双叉臂前悬架国产车型推荐-双叉臂式悬架车型

本文目录一览：

• 1、国产3大B级轿车,轴距超过2米8,只卖帕萨特的入门价
• 2、全新国产敞篷车来了,2门2座布局,3.2秒可破百
• 3、双叉臂和多连杆哪个更好

国产3大B级轿车,轴距超过2米8,只卖帕萨特的入门价

1、广汽传祺家的轿车还是很多的，除了传祺GA6之外，还有传祺GA4和传祺GA8。综合轴距与售价之后，我觉得传祺GA6更适合作为国产B级车的代表。

2、经最近半年的销量数据显示，全新一代帕萨特已经连续四个月蝉联B级车市场的销量冠军，实现了连续性4个月销量25%增长，再次攀至新高峰。

3、车身尺寸上，长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距为2770mm，通过这一数据来看，这款锐程CC属于入门中级车的正常水准。另外设计修长大气，同时有着4米8车长以及将近2米8的轴距，内部乘坐空间也要明显优于同价位的朗逸之流。

4、在整车的尺寸方面，帕萨特的长宽高分别达到了4931831469mm，轴距达到了2871mm。雅阁的尺寸分别是4891861449mm，轴距为2830mm。雅阁的尺寸在B级轿车里的表现算是不错的，但是在帕萨特面前还是稍逊一筹。

5、B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，如奥迪A帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。

全新国产敞篷车来了,2门2座布局,3.2秒可破百

1、就像我们看到的，MG Cyberster的意义并不只在于是一台新能源跑车，更是国产厂商首次推出软顶敞篷跑车，而将其打造为纯电动定位的产品方向，在全球范围内也是较为领先的。

2、下方除了车门开过按键，敞篷控制按键也集中于此，不过需要持续按。在50km/h的速度内，只要10秒就可以完全打开。

3、从这款车的设计定位来看，各个方面几乎都是在讨好年轻人，首先造型设计水准就很高，对比当年有点辣眼睛的国产跑车吉利美人豹或者比亚迪S8，这款名爵cyberster可谓是颜值担当了。

4、客观评价这款名爵cyberster造型设计确实是一流的，特别是回顾当年国产领域冒出的吉利美人豹或者比亚迪S8等不成熟的跑车，这款名爵敞篷跑车颜值挑不出什么毛病。

5、而且硬顶敞篷设计比五菱宏光MINIEV的软敞篷设计更人性化。在定价上，五菱宏光NINIEV在欧洲市场的定价在15万左右，况且普通小蚂蚁的定价也就68万起，所以预计奇瑞小蚂蚁敞篷车国内售价也不会超过15万。

双叉臂和多连杆哪个更好

1、两者都是独立悬架，只是结构不同，侧重点不同，不能简单评价孰优孰劣。根据健身、室内空间、舒适度等要求。每辆车都是一个系统软件，会有不同的配对，当然也会表现出不同的特点。双叉骨有它的价值，多联也属于自己的受众。

2、多连杆更好。多连杆独立悬架优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺。

3、虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂再其次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊的，这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。

4、双叉臂悬架：高级，抗侧倾和横摆力矩能力强，常用于高性能轿车和运动型SUV前悬挂。 多连杆悬架：高级，提供更好的操控性和舒适性，以及更佳的轮胎抓地力，通常用于豪华轿车前悬挂。结构复杂，成本高。

5、我认为多连杆独立悬架和双叉臂独立悬架各有其优点和缺点，具体选择取决于车型和需求。双叉臂独立悬架不适用于小型车前悬架；多连杆独立悬架适用于豪华车。