丰田车型推荐一万以下,丰田车型推荐一万以下的车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田车型推荐一万以下的问题，于是小编就整理了1个相关介绍丰田车型推荐一万以下的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田凯美锐最低配落地多少钱？

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颜值

凯美瑞是一台B级车，在全球都很受欢迎，销量也是非常稳定的；

在国内，凯美瑞、雅阁、天籁被称为日系三剑客，也是国内热门主流B级车；

凯美瑞最大的槽点就是外观及内饰的变化；

前几代凯美瑞都是主打家用，一副中庸、端庄的外观及内饰，到了2019款，凯美瑞外观及内饰大变样，没了中庸端庄的姿态，剩下的就是越咧越大的嘴和狰狞的前脸；

这也是丰田不得不做出的改变，目前汽车市场越来越年轻化，凯美瑞也不得不迎合年轻人的胃口，年轻、时尚、运动成了目前造车的三大要点；

虽说凯美瑞的内饰乍一眼看上去挺让人难以接受的，不过挺让人出乎意料的是这套内饰设计挺耐看，越看越好看；

关于凯美瑞的外观及内饰就说这么多，完全是我个人观点，每个人的审美观不同，希望大家不要对号入座；

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丰田凯美瑞也是中级车里长盛不衰的经典标杆，2018年全年累计售出13.89万台，平均月销在万台以上，市场表现仅次于迈腾帕萨特和雅阁。

凯美瑞换代后外观设计变化可以说是天翻地覆，一改老款的中庸成熟风格，在年轻运动的路上越走越远，前脸大嘴中网辨识度很高，犀利霸气，车身侧面协调新颖耐看，后尾部也十分性感，依然是很符合审美需求。

动力方面，凯美瑞主打2.0和2.5两款自吸发动机，另外还有2.5混动可以选择，至于低配肯定还是2.0自吸，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉平顺线性，低扭表现出色，起步轻快，中后段和涡轮相比还是要弱了不少，不过四平八稳的开还是很够用，深踩油门超车也不至于太拖沓。

底盘方面，悬挂结构前双叉臂后e型多连杆，***比老款明显硬了不少，路感更加清晰，支撑性更强，过弯侧倾小，开起来车身没有多余弹跳，很稳健，让人更有操控乐趣。

空间方面，车身轴距2525mm,和同级别对手相比确实没有任何优势可言，很一般，后排腿部也就两拳，头部三指，好在坐垫长度不错，支撑和包裹都很到位。后备箱容积有593升，装载能力还是不错的。

内饰方面，简约耐看，布局合计，人机工程到位，按键旋钮都很有质感，操作起来很方便，即使在驾驶过程中也不会手忙脚乱。

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丰田凯美瑞是一款非常不错的车型，这款车从上市到现在每个月的销量表现都是非常不错的，而且更为重要的是凯美瑞这款车的口碑和二手车市场保值率都是比较高的。

目前在售的丰田凯美瑞，整体的外观设计***用了更加为时尚年轻的设计，这样也更符合当下消费者的审美之情的凯美瑞设计，更偏向于商务，不过新款车型上市之后，很多人说还是比较喜欢老款车型的设计，因为看起来更加的沉稳，稳重一些。

丰田凯美瑞2.0E精英版车型的指导价179800元，目前这款车的市场终端优惠大概在2000元左右，我觉得这款车有这么一个实力和同级别的车型进行抢夺市场，要不然的话这款车的优惠幅度会更大一些的，也就是说实际车价177800元，从上图大家可以看到，全款落地的费用大概在200300元左右，其实这样的价格对于丰田凯美瑞来说还是相对值得的。

总的来说这款车的保值率确实不错，整车的表现也很好，如果你打算买来家用的话还是可以考虑的。

现在是2020年7月，坐标北京，国产凯美瑞上市两年多，价格终于有点儿松动了。国内最低配是2.0E精英版，指导价17.98万元，终端优惠5000元左右，也就是裸车17.5万元。如果照这个价格提车，购置税是15500元，保险+车船税7000元左右，验车上牌费按500元算，这样算下来，落地价格19.8万元。虽然这只是估价，但基本大差不差，落地价你就打着20万元±5000元的预期就对了。

上图即为国产凯美瑞最低配。

这一代凯美瑞以气囊为首的被动安全配置一视同仁，而且碰撞测试表现堪称教科书级别，一扫上代凯美瑞安全性捉急的短板，可谓扬眉吐气，确实也值得肯定。但我认为还是对不起现在的价格。身为B级车10秒开外破百的动力还卖20万就不说了，其他配置也是丐得可以：

1.接近4.9米的车长，既没有倒车雷达也没有倒车影像；

2.手动座椅（主驾只支持6向调节，电动为8向）+塑料方向盘；

3.后排座椅不能放倒；

4.中控只有个收音机；

5.轮胎规格只有205/65 R16，又窄又厚，65的扁平比用在城市SUV上都算比较厚了，丰田却一直坚持用在低配B级轿车上，夸张点儿说简直丧心病狂。我自己的7代凯美瑞低配版用的就是这种胎，路感极差、侧倾明显、抓地力很弱，开起来就是飘。

到此，以上就是小编对于丰田车型推荐一万以下的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田车型推荐一万以下的1点解答对大家有用。