yyp高速驾驶技巧,高速驾驶教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于yyp高速驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍yyp高速驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手怎样快速熟练开车？
2. 为什么很多人不喜欢比亚迪？
3. 38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

新手怎样快速熟练开车？

开车是熟练工，很难速成，这个跟天赋有些关系，比如很多女性车主，开了一年车依然开不好。

对此，首先，建议初期开车先找人少车少的地方练；其次，练停车，因为如今开车容易停车难，别开出去停不了，那就可悲了；最后，记住新手开车上路尽量只走一条路，不要总想着超车，会有安全隐患。

总结一句，新手上路，安全第一，先练耐性，再练车技。谢谢

平时有机会的话，可以看看朋友怎么开车，也可以看看网上的一些比较权威的视频，比如，颜宇鹏的教新手***，38号车评中心的驾驶技术教学，头条行者五六十的教学***，多看，多总结，顺便看看汽车🚗结构的书，明白原理，最后就是自己多练习总结。我就是从新手过来的。

每个人拿到驾照心里都特别的开心，可是当坐在车里又有点犯怵，那怎么快速通过新手期呢？其实这个没有可取巧的方法，只有多练，锻炼自己的心理素质，当上车不再紧张的时候，那么恭喜你，你已经到度过新手期。

下面我给朋友说几个新手期需要注意的地方:

1.新手上路，一定要在后面的玻璃上张贴实习标志，如果忘贴，会被罚20到200元罚款。

2.驾驶证，行驶证，保险以及前挡风玻璃的年检标，手续一定要齐全，方可上路。

3.新手坐在车里一定要调整好自己的坐姿，系好安全带，后视镜是否看的清楚。

4.尽量与前车保持一定的安全位置，如果发生意外也好有足够的反应时间。

5.行驶过程中，尽量不要接打电话，发微信，随时观察后视镜及前方180°的情况。

当然，既然是新手，你就不要想超车啥的，老老实实控制好车速安全驾驶就好了。

如果，你是刚拿到驾照，建议你到，空旷的地方，多练习一下，方向感，还有倒车。无论，是向正前方行驶，向左转，或超车时，看一下，左边观后镜，看一眼，是否，后方有来车。向右转，同上。倒车时，要注意看，左右观后镜，还有中间的观后镜，看是否有障碍物！谢谢，你的提问，这是我经验的总结

观察汽车：沿汽车四周转一圈，重点检查轮胎情况及车辆四周是否有影响汽车通行的异物。

熟悉驾驶室的各种部件

比如座位的调整、安全带如何拴系、操纵杆的使用；各种仪表盘、方向盘、离合器、刹车、油门、启动开关等这些我们都要非常熟悉，能正确操作，其中最重要的就是刹车了，一个新手，一定要培养自己在任何情况下都会踩刹车的意识，这点非常重要。

对汽车行驶的宽度要有大致的估计等，这样在遇到一些特殊路面时我们就能判断汽车是否能通过。

平常多作模拟练习。

在没开车时，在头脑里把驾驶汽车的整个过程像放电影一样在大脑里过一遍，并用手脚模拟比划开车的一些动作：如开车前，手脚放什么位置？怎样发动、怎样挂挡、左脚如何松抬离合器、怎样加油门以及车辆起步后如何换档加速等。这些问题解决我们搞清楚了，真驾车的时候就不会那么紧张和手足无措啦。

多练习控制汽车的能力

开车紧张，是因为我们对汽车的控制能力差，总害怕在驾车过程中会出现什么情况等。如何练习汽车的控制能力呢？找一位朋友，让他陪驾，在无人和其他车辆的路面这样做:让你的朋友随时叫“停”和“走”；朋友叫“停”的时候你一定要把车停下；朋友叫“走”的时候你一定要走。这样反复练习，直到做到汽车能随意启动和停止而不熄火，这样我们对汽车的控制能力就一定增强了，这种练习对新手特别有效。我的一位朋友在练习一天后就直接进城，谁也看不出他是生手。

练习在驾驶汽车过程中的观察能力

熟练驾车后，我们要养成观察汽车前后路面情况的习惯。切记顾头不顾尾，要知道意外有时会来自后面，因此驾车过程中，要将观后镜调整到合适位置，以便随时观察后面情况。

为什么很多人不喜欢比亚迪？

这一点我还是深有感受的。

8年比亚迪的车主，第1台是比亚迪的速锐，去年换了比亚迪的E2。

我身边很多人依然不理解我为什么买比亚迪？

你觉得这些不理解的人会喜欢比亚迪吗？大多数人都是不喜欢比亚迪的。

这些人的想法其实很有代表性，主要理由有下面几点。

首先呢，它是个国产车，在现在这个社会，面子还是很重要的，爱面子，想要面子的人很多，国产车不能明显的带来面值的提高，跟何况比亚迪在某些地方的谐音也不是那么好听，这一点就能够打消一部分人的念头了。

另外就是觉得国产车的车子可能比[_a***_]车的质量要差，你要说他们真的对比过吗？也没有就是道听途说，有这么个感觉。

你要真的细细的去和他们说嘛，他们反而不会听，就觉得你是不是在没事找事儿，反正我就是觉得我合资车的质量要比国产车的质量要好。

当然我开了8年的比亚迪车，身边的人多多少少对比亚迪有所改观，毕竟我开了这么长时间车也没啥问题，感觉也挺好，道听途说再怎么厉害，身边有个现成的例子在这里，能看到能摸到，还是有点可信度的。

因为你在网上逛多了就知道除了这一类人，还有一类人，在我看来可能纯粹的就是键盘侠，他们也没有坐过比亚迪的车，也没有开过，甚至可能连看都没有认真看过图片，就是单纯的想来喷一喷比亚迪。

我2014年买了第一代秦混动，后来买了元ev，把第一代秦换了唐混动，家里现在一唐，一元。比亚迪是技术型公司，老板和公司的基因是崇尚技术，但一般往往这样的公司会相对不重视品牌、营销和客户关系，导致比亚迪品牌形象和售后服务相对弱于其他品牌，但这个问题近几年得到了飞速提升，才有了现在这个问题，要是几年前，头条上压根不会出现这个问题。我自己也是做计算机算法方面工作的，也经常犯以技术先进性为旗帜的毛病，犯病了，什么老板，客户，不欣赏我技术就都是二货，但问题是，老板、客户才是衣食父母，况且很多问题解决，根本用不着什么前沿技术，上点人工也就解决了。但酒香不怕巷子深，技术积累到一定程度，技术所带来的产品价值加分足够大于其他方面不足造成的客户体验价值减分，消费者不傻，总有意见领袖型的客户买单，并以此为社交货币进行口碑宣传。真正干技术的人，真正玩科研的人，但凡深度了解一下比亚迪，就会发现这个公司确实是值得敬佩的企业，说是汽车界的华为也毫不夸张。大家回忆十年前，充斥市场和广告栏的还是小米，魅族等营销见长的品牌，而华为这种技术型的在多年后凭借积累了足够明显的技术优势的产品杀入市场（华为搞终端可有年头了，只是很多人不知道而已），迅速势如破竹，所向披靡，当然也配合着强有力的品牌和营销。比亚迪也一样，技术过硬，配合着产品设计，品牌营销能力的显著提升，获得认可是大概率，但希望比亚迪别再犯我上面提到的技术型公司和人才经常犯的“二”，否则，消费者说翻脸还是会翻脸的。

我自己碰到过这个问题

首先，不是新车，去年买二手车的时候，我看中了一辆比亚迪s6，我老婆叫我把车开去她亲戚那里举起来看看，说可以的话就买，然后，就一肚子气了，那里的修理工一看就说不好，说什么买二手车就要买两田一产，国产车都不行，其实这两车我已经试驾了几十公里了，这些年我开车已经不少于三十万公里，开过朋友的本田艾力绅，迈腾，帕萨特，现代ix35,公里数都不少，这辆s6驾驶感受其实可以的，但是人云亦云的脑残太多，买新车如果不准备开个5.6年，那就买市场上保值的 ，买二手车谁去买保值的，肯定是买性价比高的，不然去当接盘侠 ，不是脑残是什么，哎，最后拗不过他们，就没买s6,买了辆Gs5,底盘感受跟s6比，真的太差了，有时候碰上这些脑残亲戚和脑残老婆，真的很无语，很多人看不起国产车，或者看不起比亚迪，其实他们自己也不知道为什么，人云亦云而已，好像不踩两脚比亚迪，就显得他们不懂车一样，其实一个做汽车美容，钣金喷漆的汽修厂，懂什么修车，就像是一个做美容院的，和一个正经医生比谁懂人体结构，就是个笑话

感觉应该问为什么很多人不喜欢国产车吧？作为比亚迪车主，我是希望大家多支持国产，不限于品牌。可总是很多的合资吹、特斯拉吹，看到国外车企优点也挺好，但是你别搞得跟自己家的东西一样，十几二十万的车买合资为啥就比买同样价位的国产有优越感？真是跪久了站不起来了！其实比亚迪在一线城市还是挺多的，包括其他国产车，因为一线城市相对不以车看人，选车更客观些。

可以说有好几点

第一，名字不好听，虽然后来改名叫build your dream，但初印象还是会叫比亚迪

第二，国产品牌，实际上现在国产车质量什么的都上去了，但还是有些人比较哈其他合资车

第三，服务，4S店的服务总跟不上，没有很好的消费体验

38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？

首先说明38号和韩路都不了解也不感兴趣，但对奥德赛以190km/h的时速再加速体验推背感非常好奇，其次EV纯电汽车理论上可以做到超过工况续航但需要满足的条件太多。

本田奥德赛现款车型使用的发动机是台2.4L自然吸气动力，不客气的说是台弱鸡，好在奥德赛是台MPV并不是台需要追求性能的车，所以弱一些、小一些、舒适感比其他MPV逊色一些也不是错，至少合资品牌满足一些人的内心需求。

然而说这台车有性能得用什么思维方式才能得出这一结论呢？

最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩243牛米，匹配一台本就属于低级别变速箱的CVT破百都在11秒左右还得吊起转速测试。这么台“小排量”自吸加速感对于后排乘客而言估计在0-100时会有些感觉突兀和推背，时速超过150km/h老化说都是“悠悠的上升”，时速达到190km/km似乎压榨到这台地球梦发动机的极限了吧，奥德赛极速是不是200km/km？

当然每个人对车辆加速感受的体验不同，但以习惯了性能车的人而言10秒以外的车谈什么推背感呢？还是加速时厂家安排人真的在后面推？本田在国内合资生产的车型尽量别谈性能，没性能的质量都挺稳定、稍微有些性能的都在机油召回***的路上。

北汽ECU5零度以下续航有增无减，这种说法可信度不高但并不是不可能实现。

工信部测试电动汽车续航是以工况法为主，UE5是的两个版本续航分别是416和460公里，以低续航版为例如果测试时使用“等速法”确实能做到。

电池组是孚能供应，容量达到53.66kwh，电机功率160kw、整备质量1.6吨，工信部测试的正常行驶的平均电耗为12.9kwh/100km，真实路况的电耗会达到15~17kwh/100km之间。

但测试续航有两种方式，除工况法以外还有60km/h等速测试法，车辆以低速定速巡航风阻很小，车在耗电设备全数多余电耗可以降到最低，这种情况下正常电耗可以降低到10kwh/100km左右。

以等速续航测试的话EU5在理想环境中是可以跑出500公里以上续航的，但在低温环境下效率降低再加上使用电热空调续航会有一定下降，不过即使增加电耗但等速续航测试仍有可能超过416公里的测试值。

一，关于推背感，抠字眼硬把加速感等同于推背感。奥德赛190时速还能加速有推背感，要么靠评测人在车后面“吹”的，要么测试人有癔病。

二，关于冬天续航里程有提升，违反基本常识和现有科学理论。续航真能提升，要么是在长下坡道路做的测试；要么电池生产企业掌握全球目前无法攻克的突破性技术，其成就基本可以等同于诺贝尔奖的等级；要么就是评测人有癔病。

38号不充值我相信有可能，人家家里有钱，不差这点钱，年纪轻轻也不看重这点钱。但是38号评车真的不成熟，有点为了与众不同的观点而评车，太主观，不够客观，作为一个优秀的车评人不应该对评测车辆有太多主观的评论，而是应该更多的给出所评车辆的特点，与同类车辆的区别和侧重点有什么不同，至于喜欢操控喜欢舒适喜欢安静喜欢听排气的轰鸣声有观众来选择。就说这奥德赛吧，短行程减震硬弹簧，在良好的柏油路面确实不错，操控好，舒适性也没用多少影响，但是一旦开到城乡水泥路或者碎石路，那个感觉还不如飞度波罗这类小型车，但是这个就是它的特点，怎么取舍就看观众的驾驶环境做出选择。没有绝对的好坏之分。

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理论上来说，时速190以后应该还有加速感，只是强和弱的问题。打个比方，你低速行驶

的时候，油门踩多踩少，速度差很大，能明显感觉到加速感，并且奥德赛的极速在200以上了，当速度来到190以后，肯定还有余力再往上冲，只是很小了，另外再加上惯性。

然后车评人也是一个人，没有绝对的客观，不是还有人说38是本田粉吗？评车时，每个人的感受也不一样，但是韩路拿奥德赛说事，我觉得不严谨，你至少应该找一辆四年前的奥德赛，自己去试一试时速190以后还有没有加速感，还不是靠自己的理论知识去辩论，生活中到处都是科学都解释不了的问题。

再就是关于电动车北汽EU5，官方宣称60km续航可跑520km以上，而电动车冬季巡航里程衰减是常识，在零下2摄氏度能跑出比韩路说的工信部测出的还要长，这个有待商榷。车评人测新电动车，大家最好不要相信，谁知道他们是以怎样的方式在开呢，可能没开空调，可能一直在市内兜兜转转。如果电动车跑高速，巡航里程会更短，跑市内反而会长点。

最后一个问题是，韩路给出的60公里等速续航413公里，应该是错误的。

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