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首先对于这对小夫妻的不幸离世表示哀悼。其次要说,上高原真的要做好充分准备,多细致都不嫌多。万一在高海拔堵车,抛锚,怎么办,什么可以做,什么不能做,都要有预案。毕竟命是自己的,只有一条。
我是一个老的大货车司机,已经有些年不开大货车了,所以对于柴暖这个设备不太了解,粗略了解一下,个人加装的柴暖在使用过程中确实容易造成缺氧,致使驾乘人员一氧化碳中毒而死亡。
大货车司机真的不容易,无论是以前还是现在。记得十多年前,那时候我们驾驶的大都是东风和解放的那种全挂车跑长途,冬天堵在山里面走不了是常事,找不到住的地方也只能呆在车里,遇到极端天气,车辆柴油被冻住发动不了汽车夜晚被冻死的司机也遇到过。
我们一般都是拉煤,特殊的时候也有司机用脸盆和铁桶燃煤放驾驶室取暖,一氧化碳中毒也偶有发生。除了自己太大意和侥幸也有环境所迫的因素。
人生苦短,好自为之吧。
小的时候很冷,电器并不是很普及,在农村我们都用焦炭炉子取暖,夜晚就忘记把炉子拿出去。睡到半夜的时候,感觉想呕吐,喘不上气来,于是想爬起来,结果身体就像一摊烂泥一样动不了。后来挣扎着掉在地上,一点一点爬到门口,幸好门没锁死,一推就开了,瘫在门口吸了好一会空气才缓过来,否则本人也就不存在了。
现在长大了想想都后怕,因为小时候农村的房子密闭性不是太好,门缝里门窗里都有空隙,导致中毒不是太深,否则后果不堪设想。当人脑缺氧的时候,大脑反应迟钝,反射神经会被阻断,人不会立马知道自己缺氧了,当缺氧越来越严重时,反应过来已经来不及了,全身神经反射已经失去了功能,人会就像一滩烂泥一样死去。在睡眠时缺氧,这种情况更为严重,几乎没有反应人就睡死了。
夏天或冬天的夜晚行车睡觉开启空调关窗是非常危险的做法,当燃油驱动车内空调压缩机工作的时候,有空气交换,一般不会有什么问题,当压燃油耗尽,车子电力支撑不了多久,而此时又睡着的话,非常危险。这样的案列很多很多。当无办法必须在车上睡觉时,正确做法,开启两扇车窗的一指缝隙,以保证空气交换,再睡。
从济宁出发走青藏线,全长三千多公里开车需要五六天的样子。去***旅游也要看你几月份,去的时间段不一样,消费也就不一样,还有看你准备在***玩几天。像现在的时间,***好多景点门票是全免费的,你消费的只有食宿和你车费,当然了,来到***你可能会买一些当地特产回去,这就需要另算了。
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