3512b维修保养,3525维修

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3512b维修保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3512b维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡特3512b怎么调气门间隙？
2. 不干胶老化测试办法？
3. 卡特发动机气门怎么调？

卡特3512b怎么调气门间隙？

卡特3512b调气门间隙方法：

1、逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　

2、***用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

不干胶老化测试办法？

• 标准：GB 3512－83、DIN 53508和ISO 188

• 试验规范：

（GB标准） 1、温度：50、70、100、120、150、200、300℃

2、时间 ：24、48、72、96、144h或更长时间

3、温度稳定后，把试样呈自由状态悬挂在老化试验，每两个试样之间的距离不小于5mm，试样与箱壁之间的距离不小于70mm

4、试样放入恒温的老化向后，即开始计算老化时间

5、取出的试样在温度23±2℃下停放4至96h

（DIN标准）和GB标准要求一致

• 热空气老化试验的目的是为了检测橡胶在人工老化后的硬度、拉伸轻度、断裂伸长率等物理性能的变化来判断其橡胶的耐老化性能。

• 实验仪器：老化试验箱

卡特发动机气门怎么调？

1、逐缸调整法：　　根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。　　

2、***用两次调整法：　　摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。　　逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多，所以要求间隙比进气门大一些，一般大0.05。调整气门间隙的方法视不同发动机而定，不过还是有章可循的，就是只能够在气门关闭的时候才能调整比如对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进 2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排 这样所有的气门就了调整完毕

到此，以上就是小编对于3512b维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于3512b维修保养的3点解答对大家有用。