李彦宏智能驾驶技巧,李彦宏自动驾驶***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李彦宏智能驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍李彦宏智能驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 李彦宏乘无人驾驶汽车上路，法律允许无人驾驶吗？
2. 李彦宏设想的3-5年内出现无人驾驶，能实现吗？
3. 李彦宏被浇一头凉水的遭遇，会是百度无人驾驶的映射吗？

李彦宏乘无人驾驶汽车上路，法律允许无人驾驶吗？

百度董事长李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车的视频在互联网上引发热议，同时也将无人驾驶汽车上路的合法问题再次摆在公众面前。

7月5日上午，百度AI开发者大会在京召开。在会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇在介绍百度无人驾驶平台Apollo时，与正在前往会场的李彦宏连线。当时李彦宏正乘坐一辆百度无人驾驶汽车赶往会场。连线画面显示，李彦宏坐在无人车的副驾驶座上，正驾驶位上的是百度智能汽车事业部总经理顾维灏。但顾维灏双手脱把，该无人车正在无人操控的情况下自行驾驶。整段***时长约为1分钟。

该***发布以后，在网络上引发争议。《北京青年报》报道称，记者拨打122电话咨询相关情况，工作人员表示，交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。

澎湃新闻也就此事拨打了北京122车管所热线，接线员表示无人驾驶汽车上路涉及交通法规问题，无法给出解答，应咨询法规相关部门。

最近李彦宏***量产无人车了，详情看*** ***加载中...

李彦宏设想的3-5年内出现无人驾驶，能实现吗？

题主这个问题非常好，接下来由【真会玩车】为您解答。

2020年，对于整个汽车界以及科技圈来说，都是一个重要的节点。这是众多科技造就者给出无人驾驶正式成为现实的日期，未来一步步地到来，时代的变革正在逼近。而就在7月3日，百度AI开发者大会在北京举办，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏先生在百度宣布，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。无人驾驶，比预期来得更早了一些。

多少人曾与笔者一样，在今年5月百度AI“关键先生”陆奇卸任百度总裁兼COO一职时，对百度未来得AI投入以及以AI为核心战略得方向开始存有质疑，甚至对于李彦宏先生曾在去年秋天夸下“7月量产无人驾驶车”的海口失去了期待。百度的股价也一度如我们预期般狂跌。

所以，无人驾驶的量产于百度于李彦宏而言，意义不仅仅局限于兑现他曾许下的承诺，更是对于股民的交代，甚至于是在向全国乃至全世界的人们证明，作为全球领先的科技型公司，即使在失去关键人物陆奇先生后仍能按时完成世界对于百度的期待。可以想见，从今年5月陆奇先生离职到7月百度AI开发者大会开幕期间，李彦宏先生该是多么焦灼，但幸在最终C位出道成功走上了花路。

回归主题，此次***或许我们可以从三个关键词出发，即“百度”、“量产”以及“无人驾驶”。我们说完了关于“量产”阿波龙对于百度的意义，那么接下来聊一聊“量产”。

诚然，此次百度AI大会上李彦宏先生兑现了其在去年百度世界大会上的承诺——“百度***在2018年7月底，与金龙合作率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营”。但这件事是不是真的就可以被归为“量产”还有待商榷。

为此，笔者特地去查阅了百度百科对于“量产车”的定义，即面向社会公开发行的车辆，国际上有个标准，量产车必须达到50辆才可以称之为“量产”，并且量产车是针对非量产车而言的。非量产车指的是并不对外发售，由客户定制或者特殊需求的车，比如：概念车等。

此次大会现场，李彦宏先生连线厦门金龙客车生产车间时，一辆无人小巴“阿波龙”徐徐驶向镜头，据厦门金龙客车董事长谢思瑜先生介绍，这是“阿波龙”第100辆量产车，车内全车没有方向盘、油门和刹车踏板，搭载了Apollo L4级别自动驾驶解决方案的系统，适用于景区、厂区等场景。

首先李彦宏设想的三五年内实现的无人驾驶是指的一些特定的段路使用无人驾驶，我相信这个可能不太需要三五年那么久的。

趋势

现在有许多的科技前沿公司对特定路段的无人驾驶已经相当的成熟，现在基本都处于测试阶段，而且据相关的媒体介绍阿里巴巴最近也正在铺设无人驾驶车的测试路段，相信经过一段稳定的测试后，无人驾驶汽车会出现公路上的。

机遇与挑战并存

无人驾驶给我们带来的优势就是安全性比以往有更大的好处，机器不会像人一样有情感，饮酒等因素的影响，他会完全按照固定的模式进行形式。但是无人驾驶还是存在许多的挑战，比如说在拥挤的路面，在路况繁杂的地段的行驶等等。

未来

综上分析未来三五年内实现特定路段的无人驾驶是可能的，但是实现所有路段的完全自动驾驶还是需要时间的。

看完后记得点击关注哦！

李彦宏被浇一头凉水的遭遇，会是百度无人驾驶的映射吗？

不会。

给李彦宏浇水，只是AI开发者大会现场的一个突发意外***，就算有再多的延伸解读调侃，都不能影响AI的发展。

在此，我们不评论李彦宏和其百度的负面新闻，毕竟其人和这家公司还是为国家为网友做出过很大的贡献，推动了社会的进步。有负面新闻很正常，中国的互联网公司基本上都是在骂声中伴随着负面新闻成长起来的。

目前，除了百度，国内还有多家巨头企业介入了这个行业的探索和研发，AI成为未来的趋势已经是水到渠成的了。和所有行业一样，愿景再好，还是会面临各种各样的问题，就像李彦宏说的，在这条道路上会有很多想不到的事情发生，但这些并不会阻止大家前行的脚步。

最后一句，相信也是众多研发企业的心声。

谢谢邀请。

首先，我们要客观的去看待这件事情，李彦宏被浇水和百度无人驾驶本身没有什么关系。我们要把百度以前的错误和现在的事情分开来看，你不能说李彦宏被浇水就是有人报复，就是有人给百度的无人驾驶泼凉水，这样看待问题显然是有问题的，是过渡关联。

其次，2018年11月1日百度世界大会在北京举行。刚参加完******主持召开的民营企业座谈会，李彦宏神色兴奋。他在台上打开“工具箱”，一一展示团队推出的诸多AI新品。不只是AI技术领先，百度在AI技术的应用上，已经与各行各业的合作者一起在改变很多人的生活。2018年7月4日，在百度AI开发者大会上，李彦宏宣布：“曾经吹过的牛实现了，全球首款L4级量产自动驾驶巴士‘阿波龙’量产下线！”如今，阿波龙已经安全运营了整整120天。时至今日，百度自动驾驶平台Apollo拥有共计131个合作伙伴。而到2019年，搭载Apollo L4自动驾驶能力的“新物种”将达到10,000台。目前，包括福特、奇瑞、现代、一汽等在内的知名车企都已在自动驾驶汽车安全方面与Apollo进行了深度合作，而在当天现场，全球豪华汽车制造商沃尔沃汽车也与百度达成协议，双方将共同为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。从这些维度来看百度在人工智能方面是出于世界领先地位的。
最后，从整个世界趋势来看，中国人工智能和美国并驾齐驱。

据外媒相关报道，2017年，全球人工智能创业公司总共融资152亿美元，其中中企48%，美企38%；人工智能知识产权，中国为1239件，美国为231件。

1980年首次人工智能年会时，美国占绝对优势，欧洲参与不多，中国没有一篇论文；1998年，美国依然主导，欧洲地位显著上升，中国仅有来自香港的一篇论文。

而到2018年2月的年会时，中国投稿1242篇，美国934篇，被大会***用的论文中国仅比美国少3篇。由此，著名智库美国战略与国际问题研究中心一语论断：美国与中国在人工智能领域正在并驾齐驱地竞争。

所以，未来我们有理由相信百度能在未来人工智能领域取得不错的战绩！

到此，以上就是小编对于李彦宏智能驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于李彦宏智能驾驶技巧的3点解答对大家有用。