七挡双离合车型推荐图片,七挡双离合车型推荐图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于七挡双离合车型推荐图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍七挡双离合车型推荐图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 7挡干式双离合有哪些车？
2. 7挡双离合好还是8挡CVT手自一体好？
3. 为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？

7挡干式双离合有哪些车？

1.大众的7速干式双离合DSG，主要匹配车型有迈腾，帕萨特，速腾，宝来，朗逸，高尔夫等

2.福特的Powershift，主要是新福克斯1.6和2.0版本。

3.上汽MGTST 7前速双离合变速箱，MG GT车型

4.新科鲁兹7速DCG双离合，新科鲁兹1.4T

5.广汽菲亚特Dual Dryve7速双离合变速器。菲翔，致悦。

谢谢！

7挡双离合好还是8挡cvt手自一体好？

从性能以及油耗上来对比肯定是7档双离合好，如果从舒适性上来对比8档CVT要好一些，8档CVT目前主要还是在奥迪或大众的大排量车型上使用较多，如果是2.0T等排量较小的车型个人还是觉得7档双离合。另外大众的DSG双离合变速箱目前只能在排量较小的车型上使用。

其实也没法说谁更好，8速CVT手自一体算是传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，但有无数个传动比，所谓的8速只是一个模拟档位。

CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用。

双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。

它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。

但眼下双离合技术算不上太成熟，cvt与双离合代表着未来的发展方向。

为什么双离合大部分都是7档而不是其他档位？

双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合，目前配用的车型主要为大众车型、比亚迪车型、哈佛车型。

干式双离合因为发热严重，故障率太大所以现在基本上已经淘汰。

湿式双离合稳定性不错，太专业的术语我不懂，但是我知道湿式双离合变速箱冷车有顿挫，但是车热起来后没问题，如果掌握了车的性格也没问题的，省油是双离合的一大特点。

目前高端一点的车型是用的7速双离合，比亚迪和哈佛用的还是6速双离合，目前还在改进吧。比亚迪的双离合是自主研发的，性能还不错，其实6/7速只有在跑高速的时候会显现出来，普通路上没啥差距的。

希望对你有帮助。

双离合变速箱简称DCT，全称Dual Clutch Tran***ission，也就是有两组离合器的变速箱。常见的7档上双离合变速箱又7个前进档，1个倒挡，一组离合器控制2/4/6/R档，另外一组离合器控制1/3/5/7档，R档其实也相当于1档。7速双离合的档位个数处于6AT和8AT变速箱之间，是一个比较合理的档位数，在近日9AT和10AT都出现的情况下，我个人认为7个前进档已经够用了，而且可能在相当长一段时间内DCT变速箱可能都是维持7速的状态。

大众早期车型上有6速双离合

其实在大众早期的车上是有6速双离合的，比如以前的高尔夫GTI上的DQ250变速箱，它具有6个前进档，一个倒挡。在排放和燃油经济性要求越来越严今天，人们对换挡平顺性的要求越来越高，档位越多的车，齿比密度会月销，各档位之间的冲击就会变小，所以大家都在追求越来越多的档位个数。爱信的AT变速箱最初只有4AT，慢慢过渡到6AT，再到今天的8AT，其实就目前而言6AT变速箱也完全够用。像通用搞的10AT变速箱其实有些设计过度，结构复杂导致可靠性变差，并且换挡逻辑比较混乱。

7速是比较合理的档位个数

目前AT变速箱中比较先进的是爱信的8AT和***埃孚的8AT，对于汽油机而言，没必要搞太多的档位，6AT其实已经够用了，而7速双离合是7个前进档，我认为是一个可以平衡舒适性和燃油经济性的一个合理档位。不至于档位太多导致的结构复杂，也不会档位太少造成的换挡冲击大或者顿挫。

未来可能会出现更多档位的双离合，但技术难度成倍增加

本田之前有公布过他们研发的11速3离合变速箱，2组离合器已经满足不了这么多的档位，所以干脆又增加了一组离合器。但这对于变速箱而言，需要增加额外的散热，以及更加复杂的电脑程序，但对于车辆性能而言可能效果并不是很明显。所以本田的11速3离合变速箱一直没有量产。

本田搞的3离合变速箱

到此，以上就是小编对于七挡双离合车型推荐图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于七挡双离合车型推荐图片的3点解答对大家有用。