雅马哈仿赛入门车型推荐,雅马哈仿赛入门车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅马哈仿赛入门车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雅马哈仿赛入门车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 雅马哈R3和川崎忍者400哪个摩托车好点？

雅马哈R3和川崎忍者400哪个摩托车好点？

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川崎Ninja400是一款轻量级别的仿赛车型，今年刚刚在国内上市，价格为49800。如图。

这款车也是***用的水冷双缸发动机，排量399CC，最大功率为33.5KW/9600转，最大扭矩38NM/8000转。动力特性比较均衡，不论是新手还是老鸟，都能很轻易的掌控动力，并得到不俗的运动乐趣。动力数据也比雅马哈R3要大一点。配置上也并没有特别出众之处，一样也是以够用为原则，不过在行走机构的规格上还是要略高于雅马哈R3，例如配置的前制动盘为直径310mm，后制动盘也为直径220mm，但是搭配了双活塞卡钳，另外还多了滑动离总合器，还算较有诚意。ABS两款车均为标配。不过同样的，川崎Ninja400动力也被***，限速被设置在130KM/H，提速性能则没有缩水。这个限速可以后期解除封印。

雅马哈R3也是一款轻量级仿赛车型，上市时间为为2015年5月，最初的竞争对手为川崎Ninja250，凭借较大的排量和动力力压川崎Ninja250，不过随着川崎的反击——川崎Ninja400的推出，局势再次陷入僵局。先看看雅马哈R3吧。如图。

这款车也***用了双缸水冷发动机，排量321CC，最大功率为31KW/10750转，最大扭矩为29.6NM/9000转，动力表现还不错，未***状态下的R3极速可达188KM/H，0到100KM/H的加速成绩仅为6秒左右，实力强劲。配置上并没有***用超规格配置，前KYB正立前叉，不可调节，KYB后独立减震，预载可调。前制动为日信双活塞卡钳，直径298mm的单浮动盘，后制动为单活塞卡钳搭配220mm制动盘。车架为钢管形式，可以看得出来，配置上***用的是够用原则，不会有很高端品牌，既保证性能发挥也控制成本。目前这款车国内已经有经销商报价，49800元。

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川崎Ninja400是一款轻量级别的仿赛车型，今年刚刚在国内上市，价格为49800。

雅马哈R3也是一款轻量级仿赛车型，上市时间为2015年5月，R3国内没有大贸，只能购买小茂或者平行进口。

综合以上2点，个人认为还是老实点买川崎Ninja400，下面简单介绍下川崎Ninja400。

外观方面：第一眼看上去Ninja400的体型会比一般的车看着都要大，以至于一眼看过去都以为会是个600或1000的车，但他其实是个400级的车，这样设计的好处在于有更好的观感看上去也很讨巧，但是整体的质感一般，在外形后减震器结构以及轻量化方面都有些Ninja H2设计灵感，整体的视觉冲击力还是不错的。车身尺寸方面：Ninja 400长宽高为1990*710*1120mm、轴距1370mm，车座高度785mm。通过轻量化设计将整备质量控制在168kg，值得注意的是785的坐高绝对很友好，就算160身高都都是双脚尖着地，一辆400CC的车将重量控制在168kg不得不佩服川崎的黑科技，相对更大的排量更小的重量会获得更好的操控体验。车架方面：Ninja 400受旗舰车型启发的轻量化编织车架，与Ninja H2相仿的轻量化短轴距设计。整备质量168kg，轻巧且易于灵活转向。发动机后部通过铝合金压铸成型的连接板与后摇臂作为承压部件之一，使得车架受力大幅度降低，从而更轻量化。也就是用发动机支撑了一部分车架。

动力方面：Ninja 400的动力核心是充沛且好操控的398cc水冷并列双缸发动机，官方最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，***用下吸式进气路径，电喷系统提供干净，准确的油门响应，非常线性的输出反馈，此外新车有全新散热水箱风扇护罩，配备轻量精巧且能提升安全的ABS系统，也有能够让骑士减轻离合器操作压力的辅助滑动式离合器。

实测0-100测速5.0秒，极速130左右，需要解码和换前后牙盘，极速可达到泰产的200左右。

减震方面：前减震器由之前的37mm升至41mm大口径正立式前叉，搭配金色阳极加工处理的前叉顶盖，后减震器带有5段预载调节。

到此，以上就是小编对于雅马哈仿赛入门车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅马哈仿赛入门车型推荐的1点解答对大家有用。