大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于长途驾驶舒服车型推荐的问题,于是小编就整理了1个相关介绍长途驾驶舒服车型推荐的解答,让我们一起看看吧。
ADV摩托车之所以适合长途摩旅,除了它不错的通过性能和续航能力以外,还和这类车型较为直立的坐姿有直接关系,而摩旅状态下直立的坐姿就意味着会具有抗疲劳性能,较好的抗疲劳表现,从某种意义上来说,就会带来不错的舒适性,所以摩旅选ADV没有错。
但ADV车型也会有它自身的短板,比如这类车型的座椅高度普遍会比较高,整备质量也会比较重,车体还会比较大,这样的车型设计不见得就会适合每一位摩友,所以摩旅状态下我们就有必要去寻找一些具备一定舒适性的亲民车型。
这种状态下除了ADV以外,具有一定抗疲劳性能和舒适性的车型,就是ADV的小弟休旅车,这两类车型从外观上来看会非常相似,只不过休旅车相比ADV会弱化一些,它的车身不会那么高大威猛相对会小巧紧凑一些,座椅高度也会比较低一点,相应的整备质量也会轻一些,所以休旅车将是这种需求下比较值得选择的摩托车。
但如果对于休旅车仍然有一种敬畏,又想整个摩旅过程骑得比较舒服,这种需求我们就要从车身结构去考虑。一款摩托车要想具备不错的骑行舒适性必须要拥有以下几个条件。,
1.轴距长 2.轮胎宽3.减震过滤性能好4.座椅大,支撑好,5.坐姿设定合理。只要一款车具备这五个特点,那么它就可以称得上是一款比较舒适的摩托车。
而根据摩托车的设定表现来看,完全符合这类车型的摩托车主要有中大型踏板车,太子车,大型巡航车,其中的前两款车型价格相对会比较低廉,而大型巡航车价格普遍会比较高,所以对于大多数摩友来说,选择时可以将重点放在前两类车型上。
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长途摩旅什么车比较舒适?
长途摩旅其实是一件很费体力的事情,所以严格意义上来说,没有绝对舒适的摩托车,但有些车型,会通过自身车身结构的优势,尽量会让这种骑行过程变得舒适一些,比如ADV,巡航车就是这种状态下不错的选择。
我们先来看ADV车型,这类车型因为考虑到了长途骑行过程中,驾乘人员容易疲劳的问题,在优化悬挂表现的同时,坐姿的设定也是下足了功夫,相比其它常规车型ADV整个坐姿会相对比较直立,腿部的也会舒展,手臂也会比较轻松,如此一来在很大程度上就会延缓骑行过程中的疲劳感。
巡航车详细进行分类的话车型比较多,比如有大型巡航车,巡航街车,巡航太子,巡航踏板车,这些车型中巡航踏板车相对会更适合大多数摩友,首先它们的价格会比较低一点,花个两三万就可以选择一款不错的巡航踏板车。
其次同价位车型中,踏板车的坐姿设定和舒适性相对会好一点,这主要得益于它们***用了长轴距,无级变速,宽大座椅,充足腿部空间的设计。这样的车身结构下骑乘人员身心相对会比较放松,所以骑行过程中更容易会感觉到舒适感。
通过以上的介绍可以看到,长途摩旅状态ADV和巡航踏板车相对来说会比较舒适一些,这种优势主要来自于它们的车身结构。而对于普通车型来说,我们也可以通过一些后加的装置,来提升骑行舒适性。
比如更换抓地力和舒适性更好的高品质轮胎,再比如选择防潮,防水,更有支撑性能的气囊坐垫,增高车把等都是可以有效提升车辆骑行舒适性的。总而言之,长途摩旅本身就会比较累,它不同于躺在沙发上刷小视频,所以绝对意义上舒适的车型并没有,只不过ADV和巡航车,或者一些改装小附件,可以提升骑行品质,增强骑行舒适性。
我的推荐可能颠覆大多数人的认知。其实你打算摩旅的时候,你要问问你自己,摩旅是为了什么?如果你是要极限越野挑战的话,那当然不用我说你也知道选什么级别的车了。如果你是为了悠闲自在逍遥舒服的话,实际上150已经足够。因为大排只会令你非常辛苦劳累,一点不会轻松,笨重的装B而已。质量可靠的150足够你心情愉快身体舒服的感受一路上的美景。
首先长途复合路况首选ADV车型,要知道纯公路旅行车或巡航车是不适合复合路况的,比如哈雷、金翼、1600GTL等。在资金充裕身高在180cm左右的情况下宝马的1250GS和1250ADV、KTM的1090和1290ADV,本田的1100非双ADV和铃木的1050ADV是首选,因为以上几款车型排量大,储备动力足,相对油耗少(百公里5个油左右),续航里程长一箱油基本可以跑350~500km,坐姿合理骑行舒适性好、风阻保护性相对更好,车身都配置强大的电子辅助系统,同时又兼备更好公路和烂路的行驶能力。当然如果资金和身高有限,那么国产品牌里一些打着ADV名号的中小排量车型也是跑长途的不二之选,我认为出门摩旅更多的还是在人的能力和心界,再好的坐骑也只是带着灵魂的载具而已,当然如果再有一辆更好的座驾那就是更完美更舒适的摩旅了。
到此,以上就是小编对于长途驾驶舒服车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于长途驾驶舒服车型推荐的1点解答对大家有用。
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