驾驶乐趣的技巧,驾驶乐趣的技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣的技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶乐趣的技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 你有哪些驾驶乐趣分享一下？
2. 是不是很多豪华车都喜欢用后驱，后驱的驾驶乐趣到底是什么？
3. 为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看？
4. 七挡双离合的车需要注意的事项,还有怎样驾驶能增加驾驶乐趣？

你有哪些驾驶乐趣分享一下？

1.紧贴弯心

想更好地了解你的爱车？那就去赛道日吧！记住你所要跑的赛道，并且根据经验，在心中规划出预想的走线，最后经过若干圈的实战找出实际上最快的路线。当你做到这些时，内心会无比的满足。第一次跑出理想路线，并获得最快单圈的那一刻，这感觉爽爆了。

如果不行？去卡丁车也没有关系，刷到最快圈速，那是无比荣耀的。

2.在夜晚，一个人坐在车里聆听着世界上最美好的音乐

爱车的朋友在晚上，总是不甘寂寞，开着我们精心改装的车子，有时候在路上也会做点傻事，尤其是在夜里。

***如你刚刚结束了漫长的加班，或者从无聊的聚会出来，启动引擎，独自一人开着车窗行驶在白天喧闹的街道上，而在这寂静的夜晚，无人的街道上，一脚油门下去，直指红区的转速表，享受的是竭尽全力的加速，高亢的冲天的排气声浪配合着轮胎的尖叫声，似乎瞬间将你从无聊的生活中解救出来，摘掉面具做一个痛快的自己。

3.完美的跟趾

看到提问，驾驶乐趣并非只是面子工程，开豪车、高端车才是驾驶乐趣，这可就大错特错。每个人的看法、立场、喜好和兴趣不同，对于车型追求也就不同。出门接孩子，也是种驾驶乐趣。仁者见仁罢了。今天我们一起来聊聊在你心目中的驾驶乐趣定义。

单单字面意思“驾驶乐趣”，也很容易进入主体，就是驾乘享受和那种追求速度的感觉。是一种快乐，是一种乐趣。一辆车的驾乘享受，不单只是驾驶者技术水平，更源于一种兴趣的满足。依照目前车型无非就是自动挡和手动挡，各有各的好处和乐趣。

这如同看待问题位置，有的人就是爱热闹，喜欢喧闹和追求***，那么这一类人的驾驶乐趣往往就是那种“狂野”，驾驶乐趣当然就是提速快、操控性极强的，喜欢跑弯道爬坡。而有的人喜欢安静，喜欢自然之美，那么给他一辆驾驶操作并不繁琐，内饰宽敞明亮的车子，他的心就能够得到满足，轻松获得属于自己驾驶乐趣。

是不是很多豪华车都喜欢用后驱，后驱的驾驶乐趣到底是什么？

「前置后驱」依靠什么成为运动豪华型汽车标签？

• 同样是四个车轮，为什么前轮驱动没有后轮驱动的驾驶乐趣高？

这一问题相信大多数汽车用户都不了解，因为「≥99%」的家用代步汽车都是前轮驱动，对于后驱车缺少使用经历所以直观的感受。重点：如果后驱平台足够优秀的话，为什么前驱车反而会成为主流呢？这是个很有意思的问题。

后驱结构特点：发动机飞轮垂直于后桥，通过体积硕大的纵置变速器连接传动轴，轴的输出端连接后桥分动结构。形状的特点就像是一套「T字型」驱动平台，而且纵穿了整个车身。

前驱结构特点：发动机飞轮平行于前桥，变速器同样为横置且与前桥平行，传动轴区分左右连接前轮。这套系统的特点是完全集中于车头，从防火墙到车尾是没有任何传动结构的。

从体积可以看出两套平台必然存在很大的「重量差」，因为前驱车的变速器与传动轴都要小得多，使用的钢材自然也要少得多。同时后桥没有了复杂的分动系统，车身的整体重量会有相当理想的下降；而车身没减轻100公斤，车辆每公里即可减少0.005升的燃油消耗，一年按照10000公里计算则能节省50升燃油——全球汽车保有量十几亿，算一算在石油储量捉襟见肘的阶段，使用前驱平台能节省多少石油吧。

如果一定要再找到一点的话，相信除了制造成本低以外，前驱平台也就没有其他优势了。因为核心总成都集中于车头，重量配比则会出现“头重尾轻”的情况，对于前后轮的垂直压力（抓地力）的影响是很大的。结果必然是车辆过弯时产生的横向作用力，更容易让后轮平移导致车辆甩尾。

为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看？

驾驶乐趣到底指什么？在评价某一种车没有驾驶乐趣之前有没有找到准确的答案呢？

个人认为驾驶乐趣至少有五种，以不同的心态用车都可以很有乐趣：

①·代步乐趣，汽车普普通通没有过多亮点，但并不在意驾驶行为本身是否有乐趣，而是以汽车的附加功能找到乐趣，比如欣赏音乐、获取咨询、人机交互等等，有这种心态驾驶任何车都能获得乐趣。

②·出行乐趣，同样对车辆本身的性能不在意，而是关注汽车的空间和舒适性，能够让承载一个家庭所有人的乘坐舒适体验，让司乘人员在舒适和谐的氛围中感受到快了，至于车辆如何也就不重要了。

③·品牌乐趣，在消费能力之内追求最高的品质、选择最豪华的品牌以体现财富或者地位，这种心态几乎所有人都有，而且高端汽车确实能够带来更理想的司乘体验，品牌附加值加上品质的升级去感受汽车带来的变化也是一种乐趣。

④·性能乐趣，这是“驾驶者”真正追求驾驶乐趣的基础，驾驶技术再优秀车辆百公里加速20秒也是空谈， 没有性能的车就是代步车，只能在1~3种乐趣里找寻快乐。而实现性能的基础与变速箱有相当大的关系，当然并不是只手动挡汽车。

⑤·操控乐趣，操控不仅是指手动挡随意控制转速的自由，更重要的是驱动结构布局、底盘制造工艺、悬架结构***等方面，能够让转向的指向更清晰、让轮胎抓地力更强劲、让车辆过弯很难找到失控的极限，这些才是操控。

很尴尬的是手动挡汽车绝大多数已经做不到这些了，百万级的极少数复古情怀车不谈，市场占有率最大的[_a***_]30万以下的中低端汽车，在这些车里细分后是这样的：

5~8万之间有部分手动挡汽车，但发动机排量多为1.5~2.0L之间的小排量自然吸气发动机，变速箱以5MT和6MT居多，峰值扭矩150N·m左右不谈加速，峰值功率≤100kw也别谈极速。破百成绩还一些能够突破15秒，正常急加速轮胎唧唧扭扭的打滑后能数到20，加上毫无操控感可言的板悬谈什么操控呢？

8~15万之间的还有那么几台性能不错的手动挡轿车和SUV，不过手动版注定是燃油车，破百极限≥秒，这些车有性能的没操控、有操控的没质量，不点名是哪些车但爱好者应该也知道。SUV不谈操控，重心过高在公路不会有良好的驾驶体验，而且整备质量的增加也会拖低性能表现；这种车应该体验的是OFF road户外驾驶，不过四驱SUV在消费级真不多。

15~30万除了ORV以外还有手动挡吗？

你这个问题很可爱！

百度一下，乐趣的意思是：使人感到快乐的情趣！

这里要注意两个重点：人与快乐！

用的是人，而不是人们！这就代表这里的人说的是个体，而不是群体。每个人都有自己的需求，也都有自己的能力范围！

一个人的爱好和能力大小是不能代表其他人也有同样的爱好和能力大小的！

你喜欢，不代表别人也喜欢，更不能强迫别人也喜欢！

而快乐，代表着一定要开心！一定要满足！

两个重点放在一起，就会发现不同的人有不同的快乐。

放在你的问题上，有人操控能力强，控制欲强，自然会喜欢手动档的操控感，操控给他带来了开心和满足，快乐无比;

而有的人天生不喜欢开车，或者操控能力较弱，或者天生性格安静平和、缺乏控制欲，他们更喜欢简单的方式，选择自动档更适合他们，自动档的简单，给他们带来了开心和满足，此时更快乐！

驾驶有乐趣？驾驶机动车，哪来的乐趣？不说繁华城市的街道了，就说县城，就说国道省道，机动车挨着机动车，机动车和非机动车互相拥挤，驾驶者战战兢兢，精力高度集重，仍不时发生事故，甚至是严重事故。驾车，就是极其便利了生活，舒适了生活，而不是驾车本身有什么好。这是我的感受。

现在的人不是喜欢自动挡汽车，而是自动档汽车在现在而言属于最方便的，最容易驾驶的车型，并且自动挡车价位还都不高，大部分人都可以接受这个价格！对于手动档，“汽车概况”敢说，80%开自动档的司机不会开手动档，主要就是手动档对车辆控制要求比较高，手动档车更像是人在开车，而自动档更像是车在适应人，两者的操作习惯完全不同！

现在大家买车大部分都是为了代步，既然是代步就是不需要什么驾驶乐趣，毕竟现在的车型也是比较贵的，如果把车当***好来玩儿，对于普通家庭来讲，经济实力有点儿不允许，所以，大部分人使用车辆都格外爱惜！

在中国，大部分家庭都是拥有一辆汽车，也就是说，一个汽车需要载着全家人，既然是这样，该车最好可供全家人驾驶，而让大家最容易上手的，并且乘坐感，驾驶感最舒适的就是自动档车辆！

对于驾驶乐趣而言，“汽车概况”认为自动档相比于手动档确实是略逊一筹，毕竟手动档更像是驾驶者在完全操控着一款车，但是相对于实用性而言，自动档当然更好一些！

现在购买手动档的有两种人，第一种是没钱的人，第二种是喜欢开车的人，但作为家庭用车，选择自动档更合适！

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七挡双离合的车需要注意的事项,还有怎样驾驶能增加驾驶乐趣？

双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减***速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

1。性能，手动变速器如果质量良好的大厂出产的正确使用几乎不可能出故障，全寿命保持优良性能。相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下降，这种下降速度在小排量车表现的格外明显。

2。易操作性，关于这点自动变速器绝对有优势，毕竟可以节省一手一脚，长途的时候可以明显减轻驾驶疲劳感。

3。安全性，本人认为，是否安全与变速器的关系不大，毕竟不管什么设备还是人来操作，但是如果细分的话，还是自动变速器安全性更高。更适合经常马虎大意的驾驶者。比如说挂档打火车窜出去的情况在自动变速地的车子上就不会出现。

4。价格，关于这一点差别科大了，受冻变速器我前文讲过，他几乎不会出现故障，所以，不用维修，就是更换变速器油的价格也是远远低于自动变速器油，而自动变速器随着使用历程的增加性能下降明显，维修业是天文数字，价格高得离谱。

用价格上讲，手动的有绝对的优势。

到此，以上就是小编对于驾驶乐趣的技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶乐趣的技巧的4点解答对大家有用。