插电式混合越野车型推荐,插电式混合越野车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电式混合越野车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍插电式混合越野车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 混动的车，涉水安全吗？
2. 插电混动和增程混动有什么区别？

混动的车，涉水安全吗？

新能源车型，尤其是插电混动车型与传统的燃油车型在车身结构上有很大的不同。因此在使用方面也需要多加注意，有的车主在买保险的时候纠结，插电混动车型需要买涉水险吗？

一、附加险

涉水险这个险种属于发动机的附加险，油电混动车型除了车内的电池之外还搭配有发动机。因此在购买车险的时候最好把涉水险给买上。特别是南方多雨的天气，如果发动机进水，则需要一笔昂贵的维修费用。并且车主在购买涉水险的时候需要看这个险种是保发动机还是保电池，毕竟电池进水之后也会产生较大的损害。

二、插电混动车型的涉水能力

插电混动车型的涉水能力比较弱，无论是SUV还是轿车，插电混动版本车型大多都将电池安置在底盘。因此在过涉水路段的时候，电池很容易被浸泡其中。在这个时候车主需要注意，如果途经积水路段，不要贸贸然驾车淌水。

三、自燃险

除了涉水险之外，还建议插电混动车型车主购买自燃险。毕竟车内的电池在很多种情况下会发生自然的危险，所以自燃险也是必须购买的险种之一。这样才能保证安全有保障的使用新能源车型。

只要是进水就没有任何区别，燃油车进水了要修电路和发动机，电动车进水了也只是少修个发动机而已，电控零件还是要修理/更换的，至于维修费用要多少就因车型而异了。

但问题是电动车不容易进水，毕竟像电池包都有一个密封的壳体保护，整个电池模块能达到IPX7/IPX8级别的防水性能，你要把它弄进水很难。除了电池组之外，电控、电机也有防水处理（因为有高压，所以防水保护要比燃油车更全面）。

至于燃油车，只要积水盖过进气口，趴窝就是十拿九稳的事了…

总结一下：1.电动车的涉水能力一般要比燃油车强。2.只要趴窝，无论是电动车和燃油车都得进厂，没个鬼区别。

其实插电混动的车型在切换到纯电模式下行驶时，是可以进行一定程度的涉水的，而且涉水深度要比一般的燃油车涉水深度高很多，因为纯电动模式下的防水性方面是做了一些处理升级的。就算在涉水中途停车了也没关系，但前提是一定要保证你在进行涉水时发动机没有介入过工作，如果在涉水期间发动机介入了工作，那后果就跟普通燃油车涉水是一样的，所以大家一定要切记这点！涉水超过最高涉水面积相对来说肯定是不安全的！若涉水深度都超过安全高度了，一车辆发生短路损坏，二，发生一定程度漏电

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夏天马上就要到了，在夏季，下雨是很正常是事情，有时候就突然下暴雨，就有可能造成路面积水。那混动的车辆该如何通过呢

• 如果是插电混动，当通过积水路面时使用的是电池驱动，值得注意的是一般电池的防水性能是比较好的，所以比较好通过，不过由于还是有一个发动机在前部，虽然没有打火，但是过高的水面会使水进入进气管道，使得发动机发生进水损伤。
• 如果是油电混动，那就是要和汽油车一样。把握好水的高度，不要轻易涉水。如果真的需要涉水，一定要关闭发动机启停，在前进过程中做到匀速缓速，这样就不会让水倒灌进发动机，在半路如果熄火了，一定不要大火，打电话等待救援。

总之，混动车型还是要和汽油车一样，不要轻易过高的涉水，别忘了你带着一个发动机！

插电混动和增程混动有什么区别？

电量充足的情况下，插电混动的电机和发动机可以同时发挥较大的功率驱动车辆，可以获得比较强劲的动力感。 而增程式电动车虽然也可以做到电池放电和增程系统同时放电，但是毕竟驱动源只有电机，相比之下最大的动力还是有限的。 电量不足的时候，插电混动车发动机负荷比较大，一方面需要驱动车辆，另一方面把多余的动能转换电能，不过此时可以保证一定的动力需求。 增程式电动车，电量不足的时候，增程系统适时发电，此时电能不进入电池而是直接驱动电机，此时有可能出现动力不足的情况，但能够保证车辆不会停止。

除了纯电动汽车以外，如今增程式混合动力汽车以及插电式混合动力汽车也是两大热点。一方面，无论是增程式还是插电式，都没有续航上的顾虑，相对来说适应人群更为广泛；另一方面，增程式以及插电式仍然会是在新能源的范畴内，这一点对于生活在限牌限行城市里的消费者而言极其重要。今天，我们就一起来聊聊这两种驱动形式，并针对它们的油耗来简单评价一下。

增程式混合动力

先来聊聊增程式混合动力。在增程式混合动力中，车轮全部由电动机来带动，发动机在此时是扮演“发电机”的角色。在增程模式下，发动机始终会处于一个高效的区间内来运转，相对来说燃油经济性会是比较好的，尤其在中低负荷的情况下更为明显。以不插电的情况来说，我个人认为在中低速路段下，增程式混合动力汽车的燃油经济性会更加出色一些。

插电式混合动力

再来聊聊插电式混合动力。在插电式混合动力中，发动机和电动机能够协同一起驱动车轮，动力性能会是比如今的增程式混合动力要更好的。除此以外，插电式混合动力在中高负荷的情况下，由于系统结构性的先天优势，燃油经济性会表现的更好。同样以不插电的情况来说，我个人认为在中高速路段下，插电式混合动力汽车的燃油经济性会更胜一筹。

小结：由于不同车型之间存在的差异较大，文章里就不和大家详细举例说明了。总的来说，无论是增程式还是插电式，只要匹配足够完善、技术足够成熟，它们的燃油经济性都是能够让大家满意的，我想这也是消费者选车时应该首要考虑的点！

到此，以上就是小编对于插电式混合越野车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电式混合越野车型推荐的2点解答对大家有用。