驾驶技巧长***,驾驶技巧大全***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧长视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶技巧长***的解答，让我们一起看看吧。

1. 视频悬赏：有哪些新手司机必须了解的驾驶技巧？
2. 无人驾驶和有人驾驶，哪个更安全？
3. 青岛城阳家佳源“撞破墙”肇事司机为男性，拿到驾照仅3天，现场视频曝光, 你怎么看？
4. 刚刚做自媒体，想做旅游领域，没什么好选题，文笔也不好，怎么办？

***悬赏：有哪些新手司机必须了解的驾驶技巧？

开车是很惬意的，但细节上一疏忽，往往酿成苦果或大祸。注意到两个小细节，就能防患于未然。

闯红灯扣6分，让人透心痛。不过一般人都不会故意闯红灯，只是过红绿灯时别紧跟在大车后面，要保持一定距离，以防它最后一秒过去了，你一跟着就闯红灯了。搭车的人下车时一定要从右侧车门下车，停车时车头向右侧倾斜一些，尽量贴近人行道这样那些电动车即使想过去，也不会从右边绕了，这样就减少车门撞人的可能性。

大家好，我是青蛙，我来回答这个问题。作为一个新手司机，首先要培养一个良好的心态，不急不躁。

开车时，不要刻意的去开快车，或者片面的以为开慢车就是安全，其实，这都不这正确，正

确的应该是，根据路况和可能出现的危险做出提前预判，该快则快，该慢则慢。

车辆接近十字路口的时候，不管啥灯，都要养成收油（减速）的好习惯，利用这段时间，再次确定各个方向车辆的动态轨迹，在确保安全情况下，匀速通过。

转弯时，提前打转向灯，注意观察后视镜和倒车镜。

停车前，提前打转向灯，同时观察后视镜，注意避让行人，车停稳，通过后视镜确定后方没有行人，非机动车通过，再开门下车。

无人驾驶和有人驾驶，哪个更安全？

肯定是人工驾驶，虽然人工智能已经波及到很多领域，工厂里工人也变得越来越少。但是我觉得在汽车驾驶这方面人为操作还是最靠谱的。

前段时间看过一个小***，一个日产奇峻汽车在车展上现场试验自动刹车系统，结果却把主持人撞伤了。这还仅仅只是辅助操作系统，并不是完全的无人驾驶，所以说要真正的实现完全的无人驾驶，应该说技术还是有待开发，最起码不是现在。

无人驾驶毕竟还是更多的依靠传感器接收信号，电脑识别诊断然后反馈控制油门刹车。谁都不敢保证有任何一个电子系统不出问题，靠电脑还不如靠自己开车，毕竟自己开的时候才是最心安的，我是VP技师，您的忠实伙伴。

个人以为无人驾驶可以缓解长途司机的疲劳驾驶状态。

但不是全程无人驾驶。

道路情况的复杂性并不是两条车道线＋测距系统能完全解决的。

蝙蝠超声波测前面障碍物也不是万能的！特斯拉多次追尾就说明超声诊断局限性

无人驾驶比有人驾驶更安全点

对于这样的问题，其实早在去年，也就是2017年的7月11日，百度CEO李彦宏已经给出了答案，那就是无人驾驶比有人驾驶更安全点！

目前据相关的统计显示，全球平均一天的各种交通事故造成的3500人死亡，大多都是因为认为的因素造成的，而对于人工智能设置的无人驾驶系统，它不会出现醉酒驾驶，疲劳驾驶，毒驾，这个时候交通规也将被严格的遵守，驾驶行为从人为因素控制到智能而且理性的数据行为！

可以说无人驾驶汽车远不止是个技术创新问题，未来随着它的广泛应用，将可能改变人类的社会结构、生活方式、价值观念，甚至还会改变我们看待世界和自我的思维方式。

在不久的将来，随着计算机技术科学的不断进步，研究人员能够不断改进无人驾驶汽车的机器学习算法，这样，无人驾驶汽车能够在更好地“看懂”真实的世界，给人类带来全新的体验！

技术终将成熟，你还担心出问题吗？这点其实从特斯拉的身上不难看出无人驾驶的厉害！

谢邀

刚好今天Uber宣布全面暂停无人驾驶车的测试，起因是3月18日发生的全球首例被无人驾驶车撞死人的事故：

借图

一、其实说起来这台Uber的XC90测试车也是个受害者，事故大致情况是一辆本田在转弯时，撞上了这台直行的测试车，当时测试车的速度大约是60公里/小时左右（原文是38英里/小时），撞击力度大，导致测试车又撞了另外两个车和一个女性路人，最终女性路人伤重不治。

美国当地交警给那台本田开了罚单。

Uber的无人驾驶停止测试，原因是这也是测试车的第三次肇事，前年的同一天在旧金山，Uber的自动驾驶汽车被目击两个不同地点违反交规，包括闯红灯和违规转弯。

二、事故的详细经过，还有待调查结果，但值得注意的是，这台车的驾驶位上配有一个安全员。由于调查结果没有，所以很难判断当时是无人驾驶状态，还是有人驾驶状态。

包括之前的违章转弯和闯红灯，是不是安全员的人为也不好判断。

操作过特斯拉或S90自动驾驶系统，甚至是定速巡航系统的人都知道，要想中止无人驾驶状态的操作是非常简单且几乎没有痕迹的。

三、在以往的无人驾驶测试中来看，包括谷歌、百度乃至长安的无人驾驶车（自动驾驶L5级）其实事故发生率都是很低的。尤其相比有人驾驶车，一来是基数非常小，二来多数是特定区域，所以事故率非常非常低，尤其是致死的事故除了车主自己玩死自己的特斯拉，目前导致事故第三方死亡的也就这一例。

谢谢邀请，无人驾驶和有人驾驶，哪个更安全？。汽车从发明制造开始就需要人去驾驶，所以有人驾驶汽车是人类交通出行的方式，随着时代的变迁，科学技术的进步，许多[_a***_]都在研究和尝试，用科学技术来实现无人化和智能化的操作，汽车行业也不例外，目前汽车制造业已实现大部份机器人操作，而无人驾驶汽车的课目研究和探索还在逐步成熟中，任重而道远。

无人驾驶和有人驾驶哪个更安全？，这个题目内容听起来是对比哪种方式操作更安全，实则是人的主观控制能力和智能交通系统控制操作能力对比，目前在国内无人驾驶方兴未艾，无人驾驶技术发展脚步还在原地踏步，处在实验场地和有条件的路段，在国内交通环境和交通设施，大众人群的交通法规意识，严重制约着无人驾驶技术发展。

比喻说中国国大人多，美国国大人少，如果是在不同环境但同时研究无人驾驶技术，等到具体落实和实施时必有先后，因国情不同和道路状况不同，从目前国内实际情况来看，在国内还是有人驾驶更安全，而无人驾驶汽车，是从刚开始的不安全，到中期或后期能无人安全驾驶和行驶有一个演变过程，只是在这个过程中有许多需要完善的地方，甚至有生命的代价为此付出，18年3月18日美国无人驾驶测试车在城区无人驾驶测试时，将一过街行人撞倒，经抢救无效死亡就是最好案例！，从人类发展长远眼光看，无人驾驶必定要取代有人驾驶，而且会更安全。以上是个人观点和言论，欢迎大家指正。

欢迎大家在评论区发表观点和看法，友好沟通交流多加关注谢谢。

青岛城阳家佳源“撞破墙”肇事司机为男性，拿到驾照仅3天，现场***曝光, 你怎么看？

我还记得刚学会驾车的时候，开车特别有瘾，就是想开车，去哪里都想开车。每一次开完车回想一下，又有一些后怕，后怕的主要原因就是在经常看一些交通事故的***，在开车的时候就会多想一些，让自己冷静开，专心开，再加油门的时候多想一些情况。开车的时候，坐在副驾驶的人最好少和司机说话，让司机专心开车，如果是新手开车，更应该对自己和车内的人负责，先找找路况比较简单的地方开个1几千公里，慢慢的在去复杂的路况开。最后我想说的手机的方向盘只有两个终点，一个是方便快捷的幸福生活，一个是通向地狱的魔鬼，希望所有朋友且行且珍惜

当前，驾校培训基本不考虑驾驶员日后上路的问题，重点只放在通过考试取得驾照。这一点作为被培训的学员一定要有清醒认识，取得驾照真的不一定就会开车！因此对刚刚取得驾照的朋友有几点建议：

一是，上路初期让有经验的老司机带一带。先由老司机驾车，自己在副驾驶，老司机边开边讲，自己边看边听。这是在驾校所不能达到的效果。

二是，自己在领会老司机讲解和经验要领后，亲自实际操作体验，由老司机在副驾驶观察指导。这个过程大约要十天半个月。

三是，初期上路宜挑选熟悉的路段。避开交通高峰、避开复杂路段。

四是，一定要有平和心态，不急不燥。

同时建议驾校的教练在培训学员时，应充分考虑日后学员上路的实际，进行必要的上路实务培训。

初生牛犊不怕虎，技术是需要经验的，不是需要勇气的，另外教练车和家用车是不样的，新手开家用车最好找人带带，路况也要选择马路宽的，车少的地方，或者晚上12点后灯光亮的地方地方多练习，官方规定实习期是一年，还不能上高速，所以开自家车最少也得练一个月，速度还不能快了，不要超过60,另外新手一定要习惯看后视镜很关键的，总之就是找个陪练多开就行了，别怕花钱，这是打基础，切记💪💪💪

个人觉得拿到驾照已经得到上路开车的资质，当然拿到驾照的心情可以理解，但是上路开车毕竟涉及到公共安全啊，尤其是新手上路难免紧张，这就需要克服自己的紧张的心理，同时不要着急上路，要让老司机多多指点一下，不断提高自己的驾车技术！

人生中有很多个第一次，第一次多多少少都会犯错，只是错误有大有小而已。没什么加油，所有第一次开车的人都会紧张，但是稳着点谨慎着点，把风险控到最低就好。所以很多人都建议说第一次开车就买个二手车练手吧就是这个个意思。

刚刚做自媒体，想做旅游领域，没什么好选题，文笔也不好，怎么办？

乍一看这个提问，感觉这是找抽来的，明知道自己没能力干这行还想干，好像是来诠释“不作死就不会死”这句话的。不过话又说回来，不能仅仅因为你暂时没选题文笔不好就一棒打死你绝对做不好旅游自媒体，凡事无绝对嘛，不是还有句格言“有志者事竟成”么。

个人觉得，做好自媒体，前提是选择的方向是自己喜欢的，不管是职业还是业余，那将都是自己愿意为之奋斗终生的事业。自媒体是个自由职业，没人监督你，做多做少、做好做坏都靠自己的自律和自我的要求，所以没有真心的爱好是坚持不下去的，更无法做好。如果要做旅游自媒体，必须对旅游又刻骨铭心的喜欢。其次是多历练积累。想做旅游自媒体，旅游就不是想着出去散心度***，拍几个照片表示打卡来过，而是要抱着好奇带上想法去遇见去寻找。坐在家里闭门造车想选题不容易，带上一些想法出去感受，让真实的体验激发自己的灵感，不断思考总结去形成自己的主题和风格，用心去做自己的产品，相信走心的作品才会真正打动人。第三是要做好旅游自媒体，摄影和文案两组能力最少有其一，你说文笔不好，那摄影呢？如果两者都没有，建议你最少修炼成一门功夫再来考虑入门。第四是合适的合作伙伴，有了兴趣并有了一定的能力，那就可以寻找合适的伙伴了。一个人的能力再强都有局限性，思想只有在不断碰撞中才能出火花，相信绝大多数好的公众号都是团队出品，所以组成一个互补团队也是至关重要的。

想我年轻的时候误入城里，成为市民很久了，可我的骨子里刻着“乡野人士”模样怎么也抹不去，也想着附和城里的规矩做派，可终究风格各异，始终无法融入城里人的氛围中，如今年近半百了，城里城外都感觉自己是局外人，只能偶尔写点小文自我消遣，这个时候感觉活的是自己。生活的感悟是，如果想做什么，有兴趣、有条件或者可以创造条件的，那就趁早吧，其实生命只有睁开眼的那一天，你珍不珍惜它都会过去，过去了就不要后悔，心态正了，生活简单了，快乐就不期而至。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧长***的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧长***的4点解答对大家有用。