吉普车型代步车推荐,吉普车型代步车推荐哪款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉普车型代步车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉普车型代步车推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 全系涨1万元，Jeep牧马人调价，对比坦克300还有竞争优势吗？
2. Jeep指南者2019手动挡怎么样？

全系涨1万元，Jeep牧马人调价，对比坦克300还有竞争优势吗？

Jeep-牧马人调不调价都不会影响坦克300

热度最高的越野车现在只有两台，分别是前美系菲克Jeep·牧马人，和中国品牌的长城坦克300，这两台车总会被拿来进行各种对比，但理想的解读应当只对比性能，两车的用户人群有很大差异，实际上还没有直接的竞争关系。

原因简而言之就是价格，差异如下。

车辆的价格最高悬殊了不止一倍，客观来说其各自面向的用户人群是有差异的；选择牧马人的用户多为小资，大都不止一台车，所以对于车辆的品质要求也不会很高；选择坦克300的用户有部分也是中产以上，不过也有些年轻的司机要把坦克300作为代步车使用，这就决定了两车的“形态”会有相当程度的差异。

牧马人在其本土市场的售价和坦克300，也就是说真实定位其实一点都不比坦克300高；但是进口的价格要加上关税和二道贩子炒作的“加价”，所以价格才会翻倍，那么为什么还有人会选择定位相同但价格更高的牧马人呢？这就要从心态和文化来解读了。近几十年是西方文化入侵最严重的阶段，也是中国工业快速成长的阶段，可是成长之初还是需要借鉴经验的，也就是要扮演学生的角色；此时就有些人认为中国工业是学生、肯定不如“教师爷”的水平高，有了钱就要选择“洋老师”的商品。

这种心态一度是普遍存在的，加之外国车企在市场营销方面的经验更丰富，懂得如何给品牌赋魅；说白了就是如何利用和引导消费者的心态去爱上一个品牌并爱到不能自拔，哪怕是满口谎言也无所谓，所以崇洋***一度成为了风潮，于是就有了“高级的VW”、“开不坏的日系三杰”和越野王者牧马人等等品牌或具体车辆，深陷于这种***情节的人是不会管其本土售价是多少，有没有被“戏耍”的，甚至于被外企戏耍还是其炫耀的资本。

综上所述，牧马人的热度始终如此高自然离不开品牌赋魅，以及那些善于炒作洋品牌的平行进口车的二道贩子；真正理解牧马人这台车的汽车爱好者是很少的，包括其用户很多也是对越野车一知半解，可能对分时四驱和适时四驱对没有概念，车子落地了只知道换大轮胎、升高底盘等等。

那么牧马人的真实水平究竟如何，与坦克300有哪些不同，有没有领先优势呢？

现在汽车涨价或没有现车要等几个月的时间已经不是少数4S店或国家的问题了。二手汽车市场都价格高还车少，在国外也是这种情况。据说是芯片紧缺造成的，不知道准确度高吗？反正就是车价格都在涨，不是Jeep车一家的事。坦克的价格估计也会调整的，想要买车急着要买的就早出手，不急着买的就等着还是现在就买？您自己判断决定吧！

Jeep指南者2019手动挡怎么样？

Jeep指南者手动版不建议考虑，因为MT只有两驱。

“没有四驱的SUV没有灵魂”，这样评价一般品牌的SUV也许有些矫情，但是评价JEEP再合适不过；JEEP源自威利斯成名于战场，越野能力和四轮驱动是这个品牌的标签，随着SUV的城市化Jeep也不得不成为屈服于轻量化的承载式车身结构，没有了越野车底盘的指南者要减分，如果还没有四驱系统的话这台车和普通合资代步车有什么区别？

选择Jeep为了四驱和越野能力，如果不在意这两点则不建议考虑指南者，因为手动版指导价仍要15.58-15.98万，虽然有2~3万的优惠也不算物有所值，先了解一下发动机。

• 1.3T新款缸内直喷涡轮增压机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），仅论参数这台发动机确实挺漂亮，实际动力表现也不输一般1.5T合资发动机；但是与6挡手动变速箱匹配后级别仍略低了一些，因为配置过于简陋了。

• 1.4T老款多点电喷发动机应该淘汰了，最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转才能爆发最大扭矩），动力储备不够充足且发力过晚，老款指南者的动力体验一般；增压器在2000~3000转起步至少得有超过350N·m的扭矩，这种***风格不适合小排量发动机。

新款手动版中1.3T还是不错的，不过用低端的手动变速箱再加上几乎没有的舒适配置，这台车的手动版可谓毫无性价比；而两驱自动版更没有性价比，因为变速箱使用了菲亚特干式七档双离合，这台变速箱的稳定性比菲亚特TS系列发动机还差，当然任何匹配干式双离合的车都不值得选择，指南者只是其中之一。

所以指南者值得选择的版本只剩下新款四驱版，性价比最高的是自动四驱家享版，指导价19.58万优惠4万左右；发动机使用1.3T新款直喷机，变速箱升级为9AT手自一体，这台变速箱与泥地、雪地、沙地以及4L模式组合，在不同模式中变速箱能够自动调整前进挡档位，合理的控制输出扭矩才能不打滑。

四驱系统为Adi适时四驱，在两驱模式中PTU可以制动传动轴实现最低油耗，在四驱模式中通过扭矩管理器（多片式离合限滑差速器）实现分动；这套四驱虽然没有限滑差速器和差速锁，但是电子限滑制动力相当直接有效，指南者仅依靠电子限滑也能做到20万以内燃油动力城市SUV里越野最强。

Jeep指南者的真正精髓正在于这套四驱，新款升级发动机属于“赠品”；所以选择指南者不选择四驱是没有意义的，两驱版的使用体验是标准的“食之无味、弃之可惜”，建议考虑四驱家享版。

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到此，以上就是小编对于吉普车型代步车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉普车型代步车推荐的2点解答对大家有用。