大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车型推荐40万左右 的问题,于是小编就整理了3个相关介绍车型推荐40万左右 的解答,让我们一起看看吧。
根据市场调查,40万舒适性最好的车排名前3为宝马740i、奥迪A8L和梅赛德斯-奔驰S450,而这几款车均搭载了高级的悬挂系统、豪华内饰及先进的科技配置,提供了非常舒适的驾乘体验。
不过,小型SUV车型也成为此价格区间内的竞争对手,如大众途锐和宝马X5等都有一定的市场份额。
总之,40万舒适性最好的车排名有多种选择,具体应选择符合自己实际需求的车型。
分析基础:牧马人新款指导价为42.99~53.99万,终端优惠幅度较大。这台车的价格实际并没有很多越野爱好者想象的那么高,优惠后已经是30万级的普通中端车;很多人认为牧马人用车成本高只是因为考虑了改装成本,但是这台车即使不改装也是同级越野车与硬派SUV中的最强者——卢比肯可以这样评价。
卢比肯-分时四驱
牧马人分为卢比肯和撒哈拉两个系列,其中卢比肯(曾经叫做罗宾汉)是专业越野型。其装备的分时四驱平台非常强大,比如分动箱在4L低速模式中可以放大4倍扭矩,牧马人装备的2.0T发动机的动力储备高达195.4kw/400N·m,放大之后的动力体验是相当澎湃的。在保证动力储备充足的前提下,卢比肯的前后桥都有牙嵌式差速锁,锁止后的状态如下。
分时四驱系统的优点为可靠,因其分动箱在四驱模式中为齿轮链条刚性结合,前后桥可始终获得相同的动力分配。而差速锁锁止则是让达到前桥或后桥的动力,以两侧50:50的比例稳定分动。简而言之,卢比肯在四驱模式前后锁止的状态下,每个车轮输出的功率是完全相同的,此时只需要有一个车轮接地即可轻松的推动车辆脱困了。
撒哈拉-准全时四驱
撒哈拉的极限越野能力远不如卢比肯,因其分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器,其功能涵盖传动轴差速,以及在4L模式时利用压紧离合器摩擦片的方式为差速器限滑(实现前后桥50:50动力分配)。然而离合器结构的限滑极限很低,因为在大功率输出时摩擦片容易过热,高温会降低摩擦片的摩擦系数而导致分动稳定性下降。
由于撒哈拉的分动限滑结构不够理想,所以分动箱也只有2.7倍的放大倍率。不过多出这组“扭矩管理器”后则能在公路使用四驱模式驾驶,分时四驱由于被迫被实现四轮统一转速,而汽车在转弯时四个车轮的转速都不同,所有分四系统在摩擦力很大的公路上是不能转弯的。所以卢比肯只能用在户外路面越野,而撒哈拉则倾向于城市代步车或穿越型轻度越野车的设定——前后桥均无差速锁,依靠电子限滑。
总结:牧马人的两个版本分别适合重度越野,以及户外穿越型轻度自驾游使用。不过不论哪个版本都已经是同级最强选项,因为撒哈拉也是可以加装差速锁的。在40/50万级的范围内,目前还有能超越牧马人的新车,所以越野车仍可首选JEEP。
编辑:天和Auto
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预算40万左右,奔驰,奥迪,雷克萨斯怎么选择?
40万奔驰E只能买到入门版1.5T的E260L,还好是四缸发动机要不然又被骂死了,豪华行政轿车配1.5L排量的发动机有点割韭菜的嫌疑,作为百年奔驰豪华车的标杆怎么可以把韭菜跟都拔了呢?太气人了,还好至少仅仅只有E级,其他竞品都还是挺厚道的,奔驰E300才是E的嫡传,40万的轿车买台1.5发动机自己都不好意思说出口,关键是它并没有比2.0L省多少油!!
奥迪可以买中配的A6L也可以买最高配版的A4L很多人都说它们不是一个量级的,确实一台B级车底盘一台C级的,但是如果单纯从性能和可玩性角度去审度的话高配A4L最合适不过了,A6优点中庸,大个,有气场,乘坐舒适性高这也是A8买不好的原因之一,缺点,转弯半径大,操控性不好,动力相对较肉。
雷克萨斯es,40万预算能买到低配混动300h和纯燃油2.5+8at的次顶配车型,es是这几个品牌中口碑值最好的,由于目前还是***用纯进口模式所以会存在加价或供不应求,我个人觉得es不管是什么动力总成在一汽丰田和广汽丰田旗下都有搭载(es200 2.0自吸发动机+cvt变速箱,2.5+混动模式,2.5+8at变速箱),所以完全是看在鬼子自家生产份上。20多万的价格可以买到丰田凯美瑞的2.5+混动模式了而在es上面则需要45万的价格,品牌溢价丰田并没有比雷克萨斯差多少。
所以我认为奥迪品牌还是比较好,配置和***方式都有中国特色,作为曾经的官车,同时也拥有良好的群众基础。
到此,以上就是小编对于车型推荐40万左右 的问题就介绍到这了,希望介绍关于车型推荐40万左右 的3点解答对大家有用。
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