轿跑车型推荐2019年,轿跑车型推荐2019年款式

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿跑车型推荐2019年的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿跑车型推荐2019年的解答，让我们一起看看吧。

1. 自主品牌同时发力轿跑SUV，难道Coupe的春天要来了吗？
2. 2019款名爵6的出现是否代表着紧凑型轿跑市场的重新洗牌？

自主品牌同时发力轿跑SUV，难道Coupe的春天要来了吗？

自主品牌纷纷发力轿跑SUV并非市场刚需，无非是完整产品线提供丰富的选择，但主要还是提振品牌形象。

COUPE SUV从诞生之初就代表了高端，“原型车”BMW X6以及后期的仿品GLC COUPE让这种车型自带光环，可以说一个以SUV为主的车企想要体现实力和高端定位总是需要这么一台车的。

但即使推出也注定不会成为主流，因为造型为掀背式轿车加高放大多少有些怪异、掀背尾门后档倾角太大严重压缩了储物空间、驾乘空间不论多大的车都只能考虑五座，这种车的实用性是非常低的。

面对逐渐理想的汽车消费市场COUPE不论哪个品牌也不可能成为主流，所以只能作为“标志性”SUV存在。自主品牌发力COUPE SUV的除了一些不入流的小品牌以外当属长安CS85推出的较早且影响力最大，但是这台车2019年截止4月全年销量仅为5910台、四月仅售出1471台，这一销量基本说明了这台车后期会被消费市场逐渐淡忘。

• 而CS85预冷的原因不仅是车型也还有油耗，作为轿跑SUV一定是需要性能的，体现性能或大排量发动机或使用小排量混合动力；于是CS85使用了油耗较高的2.0T大排量机头，面对高油耗很多消费者是买得起用不起，而用得起的消费群体往往不考虑消费级SUV，几乎没有消费群体的低价大排COUPE SUV怎么可能热销呢？
  

  
  （图片来源网络，侵删）

• 至于小排量COUPE如紧随85其后的吉利星越又使用了三缸1.5T轻混，发动机级别很低、混动系统也是入门级，所以这台车的销量会更加低迷，即使吉利营销能力很强大；不过4月还没有星越的销量信息，具体表现如何只能到5月判断了。
  

• 除以上两台车以外还有哈弗F7x，这台COUPE的销量也是谜，但在三台车里也是唯一一台使用1.5T四缸机且是自动挡的选择，2.0T涡轮增压版价格也比CS85更低；重点是国产SUV本就是哈弗汽车主导，即使如此这台车似乎也是没有交出理想的答卷。

COUPE SUV成为主流的可能性就像掀背式轿车代替传统三厢一样小，长期以来形成的审美标准以及以实用为出发点的购车目标否定了COUPE，操控不如掀背轿车、空间不如SUV、越野不如ORV，没有特殊审美偏好真不建议考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

2019款名爵6的出现是否代表着紧凑型轿跑市场的重新洗牌？

在这有几个问题想问问楼上天和，身为汽车领域“专家”，带的这波节奏真是欺负别人不懂啊。

问题 1：你说1.0T升级1.5T，那就指的是第二代EDU，但你用的结构图明明是是第一代技术，这不是前后矛盾吗？你真的懂原理吗？打你自己脸么？

问题 2：你文章说模拟10AT, 那为什么要模拟10AT，其价值在哪儿？是燃油机变速还是电动机变速？还是两者一起变速？你说明白了吗？你就一棍子打死说不行？请你回答其中意义。

问题 3：第一张图发动机和电动机是串联的，而第二张图发动机和电动机没有关联起来，又是个前后矛盾，你到底想说哪一辆车？请问你想解释什么呢？

↑串联

↑并联

问题 4：第一张第一代技术的结构图中，ISG的功能是既作为电动机，也作为发电机；第二张图中只有发电机，那我问你作为电动机的功能是被你自己阉了么！还是你一知半解，踹明白装糊涂？

2019款名爵6燃油版没有本质变化，混动版有一定升级，这台车无力改变紧凑级轿跑SUV的市场格局，甚至不能改变这个的低迷销量。名爵在上汽旗下无法重现当年的辉煌，至少按照这台车的真实水平可以做出这一的定论。

名爵6的优点不得不提的是高颜值，掀背式造型独树一帜很有吸引力，饱满的C柱设计感、流畅的尾门线条过渡、修长车身加上细节的精致点缀，这台车从外在很难挑出问题。悬架为前麦弗逊、后多连杆式式结构独立悬架，虽然是前置前驱但也有些不错的操控感，这些都是优点。

发动机使用1.5T-15E4E型号的缸内直喷增压机，几乎完整的照搬通用别克LFV发动机的技术差有稳定的质量表现，MG6整备质量不过1300~1335KG，发动机【最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转）】，合理的动力与合理的整备质量匹配出126.6~130Hp/T的推重比。

手动版用6MT组合能够在8秒内破百，这一成绩确实相当不错，不过入门级8万预算可以选择到同样的运动型国产轿车，指导价9.68-10.98万的MG6·MT没有改变什么格局。

缺点：自动版变速箱使用干式双离合，对于一台汽车而言这是致命的缺点。

自动变速箱全面型当属AT，运动型无疑选择湿式双离合（DCT），之后才是其他类型；而干式双离合排量最低原因在于质量不稳定，因DCT两组离合器控制两根输出轴实现高频率半联动交叉式换挡，换挡效率虽然高但是半联动频率同样高，所谓半联动只是动盘与静盘的滑动摩擦，转速不一致则等于打磨。

而干式离合器没有润滑则会被快速磨损，磨损过程中会聚积大量的热，温度超过200摄氏度离合器会受到不可逆的损伤，这是干式双离合器自动变速箱无法改变的缺陷。而MG6使用的DCT可承受的最大输出扭矩又仅有250N·m，发动机峰值扭矩也是250N·m，没有一点余量的匹配离合器真的可靠吗？

所以燃油版的名爵6只有手动版比较吸引人，自动版本身就是个大大的问号，指导价10.98-14.98万价格也不低；同样的价格无非只能与菲斯塔、思域这种问题车一较高下，仅对比性能和操控同价位秦ProDm插电混动超能版不能避而不谈，因为破百能够做到5.9秒，而且湿式双离合还有BSG的辅助，顿挫感都会消失，MG6有什么实力改变格局呢？

外在的优点与燃油版相同不再赘述，主要优点是发动机从老款的1.0T三缸升级为1.5T四缸机，作为不够纯粹的REEV增程式混动汽车，内燃机仍需要在加速过程中***输出动力，所以1.5T一定比1.0T三缸更理想。

缺点：悬架使用后扭力梁，这种明显的降级行为是不可取的；其次混动系统仍是使用10年前的竞品淘汰的绿混技术，这种高度集成的增程式变速箱并不是很理想，电动机控制一个离合器以一个齿轮比输出动力可以接受，因电动机相比内燃机是无振动无噪音的，所以可以高转速运行且相当于无级变速箱。

到此，以上就是小编对于轿跑车型推荐2019年的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿跑车型推荐2019年的2点解答对大家有用。