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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国战斗机驾驶技巧最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍英国战斗机驾驶技巧最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 英国第六代“暴风雨”战斗机的引擎如何设计的？
2. 战斗机为专机护航有什么讲究？

英国第六代“暴风雨”战斗机的引擎如何设计的？

罗罗（Rolls-Royce）近日披露了其喷气式发动机的最新研究成果，未来它将装备英国第六代“暴风雨”（Tempest）战斗机，预计将会在2035年投入使用。今年是该项目的第五年，新设计的发动机不仅能够为作战人员提供超音速飞行，而且还能为未来能源武器或者其他系统提供动力。

像洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II这样的第五代战斗机才刚刚开始大量部署，但世界各国的主要空军力量都认为它们已经过时了，并开始设计和制造新型飞机。而在这场比赛中，领跑者之一就是英国的“暴风雨”（Tempest）战斗机。去年7月，瑞典拟加入英国的行列，成为该研发项目的第一个国际伙伴。

英国于2018年7月在法恩堡国际航空展（Farnborough International Airshow）上宣布了“暴风雨”开发项目，同时展示该型战机的模型。这个项目旨在驾驭和发展英国的能力，这对于下一代空战能力至关重要，并藉由了解未来的观念、技术和能力，维持英国作为全球领导者的地位。

这种未来战机是英国航太系统公司（BAE Systems）、发动机制造商劳斯莱斯公司（Rolls Royce）、导弹制造商MBDA公司和意大利航空企业李奥纳多公司（Leonardo SpA）所共同开发的项目。

未来的空战系统必须能在最具挑战性的作战环境下存活，这意味着载重负荷、航程、速度和可操纵性将是关键因素。

英国官员预期该型战机将会配备先进的电子仪器和一系列的感应器，包括无线射频、主动和被动电光感应器等，以侦测和拦截进犯的威胁。而它可能同时使用动能和非动能武器。

暴风雨由于携带激光和其他能源武器、先进的传感器和航空电子设备以及各种技术，因此需要前所未有的电力需求和热负荷。这意味着主要用于泵出推力的老式发动机无法胜任这项工作。

这就是罗罗公司过去五年一直在为下一代战斗机研发下一代发动机的原因。它的核心是完全嵌入到燃气涡轮发动机核心中的电启动发电机，***用了一种新的战斗机设计方法更加强调直接从发动机提供大量电能。

战斗机为专机护航有什么讲究？

专机有很多类，根据其用途，我们大致可以将其分为要员专机和要事专机。要员专机，顾名思义就是国家元首等军政要员出国访问乘坐的专机，一般都是专机，比如美国的“空军1号”。当然也有的国家使用的是民航客机改装的临时专机。当这类专机出国访问时，进入被访问国时，东道主一般会尽“地主之谊”，派出战斗机为来访国家元首的专机进行护航，这类护航通常都是礼节性的，出于礼仪而非安全考虑。

很多国家执飞这类礼节性护任务的战斗机都是飞行表演队的飞机，比如中国空军的“八一”飞行表演队以前就是干这种活儿的，现在“八一”飞行表演队已经不接这活儿了。而即使执行护航任务的飞机是执勤的战斗机，也很少带弹护航。

战斗机为专机护航，一般只在数量上有讲究，机型上的讲究不多。一般来说，都是双机编队。也有一些特别铁的国家，比如巴基斯坦，就派出了8架“枭龙”战斗机为中国领导人专机护航。

当然也有需要“荷枪实弹”护航的要员专机，比如之前俄罗斯国防部长的专机，在波罗的海上空飞行时就遭到了北约战斗机的拦截，还好当时俄罗斯海军航空兵的苏-27战斗机就在附近护航，及时挤走了北约的F-16战斗机。这类护航任务就不是礼节性的了，而是真正的护航。

要事专机，就是执行重大活动或者运送体育代表团等特殊团体的专机。举两个例子，一个是志愿军烈士残骸回国，空军派出伊尔-76运输机去借烈士遗骸回国，进入中国领空之后中国空军战机派出歼-11B双机编队护航，追求的是仪式感。

与敬礼或检阅仪仗队有国际公认的标准不同，战机护送来访领导人没有国际公认的标准。这一外交礼仪尚未形成国际通行的规则。

对于派出护航的战斗机数量，没有统一的国际标准。两架，四架，八架战机护航的情况都曾出现过。这些飞机主要用于驱离不受地面航空管制和试图接近的飞机。

虽然对数量没有要求，但按照惯例，护航战斗机的总数必须是偶数。在现代空战中，战斗机的基本作战单元有两种——长机和僚机。为了形成基本战斗力，必须要有双数的战机上阵。

护航战机作为一种空中外交礼仪，通常在地面空中交通管制指挥下，在一定空域内会合，然后从来访专机两侧的后方缓慢接近，在短时间内保持相同速度，这样飞机上的贵宾们就可以清楚地看到护航编队，以示敬意。偶数战斗机可以使两侧的战斗机数量对称，而且在视觉上也更加美观。

如果是两个战斗机，那就自然简单了。如果有多架战斗机护航，就必须在专机机身两侧形成雁翅编队。一方面是对来访的国家元首的尊重，另一方面也方便展示战斗机的数量。同时队形更加美观。在高层礼节上，战斗机不仅需要伴随飞行，还需要引导降落。一般情况下领导人的专机会被引导进入机场的降落线，然后飞走。其他护航战斗机降落后将飞越机场上空，表明任务已圆满完成。

基于安全考虑，战斗机不会出现在专机机头方向上方，这可能会影响专机的飞行安全。在专机后面机动也是不礼貌的，因为当战斗机发动攻击时，它通常在目标的尾部，这意味着它是一种威胁。

因此如何护航、***取何种编队，都是由护航国自己决定的，没有统一的国际标准。在许多情况下，护送来访的专机是非常现实的安全需要。不过对大多数国家来说，在和平时期派遣战斗机护送外国领导人更多的是一种礼节，护航战斗机的数量反映了两国之间的亲密程度。

没什么讲究。题主问的护航，那么咱们就光说护航，误入空域起飞拦截的那种就不说了。

战斗机护航，起源于二战。因为会有远程轰炸机飞很远去轰炸目标。轰炸机速度较慢，机群目标明显。在巡航过程中高度还算可以，一般高炮打不到，所以到了目标降低高度投弹的时候才会被地面高炮攻击。

那么在巡航过程中，只有敌方的截击机会对轰炸机造成威胁，而轰炸机上的自卫机枪虽然对小规模拦截有一定威慑能力，但是对大规模的拦截的威慑能力就比较弱了。

所以才有了护航战斗机，保护轰炸机执行任务。二战的时候最有名的战斗机之一，P-51野马，就是一款非常出色的远程护航战斗机。野马挂上副油箱以后可以达到2700公里的航程，作战范围可以达到1000公里。所以基本上整个欧洲可以随意护航。其实这就是野马出名的最重要原因，其他战斗机无法完成这样的护航任务。

要说讲究，那么护航战斗机一般不和轰炸机一起起飞，可能等轰炸机快到敌人领空才会起飞护航，并且可能交替几波。二战护航战斗机在护航的时候，通常来说高度要高于轰炸机，便于观察和保持高度，交战的时候有更高的能量。

而当今现代战斗机护航的仪式感较强，并没有太大的实战意义，因为保护不了目标。通常需要护航的目标都比较大，例如客机运输机，这类飞机各种信号特征又大又明显，面对现代的空空或者地空导弹就是靶子，毫无防御之力。

所以就算有战斗机护航，也没法保证目标的安全。电影《空军一号》里，就有一段美军F15为空军一号护航的镜头。F15驾驶员还用自己飞机挡住了一发来袭的空空导弹，好看是好看，但是属于反恐神剧。

现实中对面到了射程，放了主动弹掉头跑就可以。护航飞机去追也追不上，主动弹打客机也跟玩一样根本不会被躲开，基本上无解。而且导弹也不是怼脸上爆炸的，空空导弹都是到了一定距离就引爆，靠破片杀伤目标，所以挡不住。

所以在战斗机护航方面，现代基本无解，护航的仪式感很强。原因之一还有最近几十年没有发生过大国之间的战争，也没有哪架专机敢在没有制空权的情况下升空。

战斗机为专机护航有什么讲究？战斗机护航有两大任务，在战争年代战斗机护航，主要是保卫首长安全。比如美国前总统布什2003年突访驻伊拉克美军，当时伊拉克战争刚刚结束，为了安全起见。当布什的专机进入伊拉克上空时，美空军立即起飞四架战机前来护航。一是表示对总统的尊敬，二是防止地面反美武装用导弹或者是火箭弹袭击该机。

在和平年代，国家元首友好访问各国时，被访问的国家也会派遣几架战斗机，进行护航。这些护航细节，在元首出访时，被访问的国家提前预告，这样能做到元首进入该国后心中有数。

派战机护航是对前来访问国家元首一种受尊敬的欢迎仪式，当元首座机快要进入该国国境时，被访问的国家预先准备好的战机就会立即起飞迊接。一般是起飞两架，如果遇到特别受到尊敬的元首，也可以派四架或者是六架，都是双数出现。从元首座机的后两侧，缓缓靠近。能让元首看清晰护航战机为好。

在护航时，该国的战机成大雁队形护航，不能在元首座机上方或者是前方，只能在元首座机的两侧略后方飞行。这样显得对友好来访的国家元首特别尊敬。

在着陆时，护航战机可以引导安全着陆。这是对友好使者最高规格的欢迎仪式。

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