值得推荐的3缸车型,值得推荐的3缸车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于值得推荐的3缸车型的问题，于是小编就整理了5个相关介绍值得推荐的3缸车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 买别克英朗3缸的人你们都是怎么想的呢？
2. 十大养不死的鱼 生态鱼缸
3. 为何飞度的1.5L发动机被神化，而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力？
4. 别克英朗3缸机能正常使用几年？
5. 新款宝马3系如何选择？

买别克英朗3缸的人你们都是怎么想的呢？

英朗现在有四缸了，还是熟悉的L2B发动机，你怎么不买？你是怎么想的？

恕我直言，英朗的三缸比四缸强，那些喷三缸的人都不是英朗的车主，真正英朗的车主都觉得三缸不错，又不抖，动力扭矩高，又省油。再看看四缸新英朗典范，1.5L发动机，113马力，141牛米的扭矩，扭矩还没有三缸1.0T的170牛米大，四缸英朗就是为你们这些人准备的，但是我估计你们也不会买。

什么怎么想的，以前满大街的夏利出租不都是三缸机？那个才真是破三缸夏天开了空调超个公交车都困难，还有0.8的qq，奥拓，也没见哪一辆抖散架啊！现在的三缸新车的时候抖动抑制的挺好，时间长了抖动加重，四缸也会抖，那有钱就换车，没钱就换个机脚垫，比起三缸四缸，那个1.5的弱鸡动力才是真难受！

买三缸车怎么啦？优惠五万多的价格你去看看那款车能做到？一款合资车型，价格基本上打折出售，性价比真的很高。都说三缸抖动厉害，能有多厉害？是把发动机抖掉了，还是把车抖散架了？

不过还是要感谢网上喷三缸发动机的人，要不是你们天天喷，别克三缸英朗也不会降价那么多。宝马X1也是三缸发动机，我也没见谁天天喷。还有就是别克英朗的销量你们都装作看不见是吗？每月销量那么高，买三缸的那么多，他们都是不懂车？花六万多买个合资家庭轿车，你去给我找找，看看哪款车能跟英朗的数据比？

中国大部分还是工薪阶级家庭，买一台车都不容易。别克无论是牌子还是整车的工艺，都算是性价比最高的车型。10万以内家庭轿车真的是首选。别提什么买国产车，国产那几款还真不如别克英朗这款车型。有时候人要学会知足，本身别克英朗的优惠力度已经这么大了，还想要怎样？

现在在去4S店看看，前段时间别克英朗又推出了四缸车型，三缸车型已经没有了。四缸价格又上来了。不知道未来是否还会再推车三缸的英朗。不过说实话，别克英朗三缸车除了网上说的发动机抖动之外，其他还真找不到能喷的地方。

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英朗19款15T双离合精英版国六 指导价128900，目前优惠6万，裸车价68900，购置税保险算12000，上牌200块，全款合计81100，就这个价落地，三缸机怎么了？建议去4S店体验下抖动，别听别人说什么就是什么，三缸机不是不建议买 ，只要足够便宜，8万现在自主车也不一定买的到这些配置，况且它还有别克的标。

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别克英朗这款车的性能，自己身边的两个朋友都买了三缸的别克英朗，这款车自己也经常开，那么就谈一谈三缸和四缸的区别到底在哪里。

我们一般开的车辆都是四缸发动机，为什么要买四缸的呢，那肯定是有他的原理，四缸发动机运转平稳，提速比较快，性能也比较稳定。而三缸高发动机是这几年刚上市的发动机，为什么要造三个发动机呢，就是因为三缸发动机省油，另外三缸发动机便宜，这是好多车汽车厂家为什么要装三缸发动机的原因。

别克英朗的三缸发动机和四缸发动机区别在哪里呢，其实区别不是特别的大，三缸发动机和四缸发动机在你跑平坦的路面，你是区别不来这两款发动机的。区别这两款发动机就在于上坡的时候或者是停车起步的时候，效果特别的明显，如果在陡坡起步，三缸发动机抖得特别严重，开空调的时候也是抖的很严重。但是三缸发动机有一个特点，就是比四缸发动机要省油的，在后期的维护性能方面，这两个发动机也是区别不大的。如果大家要买这款车，个人建议最好要买四杠发动机的别克英朗，因为三杠发动机确实还是不是很完美的。

十大养不死的鱼 生态鱼缸

饲养观赏鱼的过程中，在生态鱼缸中养殖观赏鱼情况下，生命力，生存能力，适应能力都比较强大的鱼，号称叫做十大养不死的鱼，主要有排名第一的孔雀鱼，第二的红箭鱼，第三的鳑鲏鱼，第四泰国斗鱼，第五中国斗鱼，第六白子鱼，第七皮球鱼。第八黄金泥鳅鱼。第九，玛丽鱼，第十黄䱂鱼。

排名如下:

1、 金鱼。不仅不用担***温问题，连氧气问题也不用太担心。

2、 马甲鱼。它们从眼睛到尾巴有一条黑线，身体上布满白点，犹如一颗颗珍珠，这大概也是为什么它们又被叫做珍珠鱼。

3、 曼龙鱼。都能够在比较低氧的水中生活。对水质的要求不高，而且它们还能够浮出水面呼吸空气中的氧气

为何飞度的1.5L发动机被神化，而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力？

我来分享一下，你说的应该是国内汽车市场上大家的感觉，如果要放在其他市场，比如欧洲的话应该是不一样的。不过今天我们就从国内市场的感觉来分析，分两个方面来说：

1、本田强大的品牌力

本田的发动机在自然吸气时代一直是神一般的存在，强劲而稳定，兼顾性能和油耗，为本田发动机技术赢得了极高的声誉，在国内甚至有本田“买发动机送车”的说法，可见本田在自然吸气技术是多么受到用户的认可。

2、本田1.5L发动机的技术实力

本田这台地球梦1.5L发动机的最新版本加入了直喷系统，提升了性能，同时***用了本田独有的VTEC可变气门升程技术和进排气连续可变气门正时技术。

额定功率能够达到96kW,升功率高达64kW/L，这基本上是自然吸气发动机的最高水平了。

3、本田1.5L发动机质量水平

本田自然吸气发动机强劲而稳定的印象是在气道喷射时代打造出来的，但是本田地球梦系列自然吸气发动机进入直喷时代以后，最大的抱怨就是积碳和由此引起的发动机抖动，这台1.5L也不例外，在飞度车型上抖动的投诉还是比较多的。

所以说，进入直喷时代以后，其实本田的发动机没有以前那么让人放心了。

1、标致品牌力不足

问题本身就有毛病，标致1.2t的发动机在全球范围内影响力是非常大的，连续四年1.0-1.4升排量的世界最佳发动机，涡轮1000转介入，最大功率一百千瓦，最大扭矩230牛米，从指标上强于普通2.0的自吸发动机，油耗只有1.2的水平，***用了特殊的缸内涂层，先进的平衡轴等领先技术，在解决了正时皮带掉毛的问题后，其实是一款非常优秀的发动机。

很难想像这两款发动机放一块对比，一款是有地球梦之称的L15B，另一个是得了很多大奖（不记得），却被大家喷得臭不可耐的标致1.2T ，这种悬殊的吊打太明显了，我说说我的看法：

1.日系车一直以来，以技术中庸，但性能稳定一流，并且经过几十年的坚持这一原则，基本得到了全球用户的认可。本田更是有买发动机送车的说法，L15B 的动力性在同排量发动机中较优秀，加上本田专有技术i-VTEC可变气门升程技术，更是如虎添翼。最重要的是配在飞度、锋范这些车身轻巧的车型上，加速性推背感自然杠杠的。另选择这些车型的基本都是年轻人，他们可都是喷子，好坏都会到处说的。

2.标致1.2T ……语塞了，只想说标致是没有灵魂的车企，别人干啥他干啥！最先在中国推两厢车—富康，看别人三厢车卖得好，坚持不住了，改307两厢变三厢。五六年前看国内SUV 大行其道，马上上马3008，4008，5008，没弄懂有什么区别。现在国六来了，大家都开始弄三缸小排量涡轮增压，去把那个那次跟宝马吃饭时，宝马哥给的那根烟拿出来，还到处说这个我宝马亲哥给的。知情人说；那都是宝马早就淘汰不用的，淘汰原因，大家在标致上看吧！

感谢关注阅读！

因为这是在中国，只有在中国被神话了而已！飞度放在欧洲都没人要！

本田发动机不错，这是事实！PSA 的发动机强项是柴油机！但是汽油机也不是拿不出手！[_a***_]208T 16搭载的是一台3.2T V6发动机，最大马力可达887PS，百公里加速仅需1.8秒，0-200km/h的加速也不过4.8秒！目前依然是最快燃油车的保持者！虽然是改装车，这说明，PSA也是能造出高性能的车子的！

你还可以你拿本田的柴油机跟PSA的柴油机 比比，PSA绝对强！

改装飞度那是因为飞度改装便宜，配件多，配件国产化高，所以能玩！而且能满足一些飙车的需求！

PSA改装在欧洲很普遍，同样的道理，配件多，改装也不贵，改装标志的206－208秒杀神车飞度！

本田这个1.5L地球梦发动机有没有被神话，确实有；标致这个1.2T有没有影响力，确实没有，整体销量还可以吧，但是没啥存在感，没什么人了解。

按理说，本田只是自然吸气，除了功率调校的比较高没有特别突出的地方；标致是涡轮增压，技术很出色，表现完全不像三缸，是之前年度国际最佳发动机之一，为啥遭遇有这么大的反差呢？

我觉得主要还是品牌的原因，飞度开始火的时候，大家都觉得本田车品质高、质量好，卖得多、二手保值率也很高，总之品牌的口碑特别好，得到了市场的认可。而标致的营销就很一般了，很多人提起法国车就觉得油耗高、小毛病多，销量越来越差。品牌的差距，自然造成了旗下产品的待遇差距。

其次飞度这个1.5L“地球梦”在同级别里非常突出。它在十几年前的性能跟现在比就没差多少，VTEC踩出来很爽的，无论油耗还是动力表现在同级没啥对手，既可以家用，也可以改装玩车。可以说后面三代飞度这么受欢迎，也是吃了前代产品的口碑红利。

标致这个1.2T性能在同级里不算很突出，主要还是技术好，调校出色，起码宝马的三缸开起来我感觉比不上它。但问题是咱们国内市场对三缸不感冒，一听三缸很多人就走掉了，管你技术、调校咋样。

最后，“日系性能车”更加亲民，之前在国内有一定的国民基础，AE86、TYPE-R、EVO、GT-R等车知名度高，飞度也是占了这么个便宜。PSA虽然在WRC上表现出色，但是WRC在国内没啥人看啊……

别克英朗3缸机能正常使用几年？

只要正确使用，别克三缸发动机可以使用20到30万公里。Ecotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。

如果正确使用并且正确保养,三缸英朗开十五年都是没有问题的。

新款宝马3系如何选择？

宝马3系受众度确实很高，接下来我说说个人的看法，没有黑宝马的意思。

我目前开的是马自达昂克赛拉，所以确实对操控性更感兴趣一点，宝马3系虽然整体向舒适性方面进行了妥协，但说实话，我很喜欢，兼顾的很好。操控性方面我觉得挺棒的，起码没感觉到比昂克赛拉如，这对于我来说就已经知足了（之前开过奥迪A4L、凯美瑞、迈腾，沃尔沃S60），起码比我开其他的车型舒服多了。而且蓝天白云车标、大鸡腿，这些都是很多年轻人梦寐以求的。

如果楼主确定想买的话，我个人建议上最低配就可以了，除非您对动力有特别的要求，不然最低配的真的也够用了（可能是因为我之前没开过太大动力的车子，反正给油超车都没有任何压力，速度提的很快，这就满意了）。目前优惠全国各地不一样，一般能优惠在4万左右。

奔驰的灵魂在S级，宝马的灵魂在3系。市面上很流行这个说法，无论正确与否，至少都说明了大家对3系的喜爱。

很多人都说，这一代的3系没那么纯粹了，对比F30，底盘软趴趴的，转向也没那么精准，还减配了防倾杆，有些后悔，错过了买F30的最后时机。在硬核车主心中，这一代是令人失望的，不过在普通人眼里，他是完美的。凌厉的外观、优美的腰线、豪华的内饰，眼光所及之处，无一不是赏心悦目

一、动力的选择

此次宝马提供了三个动力组合，320、325、330，都是2.0T直列4缸发动机，分别为156马力、184马力、258马力，搭载ZF8AT变速箱。不同于前代1.5T三缸的318系列，此次3系最低功率为2.0T四缸320，提供156马力，250牛米，百公里加速9.0秒。虽说市面上戏称为涡轮减压，但相比318，至少没有三缸机的硬伤，平常使用马马虎虎。这三种动力组合，家用还是325。

二、长轴和标轴的选择

和往常一样，3系有长轴和标轴两种，对比前代，又有了明显的加长。

喜欢操控的朋友，标轴都是刚需。后排越大越好的朋友，选长轴也不会犹豫。

全新长轴3系标配可开启全景天窗，喜欢这个配置的朋友，长轴是你唯一的选择。

三、综合配置对比

1、标轴版

首先你要知道的是国产后的宝马3系已经不是欧洲的调校了，底盘偏柔软，主打舒适性。而且底盘也是铝换钢比较多，所以车重会有所增加。

就我个人而言，如果你不是非常在意后排空间的话，325i标轴曜夜版是个不错的选择，配置跟长轴版的差不多，只是少了个全景天窗，后排坐3个人是完全没问题的，性价比比较高。

答楼主问：我的个人理解是，32.99万的325i M运动曜夜套装是性价比最高的一款车型，它兼顾了动力、配置和价格三个维度的需求。

宝马330价格过高（37.99万、40.99万）使得它不能成为全系走量车型，320车型动力偏弱（2.0T 156马力）适合抄底买宝马的用户，3系的主力销售车型依然是325系列。

325i M运动曜夜套装车型，它标配16扬声器哈曼卡顿音响（宝马提供包含哈曼卡顿音响在内的***套装选装价￥10000），11色氛围灯、车联网功能、换挡拨片、360°全景影像等功能都是标配项。

如果有用户觉得标准轴距车型空间还是太小，考虑买长轴距宝马3系。我个人认为，指导价32.39万的325Li 首发版性价比较高，用户可以用节省的资金选装哈曼卡顿音响等个人喜欢的配置项。

首先家用有宝宝了选长轴距Li这个是毫无疑问的，一个人或者二人世界就标轴开起来双很多。

第一种，如果预算有限，320Li其实家用完完全全是够的，不要看156马力，毕竟是2.0T四缸的底子，开过的人都知道虽然看起来马力低，但是动力源源不绝，宝马的功率还都标的比较保守，开过大众或者奥迪1.4T的人总有很多吧，这么告诉你这个156匹马力开起来比大众1.4T还要舒服很多，懂了吧？

第二种，想要性价比，无疑是325Li首发版，这个就不具体说了，首发版的配置其实比宝马平时的正常定位还要丰富一些，算是良心之作！

第三种，有钱任性，330i的258马力绝对让你欲罢不能，上去了就不想下来哈哈，但是宝马的座椅还是偏硬，坐久了腰没有那么舒服

到此，以上就是小编对于值得推荐的3缸车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于值得推荐的3缸车型的5点解答对大家有用。