大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于三缸奇骏推荐哪款车型的问题,于是小编就整理了4个相关介绍三缸奇骏推荐哪款车型的解答,让我们一起看看吧。
三缸发动机的尼桑奇骏已经停产了,主要是这个三缸的发动机在市场上并不被大众认可,消费者都觉得这样的车型不应该使用三缸的发动机,所以严重影响了这个车型的销量,很快就停产了,重新改用了四缸的老款发动机。现在上市的都是四缸发动机的车型。
没有停产
随着内燃机技术的更新迭代,三缸发动机技术得到不断地升级优化,日趋成熟。在2.0L或以下排量的乘用车市场中,三缸车油耗低,动力强等特点被逐渐放大,也更具竞争力。抖动、噪音问题,很多厂家对此都有对应的技术解决方案,通过添加摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴这些方式来对抗抖动,虽取得了不俗的成效,但这些方法本质都是在减弱、对抗振动,相关物件还是有所损耗的。
尼桑奇骏车型,真实的燃油消耗量,在百公里7升左右,非常的省油。尼桑奇骏2019款的车型***用的是一台三缸的涡轮增压发动机,这台发动机的燃油效率是非常高的,比4缸机要省油很多城市内使用的燃油消耗量可以控制在7升左右,已经是这个级别当中比较省油的车型了。
新奇骏的入门版车型,时尚版车型的配置表现中规中矩,各方面的配置均有不错的表现,谈不上羞涩,也谈不上出色,配备有胎压显示、前排安全带未系提醒、自动驻车、前排无钥匙进入、LED远近光灯、后排出风口等配置,但对比更高配置车型后,你会发现,它的性价比并不高,所以这里只给三星。
硬件层面,其配备了12.3英寸中控大屏以及无线充电等科技配置,颇有几分跟上主流阵营的味道在其中。软件层面,其将内置全新的人机交互系统,支持CarPlay和Android Auto、高德导航车机版、语音交互等功能,相较现款智能化提升明显。
全新奇骏的“重头戏”当属动力层面的调整,具体而言,全新奇骏将搭载最大功率为204马力,峰值扭矩为300牛·米的1.5T涡轮增压三缸发动机,发动机将***用VC-Turbo可变压缩比技术,可实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,并满足国六排放标准,匹配CVT无级变速箱,并拥有8.2:1的高变速比范围,部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统。
三缸奇骏+郑州日产奇骏荣耀,累计7月销量只剩下614辆。要知道,这款日产三缸奇骏拥有极高的市场关注度,并且该车曾经可是卖得比本田CRV、荣放更多,如今7月,三缸奇骏最高打7折居然如此滞销,也许厂家低估了中国消费者排斥三缸车的决心,哪怕你颜值足够高,配置也远远超过竞品,使用三缸机就是最大缺陷,没得辩驳。
到此,以上就是小编对于三缸奇骏推荐哪款车型的问题就介绍到这了,希望介绍关于三缸奇骏推荐哪款车型的4点解答对大家有用。
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