phev车型推荐30万 ,30万左右的suv纯电动车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于phev车型推荐30万 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍phev车型推荐30万 的解答，让我们一起看看吧。

1. 途观L phev怎么样，旗舰版30万落地值得不？
2. 帕萨特phev电池充满电表显63，行驶几公里就显示30多？

途观L phev怎么样，旗舰版30万落地值得不？

途观L PHEV不值得选择，有牌照刚需PHEV选择国产汽车、有燃油车指标30万绝大部分燃油车比这台车综合品质更高。

合资车在PHEV插电混动车型里基本都处在技术二线水平，途观L也不例外，同价位以国产二线同类车型P8作为参考自行判断差距吧。

途观PHEV发动机搭载EA211·1.4T 280Tsi，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），入门级发动机。电动机集成在DQ400e·6挡双离合变速箱内部，功率为85kw、扭矩330N·m。衡置发动机集成在变速箱内的电机说明了这台车是前置前驱，一台30万的两驱suv不尴尬吗？

长城P8·PHEV发动机为4C20·2.0T直喷增压机，最大功率172kw、峰值扭矩360N·m（2200-4000转），排量合格的中型SUV发动机。电机为P4架构布局在后桥，功率为85kw、扭矩195N·m。前发动机、后电动机的组合形成了混动四驱，虽然电机参数略差但百公里加速仍比途观L快1.6秒。

WEY P8在PHEV车型里只能算二线水平，可想而知途观L PHEV最多算三线，尤其是仅仅52公里的纯电续航也只能说聊胜于无。车身尺寸4720*1839*1673、轴距2791mm，在中型SUV里空间都不算有优势，至于颜值途观L平庸的设计语言也谈的到？

所以途观L PHEV可以说是毫无性价比可言的，首月销量仅有769台还不能排除有各个网点的试驾车登记上牌量，选择它的理由是什么呢？

没有牌照需要同价位合资品牌汽车建议选择燃油动力SUV，锐界、林肯MKC、指挥官哪怕是台汉兰达也不必这台插电式混动SUV的综合水平低；有牌照需求无疑选择唐Dm，这是目前至少50万以下PHEV的标杆车型。

发动机为2.0T缸内直喷增压机，发动机与BSG组合成为轻混动力，前后两台驱动电机形成电四驱，综合功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速4.5秒不是谁都能做得到。纯电续航100公里电芯使用镍钴锰酸锂，成组能量密度高于途观L的镍钴锰，重要的是电芯还有终身质保，合资品牌汽车不提供电芯终身质保的话试想一下换电时会被宰到什么程度？

有公路性能能越野的插电式四驱SUV没有什么可挑的，27.99万车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm 的唐Dm是首选，选择这类车不要有品牌偏恶，否则在充分了解同类车后会为选择途观L后悔不已。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

帕萨特phev电池充满电表显63，行驶几公里就显示30多？

是因为电池容量衰减和驾驶习惯等原因导致的。
目前电动汽车电池衰减比较常见，以及电池的使用年限也是影响电池充电和续航表现的重要原因。
此外，驾驶习惯也会对电池充电和续航里程产生影响，如急刹车、急启动、高速行驶等都会加速电量的消耗。
如果想要电池的使用寿命和充电表现更好，可以注意驾驶习惯，如缓慢启动、轻踩刹车、避免超载等，同时定期对电池进行保养和检查。

因为这是静态，没有用电器，充满电的公里数。正常情况应该是显示63，实际跑起来因人，因车，因路况，跑不出官方给的公里数是正常的。

电池的自放电原因、整车线路电阻增大导致压降、电机进水或暴晒问题、说明电池不行了，离报废不远了，如果经常使用后

不及时充电（有时看电压表还有电，认为没有必要充电），硫化结晶就会聚积堵塞电池内绒状铅微孔，使电池内阻增大，电池容量逐渐减小，造成电池提前报废。

到此，以上就是小编对于phev车型推荐30万 的问题就介绍到这了，希望介绍关于phev车型推荐30万 的2点解答对大家有用。