机器卫兵车型推荐,机器卫兵车型推荐

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1. 解放军高原服役的PCL-181新型“卡车炮”有何特点？

***高原服役的PCL-181新型“卡车炮”有何特点？

美国说，有1.7万个理由要尊重中国。因为啥，中国是为数不多的保留炮兵师的国家，战备水平高，同时装备50多种1.7万门火炮。嘻嘻，这儿有款卡车炮，有唤PCL-181，你认得吗？在高原使用忒好了呢。

以前PCL09式122。三个方面不足，自动化程度不高，人工装填，以及威力不足等。那么看看我们的邻居吧，此前购买了145门FH77B，1999年用之卡吉尔冲突，用得好，但也明显感到了不足，太笨重，拖上去极其不易，所以适才打起M777的主意，M777好啊，也忒贵了一点，美军使用没问题，从来财大气粗，而印度就不成。类似m777我们也有的，AH4也在珠海亮过相，大量***用钛合金，尚须直升机吊装，这一来一去费银子，我们自有设计，实用的才是好装备，中国从来记得。

PCL-181不只是升级。看这两种炮的样子，车型差不多，自动化程度大为提高，随车有车载雷达，能自动装填，能自动瞄准，并且换装了155MM口径，威力也更大了。如今的中国火炮已臻化境，只有想不到，没有做不到，成为了现实，这个意义是非常重大的，即想要什么有什么，可以随意取舍。使用中性能不足的话，自可以升级，升级不成，就再换，谁能做到！

没有想不到。都知道法国“凯撒”已然实现人车合一，从行军状态到发射不到1分钟，以快打慢，这就是重点。美国“鹰眼”105MM卡车炮，安装上意大利的激光惯性炮兵定位系统，就不得了啦，世人有评，正然山寨的我们，现在的中国火炮你就不知有技术水平多么先进，这一切我们都可实现，并且早已实现，所以没事有事常到珠海遛一圈，你才会发现中国火炮，满满的威风呀，尤其这种卡车炮，好几个型号呢，正在大量出口，发展能到这种随心所欲的地步，可谓之先进了吧？

很多人认为***对于炮兵部队的重视，源自于所谓的“火力不足恐惧症”，是因为在抗战和援朝的实战中领教了优势远程炮火的厉害。不过，在军备君看来，***对于炮兵火力射程、密度和精度的追求，与其说是来源自实战中的“恐惧”，不如说是把握战争规律、顺应战场形势的自我完善。

经过数十年的不懈努力，***已经建成一支火力强大、装备一流、编制科学的炮兵部队，包括PHL-03、PLZ05在内的一系列先进火炮成为远程打击的中坚力量。2018年初装备部队的PCL-181卡车炮（参见上图右下），无疑是炮兵部队探索前沿技术、贴近战场需要的最新型号，很多军事专家对该炮不吝溢美之词，认为是“世界上性能最好、火力最猛、机动性最强的155毫米卡车炮”。下面重点谈谈该炮四个方面的突出优势：

根据媒体报道，PCL-181卡车炮***用52倍口径身管，使用普通弹射程为30千米，高原地区可达42千米，使用增程弹最大为56千米；在海拔4100米地区发射底排火箭增程弹时，射程更是高达71千米，这个射程已经将世界上其他国家卡车炮、履带炮远远甩在身后。

PCL-181的***配置非常全面，火箭弹还使用了北斗制导技术，远射程精度甚至超过了PLZ05，几十公里外一炮能干掉一座碉堡，可以称之为“狙击炮”了。同时，该炮可携带30发炮弹，较之国外车载炮多10余发，正常射速为每分钟4发，爆发射速每分钟6发，能够实现多弹同着，大大提高了火力密度。

对于现代战场而言，自动化水平高就意味着火力密度高、持续战斗力强。卡车炮的设计难点之一就是载车与火炮的匹配问题，很多国家的卡车炮火力性能也不错，但由于火炮高置于底盘之上，士兵操作火炮困难，有的不得不在炮尾设置一个专用平台供炮手操作。

这款才应该是真正的PCL-181卡车炮

***PCL-181“卡车炮”并不能算的上新型了，从珠海航展来看，我军已经装备了大批量的155卡车炮，并且各型号的155自行火炮、卡车炮都已经开始推销海外市场。

【基于PCL-181改进出来的外贸版】
***高原服役的PCL-181其亮点就是***用了中国最新的战术军用卡车，主要***用了中国6轮战术军用卡车底盘，PCL-181卡车炮主要解决就是***高原超快速机动能力火炮，所以在底盘的选择上并没有考虑太多，只要合适就可以上！并且没必要去把底盘重新设计，这样增加了底盘的研制和装备费用。使用***普遍装备的6轮战术军用卡车第一，省钱。第二，还能节约研制时间，第三，也可以看出PCL-181炮强大的适应能力。

PCL-181卡车炮其实设计挺简单的，就是把中国155大炮架设在了6轮战术军用卡车底盘上，并没有增加特别的设备。结构上最大改良就是增加了机械自动化调动炮口装置，取代了原来人工遥控调整发炮。通过最新的视频来看，PCL-181卡车炮***用上新一代数据链、无线电和导航系统。

PCL-181卡车炮最优秀的特点就是可以直接运-9运输机运载，只要将火炮和卡车分离。运-9运输机可以直接运输，甚至紧急情况下中国重型直升机也可以分离吊运。中国155大炮特点就是装备数量庞大，重量比155毫米自行履带式火炮要轻，所以高原上使用有一定的优势。随着我军新一代155毫米卡车炮的加入服役。PCL-181卡车炮在未来很可能走向了历史舞台。

卡车炮的一举成名源自于法国的凯撒火炮，这门火炮一改自行火炮的履带式底盘，***用了更为轻量化的6×6轮式底盘（后期8×8），这样不仅让火炮机动性和通过性提高了不少，也提高了乘员的舒适性。而在打击手段方面，凯撒也搭载了52倍径的155毫米火炮，其威力和履带式自行155火炮并没有区别。由于***用了较为先进的半自动装弹机，凯撒火炮的射速达到6发/分，爆发射速可以提高到3发/15秒，和安装了自动装弹机的自行火炮并无明显劣势。凯撒卡车炮重量只有15吨，只用C130战术运输机就可以一次运走，即便不用运输机运输机，它高达100公里/小时的速度也足以快速支援前线战场，由于结构并没有履带式自行火炮复杂，卡车炮价格也相对便宜，便于大规模列装使用。

卡车炮作为打了就跑的极致产物，将成为未来作战的标配武器，如今中印边境局势持续升温，由于印度的挑衅，双方已经发生了多次的对峙***。根据印度媒体的报道，***现在已经派遣了大量重型武器装备前往班公湖地区支援，其中除了最为亮眼的15式轻型坦克之外，还有一款高原作战利器也引起了印方的格外注意，它就是我军最新列装的PLC181型155毫米卡车炮。这门卡车炮于2019年国庆阅兵首次公开亮相，最先列装的就是驻守西藏的高原炮兵部队，可以看成是未来对印作战的定制化武器，那么这款卡车炮究竟有什么过人之处，能让***对它如此重视，并将其部署在了对印威慑的边境前线呢？

PLC181这款卡车炮的设计十分简洁，其长度比凯撒卡车炮更短，重量也只有25吨，使用运20可以一次运输两门，即使是运8/9战术运输机在特殊情况下也可以运输一门，甚至可以说这门炮从设计之初就已经最大限度考虑到了空中运输的限制条件，因此才设计的如此紧凑，而这正说明了我国火炮工业的设计技术已经达到了世界顶尖。除了空运方便之外，这门炮***用了泰安出产的6×6通用特种底盘，最高速度达到100公里/小时，并且***用了先进的液气悬挂，无论是什么地形都能如履平地，相比PLZ05式自行火炮，其机动性和速度都大幅增加，尤其适合高原山地地形，部署在中印边境能够完全压制住对方的M777型155毫米牵引榴弹炮。

除了机动能力和设计优秀之外，火炮最重要的当然是其威力、射程、射速，PLC181卡车炮搭载一门最新的52倍径155毫米榴弹炮，这门炮***用了最新的电渣重融和身管自紧技术，不仅膛压高、寿命长，还可以兼容多种***。使用普通榴弹时射程可以达到30公里，普通增程弹射程约45公里，火箭增程弹可以达到72公里，相比之下，法国的凯撒卡车炮最远射程不过45公里，实在是逊色太多。在射速方面，PLC181***用了和凯撒相同的半自动装填方式，药筒需要根据实际情况选择标号，但射速也能达到6到8发/分，并且持续射速稳定，比老式的66式152毫米牵引火炮不是高出一星半点。

PLC181卡车炮最为亮眼的地方在于其信息化水平，该炮自动化水平极高，炮长只需要两块液晶触屏就可以完成火炮的展开、参数输入、瞄准设计，由于本身还加装了一具火控雷达，无需其他关瞄部队的辅助就能自行完成目标侦查、火力打击流程，单炮作战能力也是无出其右。综合来看，PLC181性能已经超越法国凯撒，位居世界第一，部署在中印边境可以充分发挥其灵活机动、火力凶猛的优势，未来大批152、130牵引火炮也将被它所替换，我军的机械化水平也将提升到前所未有的境界！

▲青藏铁路拍摄的大批PLC1818卡车炮运输

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