凯美瑞上路驾驶技巧,凯美瑞上路驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯美瑞上路驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍凯美瑞上路驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手上路：第八代凯美瑞的手自一体变速箱，启动步骤和停车步骤是怎么样的？
2. 比亚迪宋plusdmi驾驶教程？
3. 新款凯美瑞油耗达到15.3正常吗？

新手上路：第八代凯美瑞的手自一体变速箱，启动步骤和停车步骤是怎么样的？

启动步骤：把车启动，然后踩刹车把手刹松了，最后挂上D档就可以走了。要是在上下坡可以先踩刹车把档位挂到D档在松手刹。

停车步骤：踩住刹车，让车停住，然后挂P档，拉手刹。要是在上下坡的时候，可以先踩住刹车，挂N档，然后拉手刹。最后挂到P档，熄火。

比亚迪宋plusdmi驾驶教程？

.方向盘：低速方向盘轻，很轻，特别轻，调了模式还是轻，家里女司机都吐槽轻。开快了可能是有随速调整吧，倒是稳当多了。

2.转向：又楞又贼的，配合电加速在中低速并线加塞有优势，之前没开过这么大还这么滑溜的车，单从开车的层面上还是不错的。

3.刹车：没有电制动和液压制动分段的感觉，这点比7.5代混动凯美瑞强很多，但刹车前段偏硬中段偏虚，和混动CRV比有明显差距（所以媳妇不爱开）。

4.底盘和车身：这个前后排的感受完全不一样，我前排开的时候觉得底盘不拖沓、车身跟随也可以，坐后面就明显感觉颠又晃了，后排座人记得老实慢慢开，问题不大。车身侧倾方面，不如crv，转弯盘匝道什么的慢慢来就好。

5.动力：城市驾驶足足够用了，属于稍微一不注意就容易开快的，然后后排就不开心了，道路千万条、安全第一条

新款凯美瑞油耗达到15.3正常吗？

凯美瑞油耗15.3升/百公里，可以是正常的，也可以是不正常的。重点在于油耗的统计范围和你的路况。

路况对油耗的影响之大可以说是人尽皆知，但是很少有人意识到油耗统计范围的影响。众所周知，分母越小，分数值越大。油耗单位是升/百公里，只要统计行驶里程足够短，油耗数值越大，且油耗的波动越大。凯美瑞15.3升/百公里算什么，我的混动雅阁还能开出81升/百公里呢。因为我启动后直接开了暖风，于是发动机立刻启动进行暖机并顺便为电池充电，之后我开出去100米，中控屏幕上的“本次启动后”油耗就出现了上图的81.1升/百公里。但随着我继续开下去，油耗就随着里程的增加不断下降，超过10公里基本就稳定在4-5个油左右。

一般家用车行车电脑里的油耗统计范围，有【本次启动后】【自上次加满油后】【自手动清零后累计】3种。第一种达到15.3个油是很常见的，基本不用放在心上；第二种如果是刚加完油没多久，那么15.3也不用在意。如果连续几百公里以上的油耗一直这么高，那才说明车子和路况必有一个不正常。考虑到题主说的是新车，那么十有八九就是路况的因素。对于凯美瑞来说，只有频繁短途行驶或者极寒天气下用车才会出现持续保持在百公里十几个油的状态。

新凯美瑞油耗达到15.3？这很正常啊！新凯美瑞的卖点就是发动机的热效率达到了令人欢呼令人赞叹令人可望而不可即的40%！简称新凯美瑞的40%热效率。

新凯美瑞的特点呢，就是它那40%发动机的热效率提速居然还没有上代快！丰田官方的解释是，这是因为新凯美瑞把发动机那40%的热效率都用在了节约油耗上！

可见，若不是发动机的热效率能够达到40%，题主所提问的问题可能就会是这样：新凯美瑞油耗20.3正常吗？

我们都知道，新凯美瑞为了能够在国内早日重返昔日的荣光，在很多设计和技术改进方面，确曾洗心革面，焕然一新。

比如它为了同本家的威驰保持同一个品味，专门设计了更加奇葩和杀马特的外观；为了模仿日产轩逸的舒适，虽然发动机热效率高达40%却故意调整的比上一代提速还慢；为了同日系马自达的昂克赛拉的操控性竞争，新凯美瑞也有意使的车内空间变小；为了向大众豪车新捷达致敬，新凯美瑞的后排中间也变得凸起……。

集这么多优秀豪车的优点在于一身，新凯美瑞想不热卖也难！据说，未发售光订单就接了7，8万，实际月销量绝对能超过兰博[_a***_]在华的年销量，这一点，我非常看好它！

再扯回正题，虽然拥有发动机高达40%的热效率，但丰田还是没能做到让新凯美瑞的油耗保持恒久不变。

简单来说，就是，比如，你如果全程是跑高速，凭借着发动机40%的热效率，新凯美瑞的百公里油耗绝对不会超过10个；但如果你是在城区拥挤路段，红绿灯又多，整天练起步，别说这样的油耗15.3，甚至新凯美瑞的油耗接近20个也基本上属于正常，哪怕是它拥有40%的发动机热效率。

到此，以上就是小编对于凯美瑞上路驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯美瑞上路驾驶技巧的3点解答对大家有用。