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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于kimi驾驶技巧的问题，于是小编就整理了5个相关介绍kimi驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何成为F1赛车手？需要具备哪些基本素质？
2. 为何F1车队有时候一年的实力会差那么多？
3. 成为女F1赛车手需要什么条件？
4. 成为女F1赛车手需要什么条件？
5. 假设WRC车手去参赛F1和F1车手去参赛WRC，哪个难度更大？

如何成为F1赛车手？需要具备哪些基本素质？

这个问题其实不如从中国为什么到现在还没有F1正式赛车手来切入分析更能透彻的了解当今顶级赛车运动员是如何培养的。

我看了下其他的答案，很多人都强调要有个有钱的老爹，但其实这只是能成为F1赛车手的其中一个条件，甚至不是最重要的条件。就拿现役的F1世界冠军汉密尔顿和Kimi莱科宁来说，小时后家境都并不富裕。汉密尔顿的父亲要去打几份工来供汉密尔顿练习赛车参加比赛。而莱科宁在小的时候因为买不起冰雪卡丁车轮胎，甚至用干地轮胎跑冰雪的卡丁车比赛。

首先需要有一个好的土壤作为培育F1车手的环境。F1赛手的培养不仅仅投入比大众类的体育运动要高很多，同样也需要有一个从3、4岁便开始的职业生涯规划和系统的训练和比赛。中国人其实比F1车手中拥有更大潜力的人才并不在少数，模拟类驾驶比赛LFS我们跻身于世界纪录的大有人在，很多只不过是工薪阶层家庭的中学生而已，但在现实中他们练参与民间赛车的机会和资金可能都不具备。

所以中国不乏好***，只不过都种在水泥地上了。毕竟我们金融和房地产来钱容易又快，几十年的快速发展浮躁的让大家都想一夜致富。赛车产业光投入长期见不到产出***也没动力推这个。家里现在都是独生子女，三代人盯一个宝贝，要不是赛二代有几个愿意从小就把孩子往赛车上引的啊。

但即便能像韩寒那样有了资金又有天赋也乐于在赛车上投入的人各项条件都具备往往年龄都已经过20岁了，这个年龄在F1领域已经是要结果的岁数了，咱们刚开始育苗，所以截至今天中国这个世界人口最多的国家，已经拥有举办超过15年F1赛事上海分站赛经历的国家，但仍然没有一位F1正式车手就并不奇怪了。

为何F1车队有时候一年的实力会差那么多？

因为规则不断在改。红牛统治的时代是V8 2.4升自然吸气发动机的时代，虽然它搭载的雷诺引擎和法拉利、奔驰相比也并没有占什么优势，但至少Kimi驾驶的雷诺厂队赛车也能偶尔战术夺冠。

红牛四连冠的前一年也就是布朗GP夺冠开始，F1那几年很热衷在扩散器上下文章，而且收到不错的效果。虽然后来双层扩散器被禁用，但是在纽维这个空气动力学设计***的带领下，红牛赛车在抓地力方面无人能及，这也是维特尔能连续四年统治F1冠军的重要因素。

尤其是红牛赛车的热吹扩散器，设计的非常巧妙，它直接利用排气出来的废气吹入帮助扩散器快速导出底盘气流让底盘获得更好的真空效应，获得弯道更多的抓地力。在排位赛中经常能看到其他赛车过一些连续组合弯时油门都要适当的收一些，唯独红牛赛车可以一直全油门过，甚至维特尔在一些排位赛中有点失误都能稳拿杆位，可见当年红牛空气动力学上的造诣让它占了多大优势。

不过斗转星移，自从发动机规则大概之后，F1用1.6升的V6增压发动机代替了2.4升V8自然吸气发动机后，奔驰在小排量涡轮增压引擎中的绝对优势一下子显现出来。虽然红牛赛车仍然在弯道中占有优势，但引擎的差距拉大让红牛一下子掉到了奔驰和法拉利之后，这也让红牛和雷诺的合作出现了裂痕，终于在今年红牛决定和雷诺分手，2019赛季改用本田引擎。如果本田真的能绝地反弹，那明年红牛肯定是夺冠的热门。

成为女F1赛车手需要什么条件？

没什么特殊的条件，不分男女，无论男女都一样对待一名职业赛车手，作为一名赛车，就必须经过以下的步骤：

1、考取驾驶执照。

2、考取赛车执照。

3、从场地赛开始熟悉比赛。

4、参加短道赛。这也是一名女赛车手需要具备的条件。

　成为F1赛车手的条件　　成为一名一级方程式赛车手，站在世界摩托体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。 能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。其中，也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手，如1998年的冠军哈基宁、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。

一级一级来，首先是要有资金。 领取国际汽联驾照——卡丁车——宝马/雷诺方程式——F3000——F3——F2——GP2——F1 如果天赋好，技术好，可以跳级，比如Kimi就是大跳级的

成为女F1赛车手需要什么条件？

没什么特殊的条件，不分男女，无论男女都一样对待一名职业赛车手，作为一名赛车，就必须经过以下的步骤：

1、考取驾驶执照。

2、考取赛车执照。

3、从场地赛开始熟悉比赛。

4、参加短道赛。这也是一名女赛车手需要具备的条件。

　成为F1赛车手的条件　　成为一名一级方程式赛车手，站在世界摩托体育的最高峰，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。 能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。其中，也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手，如1998年的冠军哈基宁、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。

一级一级来，首先是要有资金。 领取国际汽联驾照——卡丁车——宝马/雷诺方程式——F3000——F3——F2——GP2——F1 如果天赋好，技术好，可以跳级，比如Kimi就是大跳级的

***设WRC车手去参赛F1和F1车手去参赛WRC，哪个难度更大？

肯定是wrc参加f1的大 我在赛车公司工作过 别的不说 就是普通的中国房车锦标赛 对于赛车手都是极大的考验 我没看过f1的比赛 但是比它低两个档次的f3赛事我参与过 这个赛事也不仅仅考验车手的实力 更是考验很多团队合作 而且参加f1不是想参加就参加 全球也就只有1百个人左右才有f1的超级驾照 也就是你有超级驾照开其他类型的赛车是比较容易的 但是只有其他赛车的经历 驾驶f1的话 是比较难驾驶的 这就是为什么f1的难度很大的原因

首先来说应该是隔行如隔山，两种赛事的特点和难点都有很大的不同，不经过特殊的训练很难取得好成绩，不过相对来说WRC车手参加F1难度更大，首先F1的驾车环境更恶劣，座舱温度高达6-70度，车手在座舱里是一直在脱水的，F1车手需要承受的G值也比WRC大很多，所以F1对车手的身体素质要求比WRC更高，如果转行，这部分的训练非常消耗时间，其次F1车手是从卡丁车一级一级练起来的，F1车手从小就是卡丁车手，卡丁车的操控跟家用车的操控是完全不同的，18岁能考驾照的年龄一般已经有将近10年的比赛经验了，而WRC本质上属于赛车驾照的高阶提升，整体操控本质上属于家用操控的终极状态，F1车手大多在一定程度上是有基础的，而WRC车手对F1的操控都是0基础，所以WRC车手转行F1的难度会更大一些，但是还是开头那句话，隔行如隔山，NBA球员去踢足球，肯定踢不过职业球员，梅西C罗去打篮球，也肯定打不过NBA任何一个队

其实难度都不算很大，但想要在了另一个领域获得成功，比如登上领奖台那几乎是不可能的。不过相对来说F1的车手去跑WRC还是成绩要更好一些。比如像一些F1车手是有不少参加WRC比赛的经历的，像Kimi在被阿隆索顶替法拉利坐席，拿了两个赛季的带薪休***就去玩了玩WRC的票，最好成绩在分站赛中还是跑进了前十名的。

至于WRC车手至今还没有人跑过F1的正式比赛，不过WRC的9冠王曾经测试过红牛赛车，我记得在测试中的成绩排在了第五名左右，虽然F1的测试成绩并不能和正赛划等号，但也从分表明了世界顶级职业车手对赛车掌控的综合实力是不容小视的。

当然F1赛车相比WRC要快很多，尤其在弯道上的极限远高于WRC，两种赛车的驾驶特点和物理特性也是截然不同的，F1赛车可以在高速弯中承受超过4G的横向加速度不会出现打滑，可以说F1有着赛车中最高的科技含量和很多方面的最高速度极限水平，而WRC的魅力就是在地附着力的砂石和冰雪路面上几乎始终处于滑动中，把驾驶变成是一种艺术。

其实在我来看拉力赛更好玩，上手也相对更容易，但在自然路面上危险系数更大。F1能染指的人凤毛菱角，需要强大的身体、天赋和资金支撑，并从3-4岁开始就进行系统的训练比赛。

第一方面 对于国际汽联来说 f1的超级驾照是等级最高的 f1车手跑别的比赛的也有 比如基米莱科宁 还有f1退役车手阿隆索去跑印第500和耐力赛 还有很多年过半百的f1退役车手去跑房车赛 但是没有其他领域赛车转去f1的 第二方面 技巧方面都是可以后天来训练的 对于f1车手来说 天才能从卡丁车和f3 f2来到f1而只有超级天才才能登上领奖台 对于f1车手来说 很多都是从三四岁开始赛车生涯 这是需要天赋的 f1的转弯刹车g值也不是正常人能承受的 在身体高g值负载的情况下 快速做出反应 也不是训练可以做到的 对于正常人来说 可以通过做过山车来体验 正常过山车的g值一般在1个左右 f1转弯最大g值达到5-7个 想象一下你在做过山车时的感觉 然后赛车还需要你操控和做出快速反应 并且连续一到两个小时是什么感觉 wrc难度是很大 但是对于f1来说 不是一个等级 但是这两个都是需要顶级的人才 但是f1的难度肯定比wrc要高 对于世界赛车行业 f1是整个汽车工业的巅峰 这是无法动摇的

到此，以上就是小编对于kimi驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于kimi驾驶技巧的5点解答对大家有用。