737客机驾驶技巧,737客机驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于737客机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍737客机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 苹果手游flight737怎么玩？
2. 两个飞行员的操作，如果一个往上一个往下，飞机会怎么反应？
3. 在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？

苹果手游flight737怎么玩？

回答：

大致为两个步骤，具体操作如下：

起飞前注意配平要调到绿***域内，把襟翼放到5度，加满油门并保证松开停留刹车。当然要到目录中看飞机有没有超重，超重起飞是行不通的；

如果刚好在最大起飞重量，拉杆需要轻一点。必须开启3D的视角，然后在座位的右侧有个大的旋钮，在前面有个控制把手，点一下就放下了。

模拟飞行787游戏是一款***3D技术打造的模拟类游戏，玩家扮演驾驶员的角色，进入驾驶机舱开启超大客机升空，不断前进航向目的地，同时玩家也可以欣赏沿途的的星空、建筑。

两个飞行员的操作，如果一个往上一个往下，飞机会怎么反应？

我是雪松：两个飞行员驾驶飞机一般都是运输机，轰炸机或者是客机。无论是运输机或是轰炸机抑或是客机两个飞行员

中有一位是机长，机长在飞行中具有绝对权威。远程国际航班会配置三位飞行员，可以轮换休息。驾驶轮换操作时需要得到机长指令副驾方可接过驾驶，不会出现两个飞行员同时操作驾驶。

这种事情貌似是不会发生的，但有时还会发生，如博南拉杆***。由于本人只知道737和320就分别以这两种机型里说一下吧。

首先737是机械联动的，也就是一个飞行员干什么，马上就能反应下另一个飞行员操作杆上，这样机长有优先权，可以让副驾停止操作，如果一个驾驶员的控制机构卡阻，可以用大力操作驾驶杆，两个飞行员操作杆的机构会脱开，这样保证有操作，如果两个机组操作相反 ，又都用力操作，这样两者操作都会执行，但机长的要更有效，比如转弯，机长单独操作的是副翼，而副驾操作的是扰流板。

320是电传操作，机长和副驾之间是没有杆力上的交流的，也就是互相不知道自己在干什么，而且互相之间操作是叠加的，这也就是为什么博南拉杆，而机长推杆，飞机没有改出失速的原因，后来在操作面板上设置了一个电门，由谁来操作就把电门拔到哪边，就能屏蔽掉另一方的操作效果。

液压和钢缆操作的飞机(比如波音737，空客A300)两侧操作杆刚性联动，无法做出相反的操作;电传操作的飞机(比如空客A320，空客A330)可以做出相反的操作，两边的相反操作会互相抵消。

在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？

完全有可能，找乘务长输入密码进驾驶舱，乘务员一般会培训过怎么通话，拿起通筒喊话，这个频率也不用变了，成了你的唯一紧急频率，联系上地面，下面的人会告诉你该怎么做，最后全自动落地，飞机停在跑道上

记得八十年代在《世界之窗》杂志上看过一个短篇***，内容是六十年代时英国航空公司的一架波音客机在大西洋上空飞行时机组的正副机长同时发生了急性食物中毒。

在关键时刻乘务长临危不乱在乘客中找到了一位在二战中驾驶过战斗机的前飞行员，在空管技术人员的技术指导下将飞机开到美国的一个机场迫降成功，救了自己也救了一飞机的人。

在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？

你好，我是非著名头条创作者静婧的爸爸，很高兴回答你的问题。

本期导读：在飞机正副驾驶都失能的情况下，普通乘客有办法把客机安全降落吗？

在以前坐飞机时曾经想过这个问题，我的回答是普通乘客如果在某些条件下是有不可能驾驶飞机安全降落的，即使是能够保持和地面通讯，并且油料充足，可以保证地面对正在操作的驾驶员进行必要的简单培训，但是我认为一个正常的普通人也不大可能完成飞机的降落。

1.通讯问题：

要解决和地面通讯的问题，驾驶员必须要知道机舱内那块面板是负责通讯的，那个按钮是可以与管制员对话的，这个问题解决了是完成降落的第一步，否则让一个完全对机舱没有概念的小白操控飞机并且降落那肯定是不可能的。我觉得会使用飞机上的通讯装置有一半的几率可以拯救飞机上的乘客。

飞机上的通讯有这几个面板：无线电管理面板RMP，音频控制面板ACP，用于调频的主通讯频率HVF，备用通讯频率VF。这些都会用后才能谈的上下一步的地面培训驾驶员。

2.心理素质问题：

当自己及一架飞机上的所有人的命运都掌握在你的手上时，而且飞机驾驶对于你来说又是完全没有过的经历，我肯定肯定，心态肯定会高度紧张，手脚发抖，冒冷汗，如果处理不好心理问题的话，安全驾驶飞机也无从谈起，必须要有心理辅导专家在地面对驾驶飞机的乘客进行心理疏导和干预。

3.驾驶问题：

即使通讯和心理素质问题都可以解决了，地面专家也对驾驶员开始了培训，但是面对机舱内密密麻麻的按钮，即使地面专家告诉驾驶员，但是驾驶员寻找到又是一个问题，要知道机舱上的按钮有上千个，对一个完全没有过驾驶经验的人来说，就是二眼一抹黑，要找到一个按钮都会花费好久， 而且机舱里的按钮都是英文的，找到某一个按钮还是很浪费时间的。这也是完成不了这个任务的原因之一。

4.天气问题：

当天的天气应该是晴朗的，否则也会对飞机造成颠簸，如果一颠簸驾驶员就会紧张，处理不好各种操作，但是天气因素又不是地面一时半会儿培训能够解决的问题。

最后总结：要想让一个完全没有驾驶经验的普通人完成下降任务，需要考量的因素太多了，完成这个任务的可能性非常小，要满足以上这几个环节，也非普通人可以达成，通讯，心理，驾驶，天气，每一个遇到都会是一个大问题，并且飞机的油料也不是无限的，培训需要时间，熟悉驾驶需要时间，如果真的遇到这种情况，我建议还是空军安排飞机空降一名驾驶员到飞机上吧，战斗机贴近飞机让驾驶员进入机舱的可能性我觉得比普通人驾驶飞机的可能性高一点。

我是生活在魔都的静婧的爸爸，每天都会在悟空问答上分享自己有用的干货，如果可以的话请给予一个免费的关注，谢谢。

到此，以上就是小编对于737客机驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于737客机驾驶技巧的3点解答对大家有用。