靶机驾驶技巧,靶机驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于靶机驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍靶机驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 在演习中，飞机之间格斗是如何进行的？
2. 美国直升机的字母都是什么意思？
3. 双座战斗机上的飞行员如何进行分工？

在演习中，飞机之间格斗是如何进行的？

当然不是真的导弹互射！而是通过计算机模拟！一般的演习，通过锁定等方式来计算是否损毁！高级别的可以利用超算通过输入机体数据，导弹数据，战场海拔气象地理等数据，再根据飞行模拟仓提供的驾驶数据来模拟空战结果！

演习时，飞机之间的格斗就是靠模拟弹互射！但是模拟弹并不发射出去，只是不断发出模拟信号，以此判定是否击中目标！我们的模拟导弹系统处于世界先进水平

现在空战演习已经非常逼真了，模拟弹重量和真实导弹是一样的。在演习中，一旦战斗机发现并跟踪目标，飞行锁定并雷达照射目标，基本就赢了！基本能做到发现即代表击落这个概率在90%左右。

模拟导弹其实就是和真实导弹配重一样，只是导弹里没有战斗部，是光电信号发射装置和接收信号装置。在演习中，当发射导弹后，模拟导弹会持续发出导弹模拟信号，通过计算机计算是否击中目标，这样信号同样发射给地面演习指挥部，甚至可以生成并观看模拟信号发出的导弹，直观在屏幕上看到是否击中，非常厉害！被雷达锁定的飞机同样能接收到导弹锁定信号而执行发射红外诱饵弹，大机动躲避等动作，只是现在导弹太先进，躲避基本无用！

当然也有能够躲掉导弹的，现在发射诱饵弹干扰导弹成功率已经很低了，躲掉导弹的飞行员大多靠在导弹接近飞机瞬间，飞机进行大机动动作，让导弹轴线与目标的夹角无法再这个瞬间修正过来而失去目标，这个时机掌握是关键，即使王牌飞行员失败的概率也很高。

而在模拟弹方面我们水平还是很高的，处于世界先进水平，这点很值得骄傲！

不用。我们国家前段时间公开报道空军训练改革。以前是以雷达锁定对方战机次数多少作为胜负依据，造成训练脱离实战，有的驾驶员故意先被对方锁定一下，然后迅速占据有利位置，多次锁定对方，赢得训练。现在，一切向实战靠齐，被锁定一次就被淘汰。飞行员高度紧张，哪怕是金头盔一不小心一样被淘汰。训练效果大大增强。

一般不带弹，都是安装的训练弹，为战斗机配重，都是安装的电子装置，类似我们玩儿的WG的镭射枪一样，只不过比我们那个更加高级，判定都是用装在飞机上的镭射照射装置模拟导弹轨迹，然后将数据实时传送给给演习指挥部，再有指挥部的裁判判断。即便是那种实体发射的也没关系，都是弹头没有装药的，装的是镭射装置，而且有发动机自动熄火的功能，当照射装置和对方战斗机上的应答装置对上之后（在一定范围内），就会自动熄火，并且将数据传输给本机和演习指挥部。

还有使用火控雷达，只要锁定时间超过规定，就可以判定击落，近距离狗斗有照相枪拍摄。

除非是攻击靶机，否则都是用训练弹，不会发射实弹，就是瞄准锁定然后剩下的战果计算都给计算机模拟器和演习指挥部判断。 美国红旗军演

美国直升机的字母都是什么意思？

谢邀，虽然问题已经过期了，但谁叫是铁粉邀请的呢～

照达不误。

你问的这个问题是1962年启用的美军航空器命名系统编号。

所有的美军飞机从1962年开始就都有了一套很细致的型别编号来区分不同的型号和用途。

从规格范式上来说，这个编号系统分为六个部分：

1、类型

2、基本任务

3、修饰代码

谢邀，首字母是功能性改型编号

关于美国军用直升机编号字母含义，后面的H很简单，就是直升机的意思，Helicopter的首字母。而前面一个字母编号经常变换的，例如CH-53、MH-60、UH-1中的C、M、U，则是代表主要功能的子型号编号，类似于美军战机中的FA-18、EA-18G、EP-3等。

在直升机里面，根据不同军中，不同作战需要推出的特殊子型号非常多，例如我国现在的直-18直升机，有高原型、反潜型、舰载型、预警型等不同用途的改型。同样美军直升机编号里面里面不同的首字母代表其不同的用途。

CH-53K“种马王”，CH代表运输型。

SH-60“海鹰”，SH代表反潜型，用于舰载反潜作战。

HH-60“搜救鹰”，HH代表搜救型，这种任务需要深入敌后杀出条血路，所以增加油箱并加装空中受油管，加强座舱装甲防护，强化舱门机***。

UH-1“休伊”，UH代表通用型，这种编号通常是美国陆军编号，要求可以胜任大部分常规任务，包括突击、救援、运输、甚至必要时可以安装火箭巢等用于攻击。

MH-60“铺路鹰”，MH代表特种战型，这通常为美国海军和海军陆战队编号，之前用于扫雷、侦查、反舰、搜救、运送特种部队等多种任务，

EH-1，EH代表电子战型，用于对敌方进行通讯干扰，以及心理战。

AH-60“火炮鹰”，AH代表武装攻击型，当然大部分人都知道AH-1眼镜蛇和AH-64阿帕奇这些专用武装直升机。

VH代表要员机型，共21架，包括美国总统专用直升机的“陆战队一号”。

双座战斗机上的飞行员如何进行分工？

F15、F16、苏27、苏30、歼11、歼16是四代机，F22、F35、歼20是五代机。这是按技术水平分的。但根据飞机的定位，使用思路，还有其他的分法。

F15C（单座）+F15E（双座）

苏27（单座）+苏30（双座）

歼11（单座）+歼16（双座）

单座歼20+双座歼20

它们是一类，是最强主力战斗机搭配，是不计代价，追求最强战力的主力战斗机。是正规、按套路争夺制空权的最佳战机。都是双发重型战斗机，单座的叫战斗机/歼击机，双座的叫多用途战斗机/战斗轰炸机。

F16是辅助机型，高低搭配中，低的那个。歼10和它是一类：单发中型机。

大黄蜂、阵风追求的是：均衡。价格别太贵，性能还可以，打空战也行，对地、对海攻击能***。但均衡也是庸俗，啥都能干点，也是啥都不太强。价格别太贵，性能也不会太强。阵风的贵是法国武器本身就贵，出口更贵，另外***事。法国要是做F15这种重型机，肯定比阵风贵很多，性能也会强很多。

F15当初号称没1磅的重量用在对地攻击，全部的实力都在打空战上，非常不均衡，但打空战它是极强。

双座战斗机有串联双座和并联双座两种。串联双座飞机 前座飞行员主要任务是驾驶飞机，后座飞行员负责武器操作，当然他们的职责也是可以互换的。而并联双座战斗机 如苏34两位飞行员职责分工是一样的，都可以驾驶飞机。也都可以操作武器。

哨兵小虎第512条回答。

(串列式↑↑↑)

(并列式↑↑↑)

(歼10教练机↑↑↑)

(苏-34战斗轰炸机↑↑↑)

当然，无论战斗机上的座位如何设置，战斗机的主要作用还是为了作战，那么小虎就从用途分类上为大家介绍下战斗机上的飞行员到底如何分工呢:

教练机分为前舱代教和后舱代教。

前舱代教:就像学驾照时，教练要为你示范一下标准操作一样，前舱是教员，后舱是学员！此时后舱的所有设备除了送话器之外，都是不能乱动的，动就要经过前舱许可！

此时前舱是负责主要操纵飞机的，而后舱什么也不用做，要做的只是体会，熟记教员的操作流程！

后舱代教:此时的学员已经具备前舱操纵能力，可以独立操纵，后舱的教员主要负责为其提醒、或者纠正操作失误。就像教练在副驾驶位置上为你踩刹车一样。

首先告诉广大朋友一个常识，单座战斗机更加倾向于制空战斗，当然也有对地打击能力，双座型号则为多任务战斗机，除了有很强的制空能力更主要肩负对地/海打击任务。

为什么说双座战斗机可以执行更多任务，因为毕竟两个人，所以工作量就更大一些，而不是多一个无所事事的“替补”来占用战斗机上宝贵的空间。因此这样就必须要“分工明确”!战斗机作为现代空战和战争的急先锋，从战场环境和任务需要都对其性能有着越来越高的要求，它们执行的任务也不在像原先那样单一。

早期战斗机多为空战或对地专用型号，随着雷达、航电、火控等系统的发展，战斗机的作战能力也日趋提高。它们开始不仅肩负着激烈的对空作战和精确的对地对海作战，甚至还要在电磁干扰的环境中战斗。在AI技术没有彻底成熟之前，一名飞行员要进行雷达搜索、目标锁定、飞行机动、数据传动/接收、导弹发射、电子作战、战区情报查看等等，如此繁重的工作必然需要另外一名“副驾驶”来分担。

不要着急，马上来讲一下重点：由此可见单座战机的多功能打击能力明显不如双座，那么双座战机是如何分工呢。由于前座飞行员的视野范围更加广阔和灵活，所以前座负责战机的飞行控制，包括飞机加速、规避、机动、授油等。而后座就主要负责雷达火控系统控制还有武器投放，我们可以称之为“武器系统操作员”（WSO）或“雷达操作官”（RIO），也就是说前面的飞行员专注于飞行，后面的专注于航电系统与武器操作，可谓分工明确，无需再“一心两用”。

双座型号不仅局限于战斗机，更是教练机的基础配置。教练机一般是前面坐学员，后面坐教官，方便飞行教学和指导。当然还有一朵战机界的“奇葩”，那就是苏-34战斗轰炸机，它***用并列双座座舱设计，由于机头比较丑陋，所以被叫做“鸭嘴兽”。它的飞行员在驾驶舱左侧，武器操控员在右侧。

因此双座战斗机的优势是显而易见的，它不用像单座战机的飞行员那样观察显示器中的数据，一边空战机动飞行，一边控制武器发射还可以。但是增加对地精确打击任务后他就会“手忙脚乱”的在各个武器和模式中切换，以及要确定更多的数据，最后才能发射导弹，然而这个时间飞机只能靠自己飞行，这是非常致命的一点。

到此，以上就是小编对于靶机驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于靶机驾驶技巧的3点解答对大家有用。