ktm 沙漠驾驶技巧,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ktm 沙漠驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍ktm 沙漠驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. KTM有哪些越野摩托车值得推荐？
2. 拉力是什么意思？跑拉力必须要用拉力车吗？
3. 那款摩托车适合进西藏？
4. 预算两万元以内，进川藏线的拉力摩托车有哪些推荐？

KTM有哪些越野摩托车值得推荐？

KTM车型有很多，我就介绍几款很受大家关注的一个奥地利越野摩托车品牌，也是在国内车友中口碑比较好的品牌-KTM。

1、KTM 1290 Super Duke GT （运动旅行车-Sports Tourer）

这是一款KTM适合旅行而生的摩托车。

2、KTM 1290 Super Adventure S

这是一款在1290ADV 版本上延伸出的新型号，23L 的油箱配合低油耗能确保足够长的续航距离。

3、KTM 1090 Adventure R

KTM1090 ADV R 使用了和1290 ADV R 一样的新技术，作为KTM 最具越野能力的车型之一。

拉力是什么意思？跑拉力必须要用拉力车吗？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！

看来题主对于拉力这个词语没有什么概念，拉力源自于英文“Rally”，一般是指多回合比赛，后来用在摩托车运动中，逐渐成为了多种路面和地形的多日制比赛，以每天用时最短完成比赛为竞争目标，称之为拉力赛，例如广受车迷关注的巴黎达喀尔拉力赛就是典型的拉力赛事，距离长达10000多公里。路段绝大部分是得铺装路面甚至干脆就是荒野沙漠，根本就是无路可走，你看看KTM厂队参加达喀尔拉力赛的图片，或许会心里有点数。

在这种条件极其恶劣的情况下还要比谁用时最短，可想而知难度该有多大，实际上目前为止国内还没有一个人在达喀尔拉力赛当中进入过前10名，很多车手都是将完成，注意是完成，也就是不追求名次，将完成比赛作为主要参赛目的，例如拉力赛爱好车任贤齐等人，也参加过达喀尔拉力赛，可惜也是没能完成比赛。你再看看征战拉力赛的赛车都长啥模样，如图。

发动机都是水冷单缸450CC（赛制规定），最大马力一般不会低于50匹，高离地间隙，长行程减震器，坚固的车架，专业越野轮胎，极轻的车重，高度的稳定性，这些都是征战拉力赛的必备硬件。而现在你来问奔达400这货能不能跑拉力？

怎么说呢？给你个眼神自己体会。

这么说吧，骑这辆车就别提取得名次了，你要能骑这车完成比赛就已经是逆天了，那画风简直就是辣眼睛，所以建议还是多了解下相关的知识。

那款摩托车适合进西藏？

通常骑车进藏的人会选择重型越野摩托车，例如Yamaha WR450F、KTM 690 Enduro R、BMW F850GS等。这些摩托车有较强的动力、耐久性和适应不同路况的能力，可以轻松应对高山、崎岖、沙漠等复杂地形。同时，还需要搭配适当的保护设备，例如头盔、骑行服、护膝等，以确保安全。

预算两万元以内，进川藏线的拉力摩托车有哪些推荐？

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题主确定说的是拉力车吗？首先要说明的是，所谓拉力车，其英文名是Rally，意为有多个回合的比赛，音译为拉力，是一种频繁转战于泥地，沙漠，铺装道路等各种复杂路面情况下的多日比赛，参加这种比赛的赛车就被称之为拉力车。例如KTM的这款专业竞技拉力车。

这种车都有着前21寸（不低于19寸），后19寸（不低于17寸）的钢丝辐条轮毂搭配的越野轮胎，前减震器行程一般为200MM以上（不低于180MM），甚至300MM。后独立减震器行程不低于190MM，其他的还有许多细分的入门规则。但是拉力这个词在国内被众多媒体以讹传讹的“玩”坏了，就以这两个关键行走机构的规则来看，国内绝大多数看起来像拉力车的车型其实就是一款伪拉力，说是休旅车还差不多。例如下面这样的。

因此，题主说的两万内的拉力车，骠骑府竟然在国内找不出一款完全符合条件的车型，或许宗申的赛科龙RX4勉强可以算得上一款准拉力车，可惜预算相差很大，只得作罢。

那么两万以内预算，寻找真正的拉力车是否真的凉凉了呢？也许阿普利亚TREEA APR150-5A（ADV版本）可以看看，如图。

先看硬件吧！前轮是21寸钢丝辐条铝合金轮毂搭配全地形轮胎，后轮是17寸，前减震内径粗达41MM，行程为182MM，后独立减震行程不详，仅凭这两条，阿普利亚TREEA APR150-5A勉强算是跨入了羽量级拉力车的门槛。

发动机是水冷单缸四气门机型，排量149.2CC，最大功率为13.3KW/***50转，最大扭矩为14NM/7500转，动力在150CC级别车型里面可以排在首位，但是过于偏向高转速的动力曲线，使得这款车在崎岖路面的通过能力要打折扣，因此为了改善低扭贫弱的现象，谦链轮仅为11齿，后链轮加大到了51齿。这款车的离地间隙也达到了180MM，不能与专业拉力车相比，但是比普通街车改进而来的伪拉力还是强了不少。坐高达到了830MM，由于前部***用收窄的设计，因此身高170以上的人可以双脚落地。配置上也还不错，前制动为双活塞浮动卡钳，配合直径300MM的刹车盘，后制动为单浮动卡钳配合218MM刹车盘。在野地里这款车还是游刃有余，看看吧！

越野能力还是很不错，比那些伪拉力车要强很多。实际上也有人骑这款车进藏。

因此，这款车还是比较合适的，可以考虑下，唯一的缺点是，油箱还是太小，只有11.2升，大约只有300公里的续航里程。

到此，以上就是小编对于ktm 沙漠驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于ktm 沙漠驾驶技巧的4点解答对大家有用。