长途摩旅入门车型推荐最新,长途摩旅入门车型推荐最新款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长途摩旅入门车型推荐最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长途摩旅入门车型推荐最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 十款便宜适合摩旅的车？
2. 长途摩旅，选什么车型舒适?

十款便宜适合摩旅的车？

最便宜的10款摩托车包括建设雅马哈飞致250 。

建设雅马哈飞致250 是这种需求下再适合不过的一款车型，这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，它出色的发动机表现，将是此次旅行坚强的后盾。

飞致250搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机具有皮实耐用，燃油消耗量小等特点。它实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。它的账面数据虽然算不上很优秀，但因为车身轻所以动力表现还是比较可以的，其次它的百公里综合油耗基本上在2.6L左右，在19L油箱的帮助下,它的续航里程也是比较可观的。

长途摩旅，选什么车型舒适?

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光阳赛艇250与豪爵铃木GW250F，选择一款作为摩旅用车？一般来说，大多数车友摩旅用车不会在车型类别上纠结，而是在两款定位相同的车型上选择更适合摩旅用途的车型，例如宗申RX1和五羊本田猛鸷190X，同样都是休旅车，排量也相近，这样的比较才有意义对吧？这个问题说明题主基本没有摩旅经验，是个新手，因此会问这种问题。

简单点说吧，选择哪款车，你得根据自己摩旅的具体情况而定。

豪爵铃木GW250F是跨骑车型，在GW250街车的基础上，通过加装原厂大型前挡风玻璃和导流罩，手把升高，脚踏降低等改动，来适合摩旅用途。作为摩旅用车，GW250F是非常合适的，最大功率和扭矩分别为18KW和22NM，动力足够，动力特性也比较注重中低转速的输出，非常容易掌控，即使是新手也不会有什么难度。整车品质过硬，可靠性很好，摩旅时不会掉链子，这个不用过多介绍，用这款车摩旅的车友多了去了，你可以多了解下。适应面比踏板车还是要大很多，不太烂的非铺装路面也可以通过，这个比踏板车强了太多。因此，豪爵铃木GW250F适合多数路面情况，骠骑府的建议是选择这款车比较靠谱。

光阳赛艇250是踏板车，坐姿舒适，动力也还不错，最大功率和扭矩达到了16KW和22NM，大型导流罩和挡风玻璃可以给骑手以妥帖的保护，不受寒风侵袭，这点比GW250F要更舒服一点，不过缺点也是显而易见的，车重199KG，离地间隙更低，几乎没有走烂路的功能，全包围覆盖件万一摔车了，修理费用也比跨骑的GW250F要高，因此，赛艇250在适应面上就要小很多，当然如果你能保证自己摩旅始终是在路面情况良好的铺装道路上，这也不算什么问题，可是摩旅途中不可能完全按照你设定的条件来进行下去，还是要考虑到各种意外情况，从这个意义上来说，GW250F要更合适一些。

好了，就到这里吧，欢迎大家发表看法！

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个人认为踏板旅行好，坐姿舒服，如果带人后排人也舒服，骑150弯道带人走过318，目前骑赛艇300，出行过几次，越来越喜欢踏板了，走泥路裤腿也干净，现在路况基本都可以，踏板也能通过，个人建议，仅供参考

那天我们正在左贡摩旅接待站的门口喝茶，突然有个五十多岁的老爷子骑着辆光阳ct300到了。这时，正在天南地北地闲扯的人们都不约而同地把目光投向了这辆摩托车。老实说，在通往西藏的路上，大绵羊还是比较少见的，就像一堆摩旅的大老爷们中间突然出现的漂亮女骑手。

老大爷此刻有点狼狈：由于没有边箱和尾箱，帐篷、防潮垫什么的都松松垮垮地绑在后座上。由于行李占了很多地方，这时老骑手只能直直地坐在摩托车上，坐姿显得很搞笑。

老大爷说，他一直都是个骑士，年轻时候玩改装跑车，现在整不动了，只能弄个大绵羊。但是这个大绵羊城市通勤还可以，真不适合进藏：通过性差，没放行李的地，加装边箱骑起来又太危险，看起来还不论不类。

大绵羊的优劣

大绵羊车类似于轿车，其设计更注重骑乘的舒适性以及短途通勤的便利性。以光阳ct300为例：765cm的座高适合90%以上的人群，但由于离地间隙比较小，通过性就会差很多。而前正立式减震搭配后双弹簧减震，减震性能很好，但如果是在烂点的路上又会显得偏软。更为关键的是其10.2升的油箱，两百多公里的续航在城市里骑行是完全无忧的，但如果放到新疆、***这种地方，就会有麻烦。

跨乘车的优势

跨乘车是个比较泛的概念，在跨乘车当中也有不不适合摩旅的。适合摩旅的是跨乘式摩托车当中的拉力摩托车和adv摩托车，这两种摩托车都是专门设计来行驶非铺装路面的。

以我现在所骑的dl250为例：17.3升的油箱，续航超过500公里，在国内任何地方几乎都够用。原车配有边箱和尾箱，可以放置行李、头盔什么的，长途骑行很便利。还有一些小的、专门为长途骑行而设计的细节：比如风档、护手、发动机护板、前减震防尘罩等等，凡此种种，看起来不起眼，但在长途骑行中却都会让人倍感便利。

结论

总而言之，长途摩旅当然首选跨乘车当中的拉力摩托车和adv摩托车，大绵羊虽然也可以去，但这就像开轿车去新疆***一样，要么车受损，要么人受罪，要么人车皆难过。

对于摩旅车辆的选择，是很多人都纠结的问题，有些人认为一定要ADV，有些人则比较趋向于座椅舒适空间大的踏板车，不同的车型有些不同的特点，也有着不一样的驾驶体验，那么对于题主说到的摩旅的时候，在大绵羊还是跨骑车如何做选择？今天我们就来简单分析一下。

↓↓↓本田X-ADV

摩旅意味着需要面对的路况会比市区更为复杂，每天需要在车上乘坐的时间也比较长，对于车辆的要求也更高，踏板车和跨骑车有着不同的特点，主要有以下几个：

1.踏板车

摩旅一般用的是大绵羊，市区代步的小绵羊就不太合适，因为续航和持久力不能适应长途摩旅。大绵羊最大的特点就是坐姿舒适，随时随地都有坐在沙发上的感觉，而且一般也会配有大风挡，乘坐感受上面要比跨骑车要好，当然如果跨骑车是金翼那种另外说。踏板车还有一个我个人比较喜欢的特点就是不管路况怎么样，下半身都不会脏，因为踏板车有宽大的车板，会把泥水挡的严严实实，不像跨骑车，有个洒水车都会把鞋子溅满泥水，下雨的时候下半身也不容易湿。

当然对于长途摩旅踏板车也有不足的地方，一个是由于[_a***_]比较长，底盘低，对于路况的要求会比跨骑车要高很多，一旦路况比较坑洼，或者砂石路，就容易控制不住和托底，虽然说托底不至于会把车子搞坏，但是对骑行体验会有影响。跨骑车摩旅还有一个劣势就是车辆的传动结构，***用的是皮带传动的无级变速，在一些极端的情况下可能会出现打滑或者故障，在可靠性上面会不如同级别的跨骑车。

2.跨骑车

跨骑车就是一般人说的男装车，***用的是“脚动”变速，和汽车的手动挡一样，由驾驶员来控制变速箱的加减档，俗话说，机械结构越简单越可靠，手动挡的跨骑车长途的时候动力系统比踏板车更可靠。跨骑车相对于踏板车还有一个优势就是通过性，跨骑车的车轮尺寸更大，一些拉力车和越野车更是有更大尺寸的前胎，过坑更加从容舒适，如果是踏板车就一路颠簸。

跨骑车还有一个优势就是驾驶乐趣，驾驶员可以完全控制车辆的档位和油门开度，在完全控制车辆的情况下会有更好的驾驶乐趣，长途也更有可玩性，如果是踏板车就是油门刹车，和自动挡的汽车没什么区别。

总而言之，如果你选择的摩旅路线是路况比较好的，大部分都是硬化道路，又想要比较舒适的坐姿的话，那你可以考虑购买一款大绵羊作为摩旅的交通工具，譬如光阳250，光阳300等等质量稳定成熟的车型。如果你选择的摩旅路线是穿越无人区或者是大戈壁那种战斗路况，就可以选择跨骑车，拉力车或者旅行车都可以，可以更加从容应对路面的路况。

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到此，以上就是小编对于长途摩旅入门车型推荐最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于长途摩旅入门车型推荐最新的2点解答对大家有用。