新手自动挡的车型推荐图,新手自动挡的车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新手自动挡的车型推荐图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新手自动挡的车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚拿c1驾照，买手动挡还是自动档的车好？
2. 哪种自动挡提速最快？

刚拿c1驾照，买手动挡还是自动档的车好？

我建议新手还是买，自动挡的比较好，因为新手对油门和离合的配合不是很好，在路上容易，有那种恐慌的心理。新手开手动挡，经常会熄火。经常会有那种手忙脚乱的，情况。所以我还是建议你买这种的，而且自动挡在市区，也比较好开。新手，我建议你还是买小型suv会比较好，毕竟他是爷，开阔，车身不大，开起来比较简单。

手动挡汽车优点:

1. 省油。手动挡汽车变速箱结构简单，传动效率高，节省油。
2. 价格便宜。手动挡汽车，技术成熟，结构简单，整车价格低。一般比自动挡便宜5000元左右。
3. 享受驾驶乐趣。脚刹，离合，油门，换挡等操作配合好了，可以享受体验速度与***。
   
   

手动挡汽车缺点:操作复杂。新手司机对汽车驾驶操作不够熟练，油门，离合，刹车，换挡不能完美配合，经常因为操作不当，引起交通事故。

自动挡汽车的优点:操作简单。只需要右脚踩刹车和油门就可以了。

自动挡汽车缺点:变速箱结构复杂，故障率高，驾驶操作单一，容易疲劳。

综上所述，对于年轻人来讲，可以首选手动挡汽车，老年人可以选自动挡。

我建议你买辆自动挡比较好，因为是新手，驾车技术还不够熟练，而自动挡车对于新手来说相对简单一点，容易操作，所以你最好买辆自动挡车比较好。当然，凡事无绝对的，看看你自己的爱好了。

个人建议新手买手动挡、首先新手两只脚不是很协调、如果是自动挡不小心加了一下油车就跑出去了、很多***的发生都是自动挡、开手动挡注意力集中些不容易出事故、我新手女司机一枚、刚买了几天果断手动挡。大不了我平常出去玩错开高峰期就行了、刚开始开在路上遇到堵车也会熄火、首先不要紧张、后面按喇叭你正常操作就好、很多人都喊我买自动挡我没干、安全第一！

你拿的是C1驾照，应该先开手动挡的车，如果开自动挡的，很快你就开不好，甚至不会开手动挡的车，当有一天需要开手动挡的车，你开不了，那不是白学C1的驾照了。

你可以先去租赁公司租个车，开几个月就熟练了，也不会忘了，要是出来就开自动挡的车，开始你就没必要学C1的驾照，直接学C2的。所以到买车时买个自动挡的，这样都不耽误，对你有好处的。

哪种自动挡提速最快？

这个问题呢，首先得分开来说来看，提速快，和排量，车重，车型有关，然后是发动机和变速箱的匹配有关，比如你说一辆mpv或者suv提速在相同排量下肯定跑不赢轿车，而相同排量其实还涉及到***问题，如果同一排量同一车型，不同变速箱，就传动效率来说，那当然是双离合，换挡速度最快，传导效率最高，然后是at类的变速箱，虽然效率相对低，但是经得起折腾，可以大脚油门啊，至于cvt线性最好，只是暴力驾驶，甚至地板油烧胎，还是算了，不是说不能做，还是悠着点，大概就是这个情况！

单纯地问这个问题，我的回答是CVT。

CVT是无级变速，你也可以理解成成千上万个档位的AT。CVT加速过程是一直都有动力的，而其他自动挡、手动挡都有动力中断的过程。

一般来说CVT可承受的最高扭矩不如AT，但是市售轿车的CVT承受日常加速所用的扭矩是没有问题的，只要肯踩油门，加速随时都有，发动机保持在最高转速，档位就可以自动不断提升至最高变速比。再说了，提问者并没有给出任何条件，没有说超过扭矩极限，没有说发动机功率和扭矩，如果一个大型CVT装在小车上，更不容易到达扭矩极限。

所以，单纯地比较不同自动挡，CVT无疑是提速最快的。

这就有个问题了，先说说速度，先说速度，再说排量，车的重量，车型，再说发动机和变速箱的匹配，比如你说mpv或suv的速度，先说排量，先说排量，再说变速箱，先说传动效率，先说速度，先说速度，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，先说传动效率，再说效率，虽然效率相对较低，但经得起折腾，能不能大脚油门啊，至于cvt线性性最好，只是暴力行驶，再说地板油烧胎，还是算了，不是说不行，还是慢慢来，大概这样吧！

自动变速器按工作原理大致分为AT（液力变矩器变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速器，大众都是DSG），要知道哪一种自动变速器速度快，就需要了解这几种变速器的加速过程和特点。

А7

AT齿轮箱***用液力变短器进行动力传递，传递过程不产生直接摩擦，但动力传递过程会衰减。因为液力变矩器能长期、大范围地承受较大的扭力输出，所以早期主打运动和操纵的汽车都选择了AT变速箱，甚至许多大型货车的自动挡车型也选择AT变速箱。

сVT

CVT齿轮箱的动力传递是由钢带子连接两组可变的轮盘，使之摩擦旋转，根据速度和转速的不同，分别对转动直径进行调整，主动盘直径增大从动盘直径减小，主动盘减小从动盘增大速度下降。因为CVT变速器固有的条件限制，不能承受过大的扭力输出，否则会出现钢带打滑现象，因此CVT多用于追求驾驶舒适性的车型上，主攻运动和操控的车型一般不选装。

DCT

也叫双离合变速箱，其工作原理就是通过两组离合器分别作用于相邻的档位，当一组离合器工作到另一组已经处于待动状态，所以DCT的换挡间隙很小。因为DCT室友两组离合片的作用，所以它的动力传递是通过金属片的摩擦传递，效果类似于手动变速器，所以它的动力传递效率更高。

本文仅讨论中低档车型的变速箱选择方法，从入门车型开始分析。

一：湿式双离合齿轮箱是中低端齿轮箱传动效率最高、换挡速度最快（无此项）的齿轮箱。由于齿轮箱的传动结构离合器，离合器与发动机飞轮刚性结合，接受发动机输出的能量，并将能量传递给齿轮箱齿轮组。刚体组合是功率损失最小的方式，实际损失的是发动机的扭矩损失；扭矩损失小等于发动机的扭矩损失大（废话），发动机输出的扭矩越大，在相同的转速下马力肯定越大。由于马力的计算公式是[转速×扭矩/9549]×1.36，因此较大的转速不变扭矩会增加马力，而较低的湿式双离合扭矩损耗会使自然马力的性能更好。

其实自动挡无论是AT还是CVT，本质上，都没有手动挡MT提速更快！

正是基于这个设计理念，诞生了双离合变速器DCT，这款无限接近于MT的AT，它既有MT的性能，也有AT的平顺！DCT可以在0.2秒内完成换挡，很多高性能跑车都***用DCT：比如宝马M3，日产GT-R等等！

尽管DCT的提速性能无出其右，但是它在油耗和故障率以及维护[_a***_]上的表现确实不太敢令人恭维！所以出道至今，DCT争议颇多！

最后给大家介绍一款提速性能卓越，各方面表现优秀的变速箱，爱信Direct Shift-CVT，这款搭配在丰田奕泽上的新型CVT，是全球首个带齿轮和钢带双传动体系无级变速器！简单点说，低速时齿轮传动，接近于MT，高速时钢带传动，相当于CVT，这种颇具创造性的设计，跟DCT的设计理念殊途同归，却又各领***！

最后，总结一下，DCT可能是未来的变速箱，而奕泽搭配的新型变速箱可能是变速箱的未来！

现在的自动挡车辆的提速都是比较快的，车辆的提速性能与两大最基本因素有关，一是发动机的排量有关，二是车辆所匹配的速度箱有关，这两个起了决定因素。现在的家用乘用车有纯电动、混合动力和燃油自动挡汽车。其中提速较快的应该属于纯电动车，接下来应是混合动力车，最后是燃油型汽车。

现在说说保有量最高使用最广泛的燃油自动挡汽车提速性。在排量、功率、扭矩和车重都相同的情况下，车辆的提速性的快慢，就要看车辆所匹配的变速箱的类型了。现在自动变速箱有手自一体(AT)变速箱、双离合变速箱(DCT)和CVT无级变速箱。在这三类变速箱中双离合(DCT)变速箱的换挡方式和油门的影响性是最好的，提速性也就优于其他变速箱，为什么呢？

双离合(DCT)变速箱：DCT变速箱有两组离合器，他们分别控制变速器的奇数挡位和偶数挡位，当车辆挂入起步时，另一个离合器及对应下一个挡位已经进预准备状态，只要当前挡位分离就可以立刻挂入到下一个挡位。它换挡及时性非常好，换挡速度非常快，快到0.2秒即可换挡的速度，几乎是无间隙换档的效果。因此大大提高了车辆的提速性能。

而手自一体(AT)变速箱和CVT无级变速箱就做不到这一点。因为它们都是通过液压变矩器衔接发动机动力的，是在发动机升高转速时，离合器完全接合才完整传递发动机动力。也就是说，在换挡时它们都有个缓冲的时间才能完成换挡，换挡的及时性差，提速的性能也就差。所以自动挡提速最快的应属于双离合(DCT)变速箱。

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到此，以上就是小编对于新手自动挡的车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新手自动挡的车型推荐图的2点解答对大家有用。