类似于vv5的车型推荐,类似于vv5的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于类似于vv5的车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍类似于vv5的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城家族的新颜值王WEY VV5怎么样？除了外观好看还有哪些优点？
2. 抛开VV7的大尺寸不淡，VV7与VV5两款车选哪个合适？
3. 国产weyvv5和合资同价位SUV你会怎么选择？

长城家族的新颜值王WEY VV5怎么样？除了外观好看还有哪些优点？

随着自主车企不断进步，越来越多的消费者选择购买自主品牌车型。VV5作为长城豪华品牌WEY的第二款车型凭借年轻运动的外型成功吸引了不少年轻消费者，VV5这款车产品力怎么样？作为一款售价在20万元以内的SUV，VV5是否值得购买？

外观依旧年轻运动

WEY VV5继承了WEY家族式外观，跟兄弟车型VV7非常相似。细长的LED前大灯和熏黑的大尺寸进气格栅让前脸显得非常年轻时尚，扁平、修长的车身加上流畅的侧腰线视觉上让侧面充满运动感，溜背式车顶、四出的排气和小尾翼也让车尾也充满力量感。加上20英寸铝合金大轮圈，整个车身看起来都非常运动、年轻。最新的VV5升级款更换了19英寸轮圈，配备米其林LATITUDE sport3轮胎，理论上在减小转动惯量的同时还可以带来更好的抓地力和行驶静谧性。

抛开VV7的大尺寸不淡，VV7与VV5两款车选哪个合适？

长城旗下vv5，vv7两款车，

从外形上看，有点傻傻分不清。象双胞胎兄弟。vv5，vv7都是SUV越野车，vv5为紧促型，车身短窄点。

vv7动力 功率172，马力234。百公里油耗8L(理论数值，驾驶习惯不一样，对油耗是有影响的)，百公里起速9.8秒。

vv5动力 功率145，马力1***，百公里油耗7.8L，百公里起速8.9秒。

从上面数据对比，vv5在起步方面优势明显。因动力不如vv7。如果喜欢越野的朋友，不见议购买。此车适合家庭型郊区游。vv7车身长些，在起步上显点笨，但车重大，跑起来会很稳当，坐着也舒服，适合长距离越野。

从经济方便考虑，vv5在每个车型上比vv7要便宜2万左右(根据自己经济状况选择)。vv5是2017年8月上市，vv7是2017年4月上市。

以上仅个人观点，欢迎留言评论。谢谢！

两车相比，选择VV5吧，相似的造型，差别不大的空间，更完善的动力和刹车系统，外加省几万块钱，为什么不选择VV5!

VV7 不论是低速还是中高速行驶，需要加速时踩下油门，都要等待一、两秒的时间，变速箱才会执行降档的命令，然后发动机突兀的进入最佳发力区，拽着车辆向前奔，让人搓手不及！VV7的刹车系统不线性，前半程完全没有制动力，而在后半段突然增强。于是在缓慢跟车时，你就需要深踩一脚油门，然后深踩一脚刹车。这个感觉需要适应！

VV5低速驾驶时动力系统的响应非常及时，油门轻点车辆就能前行，比较“跟脚”，不需要任何适应就可以轻松上手;刹车也非常线性，从踩下踏板很短行程后，就能感受到渐渐增强的刹车力度，整个减速过程都在掌控之中！

这些都是从试驾车中感受的，选择之前还是自己去试驾，区别不明显，那就买小的，也够用，没有必要贪大块头！合适最好！

提及中国最有影响力的的SUV品牌，长城当仁不让。丰富的产品分布是保证其市场占有率的基本，但要说品牌根基，高峰期月销8万辆的哈佛H6才是王者，如今这个神话还在继续。它的存在让长城拥有蓬勃发展的资金，但却不利于品牌价值的提升，直到WEY的出现……

WEY的背后包含长城的野心和期盼，之所以选择豪华中型SUV突围，一是SUV是长城主场，二是SUV是当下最热车型。可以把VV7看做一种尝试，以产品力来看，是倾注心血之作。近3米的轴距、不到4.8米的车长，短前后悬设计外加20寸起的轮圈，盛气凌人是最直接的感受，高挑的腰线在比例上更像一辆拔高的跑车，前后矩阵式LED灯组成为全系标配亦是外观的点睛之作。简约内饰格调的背后是用料、配色的精心配搭，实话说无论触感还是视觉，VV7做到由内而外透出一股豪华感。

在VV7上市不到半年的时间里，VV5来了。几乎一样的设计元素，一样的用料和气质营造，说其是按比例缩小的VV7相信不会有人反对，事实上紧凑级的定位也印证了这个说法。短时间VV5上市，不免让人怀疑有蹭热度的嫌疑，但定价的背后却是长城下的一盘大棋，它的出现不仅填补了哈佛和WEY的空隙，还使得WEY的豪华更加亲民。但想要走量单凭继承VV7霸气的外观和豪气内饰是远远不够的，于是指导价15万的VV5低配标配了主动刹车、自适应巡航、带感应的电动后备箱、燕飞利仕的定制音响、流媒体后视镜还有车内空气净化器。豪气配置的丰富程度远在VV7之上，看似血本的背后也有合理减法，例如全景天窗说成天幕更合适，因为不能像VV7一样具备开启功能；考虑到后备箱装载容积，后排靠背角度不可调；液晶仪表也不再标配。

VV7内饰

VV5内饰，几乎一个模子刻印。

VV7和VV5在NVH的适配和综合产品力上足够诚意和惊喜，但它们为了突出视觉冲击和豪华营造，也有不少实用性让步设计的地方，例如高腰线带来较大的视觉盲区；后挡风视野角度过小不得不***用流媒体后视镜；实际乘坐空间和后备箱容积表现并没有尺寸那么乐观等等。

国产weyvv5和合资同价位SUV你会怎么选择？

我认为VV5是产品设计的一个典范。

所谓产品经理的作用，核心就是基于现有的技术和市场条件，最大可能的抓住用户的眼球，进而抓住客户的口袋。VV5在吸引年轻时尚用户、优化[_a***_]体验这一点上，算是做的比较成功的典型。

说几个细节：

1. 轮毂。以年轻人为主体客户的车，***用了同级别车最大轮毂，这一点十分讨巧。从汽车外观来说，唯一可以量化的参数就是轮毂尺寸，这一点做足，成本上升很小，但对客户视觉感受的提升非常显著，很符合时下年轻消费者的口味。做个预测，VV5将会掀起一场同级别车原厂轮毂的出厂升级。

2. 感应后备箱门。如果说轮毂是“硬”件原厂升级，那么全系标配的感应后备厢门就属于“软”件升级。与轮毂类似，这也是一个非常讨巧的升级。传感器的成本并不高，把这种同级别仅用于顶配的配置下放到标配，一方面做足噱头吸引眼球，另一方面配合位置记忆，体验很贴心舒适，对于年轻的女性车主尤为实用，可以说牢牢抓住了消费者的心思和喜好。

3. 电控涡轮。在传统的增压涡轮器上升级了电控系统，通过传感器的闭环控制进一步压榨涡轮的能力，不仅使涡轮的介入转速更低，还使得动力输出更加线性。不夸张的说，电控涡轮对增压机的革命不亚于创驰蓝天技术对自吸机的进化。

4. 全地形四驱控制系统。作为SUV，四驱系统是核心诉求。VV5在四驱控制模式上下足了功夫，可以说把钢用在了刀刃上。与同级别相比，***用六种驾驶模式的全地形管理系统使得车辆的适应性大大增强。这一点尤其称赞VV5的产品经理，完全摒弃“酒香不怕巷子深”的思想，把做了什么放在明显的地方，牢牢抓住消费者眼球。你不能说你的车是万能的，消费者会想“你的万能和我没有关系”。

把自身特点和消费者使用场景联系起来才是好的产品经理。作为车主，当你遇到泥泞、沙土和雪地等路况时，可以看到车辆配备有对应的模式，这才是把产品做到了消费者心坎里。

5. 自动控制系统。从定速巡航到自主刹车再到车道保持和自适应巡航等等，VV5在“软”实力上表现出满满的诚意。在交通压力普遍较强的都市道路环境中，这些自动辅助系统可以极大的帮助车主远离风险，这是非常值得肯定的。尤其是在堵车时，车速的降低会麻痹车主的神经，反而更容易发生碰撞。其实我更建议增加一个车内4G干扰功能，让车主开车时不能刷微信就更好了…….

说了这么多，作为一个自认为还过得去的产品经理，我给这款车点赞。

到此，以上就是小编对于类似于vv5的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于类似于vv5的车型推荐的3点解答对大家有用。