首试:另一种的均衡之道
• 4、威兰达左右高低不一样怎么调
• 5、领先版有也有领先版的乐趣,看我玩转威兰达的三种驾驶模式

炮弹坑交叉轴全能过!4.6L油耗力压混动CR-V,试驾广汽丰田威兰达

1、月25日，广汽丰田旗下基于TNGA架构K平台打造的SUV——广汽丰田威兰达开始陆续到店交车。

2、这块场地设置的交叉轴难度不算大，因为不会出现只有单侧车轮才有附着力的情况。

3、导读：丰田又一硬派SUV来袭！轴距2690毫米油耗6L，118万起标配ESP 2020年2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，新车共推出12款车型，其中0L自然吸气车型7款，5L混动车型5款，售价区间为118~218万元。

富有实力的威兰达,如何能够四两拨千斤

1、威兰达在驾驶上更接近于一辆大排量燃油车，电机主要起辅助作用，补充传统内燃机的先天不足。而皓影则更接近于一辆电动汽车，动力感受更加直接。在混动系统质量方面，威兰达***用的镍氢电池，技术上更成熟，安全性更好。

2、优点威兰达更是***用TNGAK高端平台，整个底盘的表现确实韧性十足，在路面小起伏的时候能自己化解，路过较大沟坎的时候，也会抑制住大部分抖动连续的山路弯道中，悬架却能很好的控制住车身姿态，让车辆在弯道中的侧倾不至。

3、应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。

广汽丰田威兰达首试:另一种的均衡之道

也许你在第一次去看威兰达时，就会有这种某某方面、它不如某某车的感觉，但是它再细想，它各方面比同级最强只是差了一点点而已。但要算总分，这台车却绝对不差。这就是丰田最拿手的均衡之道。

时隔半年后，面对同样的问题，那么我的推荐车型里势必要添加上一位新成员，它就是来自广汽丰田的威兰达，因为这款整体性能十分均衡的车型，真的有成为爆款的实力。

从它们多年积累的口碑和强大的品牌光环来说，太激进反倒更加冒险，所以，威兰达和CR-V、皓影、奇骏，基本都在一个水平线上。

首先，作为一台丰田车，这台威兰达0L四驱尊贵版开起来给人的第一印象就是轻快平顺，起步比较轻快，随后发动机的动力输出也比较线性，深踩油门，变速箱很快会将转速提升到3000转以上，满足你的动力需求。不过这时也能明显察觉到发动机的噪音。

月28日，广汽丰田官方宣布旗下全新中型SUV——威兰达正式上市。新车提供多达12款车型选择，售价区间为118-218万元。全系均为自动挡、提供0L和5L双擎两种动力，以及DTC、DTV、E-Four三种四驱形式可选。

威兰达左右高低不一样怎么调

把HIGH（高音调调节）调到40%位置；LOW（低音电平控制）调到80%即可。

可以，座椅高低调节是可以提升舒适感的配置，能够将座椅调整到最佳位置。

主驾 座椅 功能 本辆车的主驾座椅支持电动8向调节以及腰托调节，可以调节座椅靠背的角度、座椅前后位置、座椅高低位置以及腿托的高低。主驾座椅是支持加热功能的，按键位于空调控制区内，支持***加热调节。

可以，威兰达副驾驶座位不可以高低调整哦，这个是主驾驶座位才有的功能，大多数车子副驾驶从实用xing来说都没有配置这个功能。不支持电动调节，本辆车的副驾座椅不支持电动调节的，它只能手动调节靠背角度以及座椅前后位置。

领先版有也有领先版的乐趣,看我玩转威兰达的三种驾驶模式

1、威兰达混动版四驱车型搭载多地形四驱模式控制系统，提供独有的“TRAIL模式”，主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。

2、只是在细小的颠簸情况下，相较而言威兰达会给我一定的路感。侧面的支撑感非常足，以高速度地过弯配合四驱的表现能给人很足的信心。

3、小极这次试驾的是0L科技四驱版，也就是汽油版的顶配车型。 之前虽然经常见到威兰达，但基本上没有很认真地欣赏它的设计。威兰达***用了跟雷克萨斯家族相近的X型纺锤式前脸设计，看起来精致中带有优雅，大灯犀利个性，好看百搭。

4、威兰达领先版就已标配了[_a***_]手刹、自动驻车、7安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、三种驾驶模式、多功能方向盘、LED自动大灯、全车窗玻璃一键升降、后座出风口、PM5过滤等，标配数量优于同级别相近价位的大多数车型。

5、【太平洋汽车网】汽车仪表盘normal是正常驾驶模式的意思。驾驶模式有正常模式、运动模式和舒适模式三种。正常模式是默认模式，驾驶体验舒适，所需转向力小。这种模式下车辆特性发生变化，驾驶更节能，更高效。

6、这块越野场地之前在参加其它品牌的SUV车型试驾活动时也有体验，对于四驱城市SUV难度不算大，但要平稳且快速地通过，不仅考验驾驶者的技术，车辆的转向、减震、刚性以及四驱系统可靠程度都很关键。